VOS 57 AVIS Renault Clio 4 Rs

Petite sportive confortable surtout si je la compare avec mon autre auto qui est une Mini Cooper s 175. On peut rouler tranquille en mode auto sur autoroute ou sur les autres réseaux et puis prendre du plaisir en mode sport ou race en jouant avec les palettes. Le mode sport ou race sont incompatibles avec le mode auto total, il faut jouer sans arrêt des palettes. Bref une voiture deux en une. Consommation pas vraiment excessive au regard de la puissance. Question finition, le plancher est très mince, on a peur de passer à travers surtout au niveau du repose-pieds et surtout ces bruits d'airs à partir de 100 110 qui sont soit du côte conducteur soit du côté passager. Sinon un bonne voiture.

Trés bonne sportive au quotidien, performante et polyvalente. La mienne dispose du chassis cup et reste assez confortable. Tenue de route excellente, trés amusante à conduire sur les petites routes de campagne. Le train avant est trés incisif et le train arrière peut même devenir joueur sur des courbes rapides. Le moteur a une sonorité plaisante à l'admission et des "blops blops" sympa à l'échappement (mode sport). Le turbo a un faible temps de réponse et le moteur est assez linéaire; il manque un peu de relief aprés 5000 trs/min pour ma part. Boîte EDC amusante avec les palettes ( mode manuel) et qui gère intelligement les passages de rapports ( en drive) selon la sollicitation du pied droit et le mode engagé ( normal , sport ou race). Les 3 premiers rapports sont assez courts (bonne accélération) mais la 6éme un peu longue (reprise moyenne). La finition intérieur est moyenne (quelques plastiques sont médiocres sur les portes) et bruits d'air trop présents après 110km/h. Position de conduite top. Globalement trés satisfait de cette RS!

Erreur de casting... revendue 6 mois après Ce n'est pas qu'elle n'est pas inconfortable, elle n'est JUSTE PAS AMORTIE. Evitez à tout pris les dos d'âne et les routes avec des imperfections. Certains dirons "oui mais c'est pour aller sur circuit... bla bla bla" oui, sauf que pour cela elle n'est pas non plus au niveau. 220cv à ce qui parait, mais honnêtement on les cherche encore. Vraiment pas communicatif et des reprises quelconques. Le train avant manque de précision, et le freinage est perfectible tant en puissance qu'en précision. Sauf à se faire plaisir entre deux feux rouges, ou au péage pour faire les plop-plops, cette voiture ne sert à rien. La boite de vitesse, même si améliorée de la Clio 4RS 200cv, la Trophy n'est pas bien étagée. La fonction RS est inutile, sauf à faire du bruit. La sono est nulle. Une consommation de dingue et un tout petit réservoir qui fait qu'une conduite sportive est abrégée et qu'un parcours sur autoroute (10l au 100) consiste à prévoir les arrêts à la station. En conduite sportive, une boite mécanique aurait été bien mieux. Sur autoroute allemande, on a l'impression que l'avant se soulève, et un flou apparait au volant... bref on ne joue pas vraiment Les points positifs : jolis sièges et agréables... à l'arrêt

Bonjour, Heureux propriétaire d'une clio 4 rs trophy jaune sirius dans une belle finition, voiture fun, amusante et la puissance qu'il faut pour ce que c'est, une clio avec des chevaux. Malheureusement ça reste une française peu fiable ,la boite EDC réputé pour être fiable qui lâche a seulement 15000 km ..voiture neuve ,jamais de circuit ... pas mal traitée.

Clio IV 200 edc chassis Cup 2016 Minimum 20 000 kms/an (cycle mixte) Excellente auto. Du quotidien au circuit, quelques soient les conditions météo, en montagne, sur route, autoroute ou en ville. Toujours prête à lacher la cavalerie avec une motricité jamais prise à défaut, tout cela dans un confort plus que respectable pour une sportive. N'en déplaise aux soit disant puristes, la Clio IV est bien plus aboutie que la III et si certains lui reprochent des sensations en baisse malgré des chronos en hausse, je les invite sur circuit, sur les jolies routes des alpes de mon département ou sur les portions autoroutières libres de limite de vitesse de Bavière ... et on en reparle !

Clio RS avec pack sport. Tenue de route très sûre, plutôt bien gérée par l'électronique embarquée. Superbe ligne extérieure surtout en jaune Cirius (question de goût il est vrai)! Moteur polyvalent qui sait se montrer docile lorsqu'on est sage avec l'accélérateur mais il qui libère sa fougue dès les 3000tr/min passés. Manque toutefois quelques nm a bas régime pour avoir un peu plus d'agressivité. La boîte EDC manque dans certains cas de réactivité en mode "normal". Le mode sport est très plaisant et offre une autre perspective à la voiture et vous apporte de belles sensations ! Le mode Race lui est à réserver aux circuits ( plus d'assistances électronique) Très satisfait de ce petit bolide.

J'aime le look de cette voiture J'aime la boite auto robotisée J'aime ses performances Je suis déçu par le manque de fiabilité Par la finition Difficultés pour trouver les pannes aléatoires dans certains garages Renault Obligé d'aller dans les concessions pour avoir des mécanos a la hauteur

Voiture très plaisante au quotidien, la boite EDC est agréable, niveau performance les chronos sont là mais les sensations restent moyennes même si l'Akrapovic donne le sourire avec son craquement au passage des rapports. Niveau style, j'adore car la voiture est basse et les jantes noirs lui vont très bien. Les plastiques noir brillant sont beau mais fragile mais ça c'est valable pour toutes les marques.. La sono d'origine est nul, j’espère que Renault c'est séparé des ingénieurs qui on validé ce "truc" Pour la conso en mode "cool" avec la nouvelle huile "RN-Tech Sport 0W40" c'est 7.7L

J'avais une Cupra Dsg 290 et j ai changé pour cette Clio RS 220 il y a 9 mois et parcouru 7000 kms. Je ne fais pas de circuit. La principale raison est qu'en utilisation quotidienne, la boite EDC de Getrag détecte la pression et la vitesse d appui sur l accélérateur et adapte aussitôt le seuil de changement de régime. Ce qui permet a tout moment, et notamment en mode normal, de faire parler selo' ses envies les chevaux. Sur ma Cupra c était tout ou rien : mode confort passait les vitesses a 2000 tours et il fallait changer de mode pour profiter du moteur, mais avec l inconvénient d un passage systematique a 5500 tours en mode sport. Avec la Clio c est beaucoup plus intelligent et ca donne un agrement incomparable.

Propriétaire d'une Clio 4 RS CUP phase 1, je vous donne mon avis après plusieurs experiences avec plusieurs sportives de la même catégorie : J'ai eu la chance d'essayer ou de posséder différente marque tel que la Ford fiesta ST, la 208 GTI, la Ford Focus ST, golf GTI etc... je trouve personnellement que ces la voiture que je préférè en terme de conduite juste après la Ford Focus ST... La tenu de route est un vrai karting, les suspension bien ferme! une caisse assez basse et assez joueuse dans les virages... la sonorité timide mais avec un silencieux de chez GT performance ou Inox car vous retrouverez un véhicule avec un son Rock pour seulement 300 euros... Niveau puissance, une vrai petite bombe mais un peut trop linéaire à mon gout... avec une reprogrammation moteur stage 1 cette voiture devient une petite dynamite ... physiquement elle a du charme est surtout une carrosserie musclé surtout avec leur jantes en 18 et des étriers rouges... passons au défaut de ce véhicule, finition très moyenne, son radio d'origine à vomir (vraiment horrible), sa consommation d'environ 10l pour un petit moteur de 1.6L (certain moteur 2l ne consomme pas autant)