VOS 145 AVIS Renault Clio 5

La premère impression est excellente: jolie (bleu iron), intérieur de bonne qualité, moteur puissant (130 cv), bon confort, polyvalence. L'équipement est très complet sur cette version RS line et la boîte auto est enfin au point (tout du moins en mode confort, car en mode sport ce n'est pas encore ça). Le gros problème est la fiabilité de l'électronique: de temps en temps, le visuel s'éteint, la caméra de recul ne s'active pas, des messages fantaisistes appraissent, bref on est bien chez Renault et le diable se cache dans les détails (multiples petits picots de plastique qui se détachent, bruits parasites). Le start/stop n'est pas au point: démarrages très brutaux, non progressifs, surtout en côte. Tout ça est très agaçant à la longue.

Je suis contente de mon véhicule. Facilité de conduite , légère . Consommation économique en mélange campagne ville rocade 4,0 l/100. Je n'ai pas une conduite brutale . Avec ma précédente clio 2 phase 2 je faisais 3,6l 3,8l au 100. 4,2 l au 100 quand je faisait 80 % autoroute . Le confort y est. J'en suis ravie et j'ai la couleur orange valencia que j'adore . Pour conducteur a la recherche d'une voiture qui a la niaque et économique. C'est le couplé parfait.

Gros progrès par rapport à la IV coté insonorisation. Moteur excellent, souple assez puissant et se marie bien avec la boîte. Équipement complet. Confort bon mais sans plus. Freinage correct, tenue de route bonne mais très sensible à la pression des pneus. Boîte edc un peu lente en conduite sportive mais comme ce n'est pas une sportive. Coté moteur c'est la grosse surprise, j'ai noté 7 litres en moyenne, je fais pas mal d'autoroute et j'allume un peu mais sur route on descend bien plus bas, c'est vraiment la très bonne surprise. A conduite égale je suis à 10 litres avec un 3 cylindres 110 CV PSA. Quelques bugs électroniques sans gravité mais toujours pénibles. Coffre assez grand pour la gamme mais peu pratique. Coût des révisions très abordable. Très bonne auto.

A tous ceux qui craignent des bugs électroniques, pour ma part je revis sereinement depuis la mise à jour de février. Plus de resets intempestifs du totaliseur partiel, et la radio reste enfin sur les chaînes preselectionnées après redémarrage. J'ai acheté cette voiture en remplacement d'une mégane 4 dCi 130. J'ai été séduite avant tout par l'intérieur (finition Intens avec grand écran pour moi). On est sur une belle montée en gamme de la clio. Au quotidien c'est un véhicule économique. Le réservoir bien que petit, permet tout de même de faire en moyenne 900kms sur un plein. J'ai rencontré un problème pris sous garantie avec une panne du système Adblue. Le circuit complet a dû être remplacé. A part ça et les bugs que je n'ai plus, RAS. Le dCi 115 est vraiment sympa au quotidien. Je n'ai pas testé en dCi 85, mais le dCi 90 était déjà très sympa sur la clio 4. Le système multi-sense permet même maintenant de régler la direction. Si je dois chipoter il manque un deuxième totaliseur partiel et l'affichage de la pression des pneus, mais il ne faut pas oublier que ça reste une clio. Et les fauteuils de la clio 4 étaient plus confortables. Pareil la caméra de recul dont on peut largement se passer, et pour ceux qui hésitent, le petit écran est en fait suffisant. A noter que le son est d'une qualité nettement supérieure à celui de la clio 4 et du captur 1. Bref satisfaite de cette clio 5 malgré des débuts difficiles.

Passant d'une clio 3 à une clio 5, le changement a été plutôt radical en termes de confort, insonorisation et multimédia notamment. Toutefois, cette évolution se traduit pas de nombreux dysfonctionnements électroniques, qui ne sont pas acceptables et surtout qui peuvent vous mener une vie difficile au quotidien, très régulièrement. Si vous aimez, appelez l'assistance Renault, passer votre temps à ouvrir le capot à débrancher la batterie pour débloquer des problèmes électroniques, alors cette voiture est faite pour VOUS !

Très belle voiture, je l'ai depuis octobre 2019 et aucuns problème à l'horizon pour l'instant, qu'il soit mécanique ou électronique, c'est une toute option, je dois avoir de la chance car aucuns bug à signaler même au niveau de la tablette. Pas de défaut lors de lecture au moment de la révision. Très agréable à conduire, mais vibration du moteur à froid, au bout de 10-15 minutes plus rien, en même temps c'est du 3 cyclindres ^^

J ai cette voiture depuis 5 mois Satisfait de la voiture après un peu plus de 3000km Très confortable, moteur souple avec juste ce qu il faut niveau puissance (1l TCE100) Super design extérieur avec ses beaux feux LED. Niveau sécurité Très bons freins, voiture securisante. J aime beaucoup son intérieur (sièges confortables, pomeau de vitesse bien positionne) Le GPS est simple d utilisation et intuitif. Ce que j aime moins Siège passage non réglable en hauteur pour la mienne. J ai un collègue avec la même finition quelques différences mais sièges réglables en hauteur. Le changement intempestif de luminosité de l écran principal numérique quand on entre puis sort d un tunnel.

Vient de, recevoir ma clio, ravi très belle ds cette finitionextérieurement avec la couleur bleu Iron, et ses jantes, passons, à l'intérieur ou un sérieux bon en avant pour la, qualité des matériaux et finition, mais encore un effort, car un peu déçu pour l'utilisation de plastique dur sur le haut des portes arrières indigne pour la finition initiale alors le traitement de la planche de bord et extra ! Bref, pas, déçu tout de même de cet achat, très agréable à conduire, la boîte nettement plus agréable que la boîte cvt ( variation continue) dont Toyota persiste avec, dommage c'est ce qui afait pencher la balance pour la clio, très agréable !

Bonjour, après 1000 km en CLIO E-Tech Intens, je confirme que c'est un véhicule très agréable à conduire sur parcours variés, 5 l/100km en moyenne dont 60% d'autoroute, finition soignée, confort et insonorisation au top. La motorisation est performante avec un couple important pour effectuer des dépassements. En revanche, l'utilisation en montagne ne m'a pas convaincu du tout. Le moteur thermique est fortement sollicité en montée, avec une hausse du niveau sonore. Et surtout, après une descente de col de quelques kilomètres en mode Brake, la batterie est chargée à 100% et il n'y a donc plus de frein moteur. On ne peut pas rétrograder en mode manuel, et on a donc l'impression de conduire une voiture en roue libre ce qui est très désagréable, voire dangereux. Je n'ose pas imaginer le résultat après une longue descente de col enneigée ...

Possedant 1 clio initiale paris dci 115 chx.Depuis son achat il y a 1 ans le véhicule est rester 18 fois au garage renault pour le problème d easy link. Impossible mise à jour et cartographique. Le bip de marché arrière ne marche pas. J ai dut faire appel à un expert pour acter mes dire et voir de l easy link et a se jour reste la lecture de vidéo qui reste lettre morte. Aucune geste commerciale de renault . Après tant case retour au garage j ai vendu dans un autre garage . Finit pour moi renault. Le service client inexistant