VOS 229 AVIS Renault Espace 5

J'aime cette voiture. Le confort est très bon, les finitions excellentes. L'installation musicale est au top. La tenue de route est incroyable. J'avais peur du moteur, que je pensais trop faible, mais à la conduite, il est très agréable et consomme peu. Le seul point très négatif est le R-link. Les cartes du TomTom sont obsolètes. Elles datent de 2014. D'après le service connectivité de Renault, il n'y a pas de mise à jour à l'horizon. Dans mon contrat, j'ai droit à minimum 2 mises-à-jour par an. Deuxième problème du R-link, le système ne reconnait pas le Bluetooth de mon Samsung. Apparemment, une maj. est annoncé pour fin mai. J'ai du mal a y croire.

Après 4 Espace 4, je me suis dirigė vers le 5. Aucun regret car ce dernier présente un confort remarquable, une maniabilité digne d'une berline, une consommation réduite (5,8l/100), la douleur de l'Edc,l'équipement haut de gamme et une design qui ne passe pas inaperçu surtout avec son empreinte lumineuse. Bref, très satisfait de cet achat.

La voiture est vraiment sympa.Elle est juste insupportable à conduire. Pourquoi ? Par ce que si vous aimez conduire au régulateur, le régulateur obligatoire avec la finition Initiale Paris est le régulateur adaptatif. Or le régulateur adaptatif sur l'espace est insupportable !!! Vous ne pouvez pas l’enclencher à moins de 50 km/h (c'était 30 sur le scenic). Et vous ne pouvez dépasser 140 km/h (en Allemagne notamment). Le pire : vous avez trois choix de distance de sécurité mais même la plus petite est trop importante (ceinture et bretelle de Renault) moralité c'est hyper dangereux. Comme l'espace avec la voiture qui précède est trop important, les voitures de la fil à votre droite viennent s’insérer très régulièrement entre vous et la voiture qui précède. Et là !!! la voiture pile car la distance de sécurité est jugée beaucoup trop courte. En conséquence la voiture qui vous suit manque de vous rentrer dedans et vous prend pour un fou ! C'est horrible... Pour info : dans le groupe Volkswagen, le régulateur adaptatif fonctionne à partir de 0 km/h (embouteillages), et n'a pas de limite haute (ou beaucoup plus haute). Les distances de sécurité sont plus fine... Dommage : il suffirait que Renault redonne la main au conducteur pour régler vraiment comme il le souhaite les distances de sécurité. Qu'il fasse sauter les minimum et maximum de vitesse au régulateur et ce pourrait être une super caisse! Pour info, on ne peut bien sûr pas déconnecter la fonction régulateur adaptatif et revenir sur un régulateur manuel normal ! Ca c'est bien débile. Pour le reste, le choix du Rlink 2 est débile, c'est lent et il n'y a aucune application utile. Le GPS est complètement largué face à un Waze sur votre mobile moralité : Je stick mon mobile sur l'écran Rlink2 en permanence. Le seul truc bien c'est le réglage des profils de la voiture MultiSense. Côté rangements, le Scénic est mieux pensé avec plein de rangements dans la voiture. Ici rien. Moralité : très déçu !!! pour quelques bêtises mais qui pourrissent la vie. C'est ma dernière Renault.

Après 6 mois d’utilisation, le moins est que mon avis est plutôt mitigé. La consommation est super élevée comparée à ce que Renault annonce (je fais 7,5 litres au 100km sans pousser trop sur le champignon) et le système multimédia interactif (Rlink2) n'est pas du tout au point malgré la mise à jour, nombreux bugs et problème de performance (lag). Autre problème, l'air conditionné automatique en hiver souffle de l'air chaud sur les pieds et froid par le dessus et en été c'est l'inverse. Sinon la voiture est confortable et tant qu'on ne touche à rien côté multimédia c'est agréable pour les long trajets et l'équipement de la version Initiale est impeccable. Par contre, "danger" dès qu'il faut commencer à changer de média ou passer de l'appli coyote au GPS et inversement, nombreuses manipulations nécessaires sur l'écran central rendant la conduite dangereuse... (je payerais pour retrouver mes touches programmables de mon ancienne BMW serie 5)

Bonjour, J'ai un Renault Espace V, livré en Janvier 2016, une voiture avec 3000 km à la fin de Mars 2016, quand il y avait un problème mécanique "vérifier l'injection". Après près de deux mois, le voiture reste toujour immobilisé dans un atelier de la marque sans que Renault peux me donner un prognostic définitif pour la réparation du véhicule. Chaque jour, je demande a Renault par les nouvelles et la réponse est toujours la même .... RIEN.. . Ceci est la réponse donnée par une marque mondiale pour une nouvelle voiture achetée avec 0 km

Je change de voiture régulièrement en raison d'un fort kilométrage annuel et j'ai possédé à peu près toutes les marques habituelles sur cette gamme de véhicules autoroutiers. Très bonne voiture pour moi. J'ai parcouru 30 000 kms en 6 mois sans aucun souci. Je roule principalement sur des trajets autoroutiers et j'apprécie le confort et la douceur générale de ce véhicule. L'association moteur/boite fonctionne très bien en usage courant même si, à pleine charge, on pourrait rêver de quelques chevaux de plus. En conclusion : Sans chauvinisme excessif ni parti pris, bravo à nos ingénieurs qui prouvent notre capacité à faire aussi de belles et bonnes voitures. Pour plusieurs milliers d'euros de moins à équipement égal que les voitures premium concurrentes, cet Espace 5 s'est converti en vraie berline bien équipée, confortable et sûre... tout en gardant une modularité importante très pratique pour une famille. Parfait pour moi et nos constructeurs sont sur la bonne voie !

Véhicule livré fin octobre 2015, j'ai maintenant un peu plus de 4000 Km. Avec le recul, je trouve ce véhicule particulièrement confortable. Le silence parfait, l’accessibilité, le praticité d'utilisation sont au rendez-vous. Le véhicule de base est bien équipé et les options proposées intéressantes. Pour ma part, j'ai pris le Pack Hiver (Sièges chauffants et massant, pare-brise chauffant, lave phare. Pack technologique, affichage tête haute, régulateur adaptatif, convertisseur auto des feux codes / route. Pack city, easy park assist, hayon motorisé. La technologie embarquée est de bonne qualité, la possibilité de changer d'ambiance et de mode de conduite sont agréables. La console Rlink 2 facile d'utilisation. La boite automatique à double embrayage est parfaite. Le tout pour une consommation bien contenue.

Très bonne voiture sans panne en 10000 Km. La consommation est contenue surtout en ville compte tenu de son volume (et poids même réduit par rapport à la version précédente) Par contre quelques passage en concession pour changer l’actionneur du 4Control et des bruits divers. Idem lors du passage en version 2 de la tablette RLink.

Excellente auto... Après 3 semaines et 1500km : Quelques bugs suite à la dernière mise à jour : très bien pris en charge par mon agent Renault, corrigé en 2 fois avec support du technocentre Très confortable, beaucoup d'espace pour 3 enfant (avec 1 rehausseur). Silencieux, chauffage/dégivrage OK (pas encore testé la clim) Finition acceptable, OK pour la partie visible, moins bien sur la partie basse de la console centrale (par contre cela à l'air costaud). Les 7 places sont exploitables, même si les 6 et 7 sont plus petites. Il y a un gros coffre en 5 places, et encore de quoi en 7 places. Tenue de route typée berline confortable. L'auto n'est pas faite pour le sport, les passagers non plus d'ailleurs. Multimédia à jour, téléphone bluetooth fonctionne impeccablement. Ne pas ajouter d'appli (mode d'emploi numérique par exemple) : la tablette met alors 30s - 1mn à démarrer... Les fonctions intégrées suffisent. GPS OK, mais pas au niveau de waze en début et fin de bouchons (1/2 - 3/4 d'heure de latence avant prise en compte des changements. Carto un peu vielle de 12/2014. Pas de miror link non plus... Boite assez accrocheuse à mon gout. Conduite en ville un peu stressante au début, mais finalement OK (des radars tout autour de la voiture), manque tout de même la camera de recul. Sur un parcours journalier favorable (Descente puis 90km/h) en mode eco : 5l à 5.5l / 100km. Pas encore testé à 130 sur autoroute. Mode eco suffisant pour conduite cool. Le retour au mode normal quand on appuie à fond est assez réactif. A 12 000 km, l'usure des pneus avant me parait un peu élevée (ils devraient faire 30 000 max). Ok pour l'arrière. (pneus Continental ContiSportContact 5). La roue de secours est une galette. Je conseille cette version : le prix d’accès est plus bas (occasions récentes), l'équipement suffisant ( j'espère avec moins de risques de pannes sur les nouveautés type détections de panneaux/régulateurs adaptatifs, franchissement ...), le dynamisme est suffisant, le confort excellent et la conso maitrisée.

Livraison fin 2015 et avec seulement 3500 km au compteur de gros problèmes (blocage de boite a répétition, bug du GPS, dysfonctionnement de la tablette R Link...). La boite auto passe au point mort en roulant !! Je ne parle même pas de la fameuse assistance Initiale inexistante, je suis toujours en attente d'un appel depuis ma panne de février ! Bref le Premium chez Renault ce n'est pas pour maintenant.