VOS 232 AVIS Renault Espace 5

Après avoir roulé 4 ans dans une 508, j'ai acheté une Espace 5 depuis fin janvier et je découvre toutes les aberrations de ce modèle soi-disant haut de gamme. - la régulation adaptative bloquée à 140km/h et qui fait freiner le véhicule de façon intempestive - la climatisation où il faut afficher 23° pour être à 20° et avec un flux d'air à 12° au niveau des pieds (idéal pour les rhumes peut-être y-a-t-il un partenariat entre Renault et Sanofi ?) - la consommation qui est de 1 litre supérieur à l'annoncé et 0.5 litre supérieur à l'ordinateur de bord (les sceptiques peuvent évidemment vérifier en faisant le plein) - l'intégration du Coyote qui n'est pas visualisable en multifenêtrage et qui, lorsqu'on l'affiche cache toutes les autres indications: GPS, heure, musique. Les problèmes de connexion aléatoire au RLink qui bloque l'utilisation du coyote; c'est donc globalement inutilisable. - le micro du téléphone qui est du côté conducteur et rend inaudible les passagers à l'interlocuteur - le SAV qui m'appelle pour me dire 4 mois après ma réclamation en bonne et due forme pour me dire qu'ils l'ont bien prise en compte, mais qu'il n'y a rien à faire Enfin, appartenant à un groupe français, je suis tenu d'acheter une marque française et ce pour 4 ans (ou 200 000km), cela fait 5 mois (et 30 000km) que j'ai ce véhicule et le temps va être très, très long. En conclusion, c'est une voiture à regarder, on peut même y monter dedans à l'arrêt sans risque, mais surtout à ne pas acheter si on veut rouler avec (en fait, c'est peut-être une option que j'ai oublié de prendre). C'est la première fois que je participe à un blog, mais c'est vraiment un geste d'intérêt publique que j'accomplie et je conseille aux inconditionnels Renault, de prendre vraiment le temps d'un essai prolongé qui sera, à mon avis, révélateur.

4 semaines au garage, ramenée 7 fois. Livrée avec l'ordinateur qui gère tout l'electronique de l'auto en panne, capot moteur avec peinture rayée, joint de porte conducteur défectueux. Puis bandeau plastique entre pare-brise et toit ouvrant cassé deux fois. Changement ceintures de sécurité arrière, changement moteur roue directrice arrière droit. Ecran centrale qui restait éteint au démarrage mais tout va bien ils ont fait une mise à jour:) maintenant je n'ai plus accès au GPS, ni à la radio et le réglage volume ne fonctionne plus. les radars de parking ne se mettent pas tout le temps en fonctionnement ni la caméra de recul. ah oui, l'accoudoir droit de la 3ème rangée de sièges est tombé et impossible de le remettre. sinon j'ai perdu des joints de la porte passager arrière gauche. Retro gauche recalcitrant. Bref tout va bien

Je possède un espace 5 depuis août 2015. J'ai volontairement quitté les Allemandes pour revenir à une production française. Pas facile ! Beau véhicule, pratique et agréable à conduire ses défauts sont malheureusement rédhibitoires. Passons les finitions, alignement ou qualité des matériaux, cuir,... La capacité du réservoir est ridicule, et le Bluetooth indigne. Pas une communication n'est correcte. Alors on fait avec... Sauf que mon turbo s'est mis a siffler ! ma concession à décidé de le changer 1 mois et demi d'immobilisation ! Pièces pas disponibles. Proposition de reprise par Renault après 8 mois à -15000 €. Pas une super affaire !

J'aime cette voiture. Le confort est très bon, les finitions excellentes. L'installation musicale est au top. La tenue de route est incroyable. J'avais peur du moteur, que je pensais trop faible, mais à la conduite, il est très agréable et consomme peu. Le seul point très négatif est le R-link. Les cartes du TomTom sont obsolètes. Elles datent de 2014. D'après le service connectivité de Renault, il n'y a pas de mise à jour à l'horizon. Dans mon contrat, j'ai droit à minimum 2 mises-à-jour par an. Deuxième problème du R-link, le système ne reconnait pas le Bluetooth de mon Samsung. Apparemment, une maj. est annoncé pour fin mai. J'ai du mal a y croire.

Après 4 Espace 4, je me suis dirigė vers le 5. Aucun regret car ce dernier présente un confort remarquable, une maniabilité digne d'une berline, une consommation réduite (5,8l/100), la douleur de l'Edc,l'équipement haut de gamme et une design qui ne passe pas inaperçu surtout avec son empreinte lumineuse. Bref, très satisfait de cet achat.

La voiture est vraiment sympa.Elle est juste insupportable à conduire. Pourquoi ? Par ce que si vous aimez conduire au régulateur, le régulateur obligatoire avec la finition Initiale Paris est le régulateur adaptatif. Or le régulateur adaptatif sur l'espace est insupportable !!! Vous ne pouvez pas l’enclencher à moins de 50 km/h (c'était 30 sur le scenic). Et vous ne pouvez dépasser 140 km/h (en Allemagne notamment). Le pire : vous avez trois choix de distance de sécurité mais même la plus petite est trop importante (ceinture et bretelle de Renault) moralité c'est hyper dangereux. Comme l'espace avec la voiture qui précède est trop important, les voitures de la fil à votre droite viennent s’insérer très régulièrement entre vous et la voiture qui précède. Et là !!! la voiture pile car la distance de sécurité est jugée beaucoup trop courte. En conséquence la voiture qui vous suit manque de vous rentrer dedans et vous prend pour un fou ! C'est horrible... Pour info : dans le groupe Volkswagen, le régulateur adaptatif fonctionne à partir de 0 km/h (embouteillages), et n'a pas de limite haute (ou beaucoup plus haute). Les distances de sécurité sont plus fine... Dommage : il suffirait que Renault redonne la main au conducteur pour régler vraiment comme il le souhaite les distances de sécurité. Qu'il fasse sauter les minimum et maximum de vitesse au régulateur et ce pourrait être une super caisse! Pour info, on ne peut bien sûr pas déconnecter la fonction régulateur adaptatif et revenir sur un régulateur manuel normal ! Ca c'est bien débile. Pour le reste, le choix du Rlink 2 est débile, c'est lent et il n'y a aucune application utile. Le GPS est complètement largué face à un Waze sur votre mobile moralité : Je stick mon mobile sur l'écran Rlink2 en permanence. Le seul truc bien c'est le réglage des profils de la voiture MultiSense. Côté rangements, le Scénic est mieux pensé avec plein de rangements dans la voiture. Ici rien. Moralité : très déçu !!! pour quelques bêtises mais qui pourrissent la vie. C'est ma dernière Renault.

Après 6 mois d’utilisation, le moins est que mon avis est plutôt mitigé. La consommation est super élevée comparée à ce que Renault annonce (je fais 7,5 litres au 100km sans pousser trop sur le champignon) et le système multimédia interactif (Rlink2) n'est pas du tout au point malgré la mise à jour, nombreux bugs et problème de performance (lag). Autre problème, l'air conditionné automatique en hiver souffle de l'air chaud sur les pieds et froid par le dessus et en été c'est l'inverse. Sinon la voiture est confortable et tant qu'on ne touche à rien côté multimédia c'est agréable pour les long trajets et l'équipement de la version Initiale est impeccable. Par contre, "danger" dès qu'il faut commencer à changer de média ou passer de l'appli coyote au GPS et inversement, nombreuses manipulations nécessaires sur l'écran central rendant la conduite dangereuse... (je payerais pour retrouver mes touches programmables de mon ancienne BMW serie 5)

Bonjour, J'ai un Renault Espace V, livré en Janvier 2016, une voiture avec 3000 km à la fin de Mars 2016, quand il y avait un problème mécanique "vérifier l'injection". Après près de deux mois, le voiture reste toujour immobilisé dans un atelier de la marque sans que Renault peux me donner un prognostic définitif pour la réparation du véhicule. Chaque jour, je demande a Renault par les nouvelles et la réponse est toujours la même .... RIEN.. . Ceci est la réponse donnée par une marque mondiale pour une nouvelle voiture achetée avec 0 km

Je change de voiture régulièrement en raison d'un fort kilométrage annuel et j'ai possédé à peu près toutes les marques habituelles sur cette gamme de véhicules autoroutiers. Très bonne voiture pour moi. J'ai parcouru 30 000 kms en 6 mois sans aucun souci. Je roule principalement sur des trajets autoroutiers et j'apprécie le confort et la douceur générale de ce véhicule. L'association moteur/boite fonctionne très bien en usage courant même si, à pleine charge, on pourrait rêver de quelques chevaux de plus. En conclusion : Sans chauvinisme excessif ni parti pris, bravo à nos ingénieurs qui prouvent notre capacité à faire aussi de belles et bonnes voitures. Pour plusieurs milliers d'euros de moins à équipement égal que les voitures premium concurrentes, cet Espace 5 s'est converti en vraie berline bien équipée, confortable et sûre... tout en gardant une modularité importante très pratique pour une famille. Parfait pour moi et nos constructeurs sont sur la bonne voie !

Véhicule livré fin octobre 2015, j'ai maintenant un peu plus de 4000 Km. Avec le recul, je trouve ce véhicule particulièrement confortable. Le silence parfait, l’accessibilité, le praticité d'utilisation sont au rendez-vous. Le véhicule de base est bien équipé et les options proposées intéressantes. Pour ma part, j'ai pris le Pack Hiver (Sièges chauffants et massant, pare-brise chauffant, lave phare. Pack technologique, affichage tête haute, régulateur adaptatif, convertisseur auto des feux codes / route. Pack city, easy park assist, hayon motorisé. La technologie embarquée est de bonne qualité, la possibilité de changer d'ambiance et de mode de conduite sont agréables. La console Rlink 2 facile d'utilisation. La boite automatique à double embrayage est parfaite. Le tout pour une consommation bien contenue.