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Vos 113 avis Renault Laguna 3

16/20

(113 avis)

Avis Renault Laguna 3

Ordre de tri

Laguna 3 III 1.5 DCI 110 DYNAMIQUE (2009)

Par  le 22 Octobre 2015 à 01h03

Voiture de société vendu ce mois ci pour prendre livraison de la talisman. Que dire de cet auto après 230 mkms en 5 ans (elle est d'octobre 2009) à part l’Extraordinaire fiabilité de cette voiture à part les pièces d'usure plus 2 batterie plus un soufflet de cardan rien de plus tout d'origine . Elle boit pas d'huile consomme peut , très confortable avec des équipements suffisant (c'est pas le haut de gamme mais ça reste d'actualité) cet voiture est vraiment la reine des autoroutes. Moteur largement suffisant (bien que je voyage seul la plupart de temps) très discret avec une commande de boite bien adapter et agréable, une finition largement supérieur à un 407 et dans l'assemblage supérieur à une c5 c'est vrai que dans le détail c'est bien moins cossus qu'une A4 surtout au niveau de la console et du bas du tableau de bord ou sa sent vraiment l'économie ! Idem qualité audio pour les mélomanes ils vont pleurer tellement le rendu du son est médiocre ! Sinon la finition des portières par rapport tjrs à une 407 reste bien mieux fabriqué au toucher et à la fermeture on n'a pas ce bruit de taule ca ce rapproche d'une A4. Pour finir c'est une très bonne familiale digne des R16 par la confort et pour la finition on ce rapproche des BMW serie 3 e90 plus rien à voir avec la laguna 2. La Talisman pour l'avoir essayer en avant première chez un heureux concessionnaire je peux annoncer à tous les lecteurs de CAradisiac que cette auto sera en Europe un grand succès surtout en Estate, pour moi elle arrive au niveau d'une Passat dans le ressentis qualité/finition et au niveau des allemandes pour la sécurité avec un équipement digne d'une Coréenne ou japonaise dès que j'en prend livraison je vous ferai profiter de mon ressentis.
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Laguna 3 III (2) 2.0 DCI 150 FAP GT 4CONTROL (2010)

Par  le 28 Août 2015 à 23h15

Vehicule acheté à 7000km chez Renault. Laguna 3 estate 150cv 4ctrl full optionsJe me suis posé la question de changer le vehicule à 80000km mais pour acheté quoi?Le 4ctrl est juste un pur bonheur à l'utilisation. Essayez un autre break et vous comprendrez au rayon de braquage en ville l'interet de la laguna et je ne parle pas des routes de montagnes...mieux qu'une play station...Coté consommation 6,3L de moyenne. Si je roule en mode "papi" 6l et si je la maltraite 6.8L, je trouve ca raisonnable et le 2.0 dci est un vrai bonheur. Hors les rossignols dans l'habitacle qui surviennent parfois et qui sont agacant aucun reproche. Quand renault va t-il comprendre que quelques vis pour fixer la planche de bord et les contre portes en lieux et place de clip solutionne ce problème et que je veux bien payer ma voiture 100€ de plus pour l'éviter!!!107.000km, le premier problème survient. Bruit de roulement. Je vais au garage et leur dit que cela vient de la boite, j'en suis sur. Je suis un ancien du Bureau d'étude Nissan donc je sais ce qu'est une voiture. Je suis de ceux qui ont fait le Qashqai qu'en personne n'y croyait.J'ai aussi concu la ligne d'usinage de la culasse du moteur M9R dans une vie passée, on ne me l'a fait pas... Une boite de vitesse n'est pas une pièce d'usrue!Je laisse ma voiture le lundi. La boite est démontée dans la foulée le mardi. Retour du service client le mercredi avec prise en charge de 60% le mercredi sans que j'ai meme a la demandé. Le vendredi ma voiture est réparée. J'en ai eu pour 609€ de ma poche mais je suis impressionné par le service client. Renault a changé et vous répare une boite de vitesse de 107000km pour le prix d'une revision standard BMW.Je sais que l'usage est de critiquer les voitures francaises, et je ne travaille plus dans l'auto depuis 10 ans, mais le rapport qualité prix plaisir de ma laguna me fera rester client de la marque.Quand renault fera une talisman 4ctrl avec un 2.0 de 200cv + (le downsizing extreme est une erreur...croyez moi) je signe un chèque dans la foulée. Et si en plus renault sortez un 4 roue motrice couplé au 4ctrl ils feraient un carton...La laguna 3 est mal aimé à cause de la catastrophique laguna 2, tant mieux cela permet d'acheter un bon produit à un cout raisonnable. PS: le 4ctrl économise les pneus, les miens ont 100.000km et je ne suis pas au témoin!
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Laguna 3 III 2.0 DCI 150 FAP 4CONTROL GT BVA6 (2010)

Par  le 05 Août 2015 à 23h04

Sortant tout juste dune Passat break 140CR DSG Carat je cherchais un véhicule à boite auto agréable, ludique et bien équipé.En essayant cette Laguna 2.0 150 4Control BVA j'ai été conquis instantanément. Le caractère du moteur est très attachant les reprises nettement plus franches que sur la Passat 140CR DSG ou la Série 1 143ch que j'avais avant, en particulier sur autoroute sur les derniers rapports où la Laguna fait réellement très bien le boulot. Pour ce qui est de la tenue de route, elle est tout simplement vertigineuse et tant que l'on n'a pas essayé on ne peut pas soupçonner ses vitesses de passage en courbe. Elle est diabolique. Les bras d'entrée ou de sortie d'autoroute, les lacets de montagne, les petites départementales tortueuses, les ronds-points, les rampes de parking, rien ne lui fait peur. Grâce au système 4Control elle reste scotchée au bitume, y compris sous la pluie et ce, sans effort et en toute décontraction. L'équipement est très suffisant (carte main libre, clim multi-zone, surveillance de la pression des pneus, gps informé avec zones de danger, double toit ouvrant, régulateur, limiteur de vitesse, boite à gant réfrigérée, bluetooth, etc.Les rapports de boite sont plus courts que sur les modèles suivants (normes Euro oblige) et les reprises sont donc tout simplement au top pour cette cylindrée et ce niveau de puissance. Les démarrages et relances ne sont qu'une formalité, le moteur restant relativement discret pour un diesel et en particulier sur autoroute ou passé 70km/h. Les suspensions sont un peu fermes avec les jantes 18 pouces mais c'est le prix à payer pour la tenue de route sans faille et après 5 années à son volant je ne regrette toujours pas.Le coffre à haillon est très logeable et possède un logement supplémentaire sous la zone principale. Il est très pratique à charger.La boite automatique est plutôt réactive et anticipe bien ce que l'on veut faire. Si l'on hausse vraiment le rythme, elle pourra paraitre un légèrement lente aux plus exigeants mais très honnêtement, au quotidien il n'y a vraiment rien à redire (et je ne traine pas en route), les changements de rapports étant quasi imperceptibles. Les sensations d'agilité données par le 4Control sont par ailleurs tellement au dessus du lot qu'on s'amuse très facilement. Les manoeuvres à basse vitesse sont facilitées avec le rayon de braquage réduit à celui d'un clio et passé 60km/h les roues arrières s'orientent pour accroitre la stabilité. La plus grande surprise est que malgré le plaisir que l'on prend à attaquer les virages et les courbes assez (très) franchement, on fait sans aucun problème 40000kms avec un train de pneus. Je n'ai pas eu un seul ennui depuis le début, donc fiabilité au top sur toute la ligne. J'ai juste changé les ampoules de phare (je roule toujours avec les feux allumés). Le toit ouvrant est très appréciable pour illuminer l'habitacle. Je consomme environ 7.5l/100 en parcours urbain, 7.2 sur autoroute et 6.8 sur route, le tout en conduite dynamique. Sur les 10.000 derniers kilomètres j'ai fait du 7.1l/100 (rappel c'est une BVA). Cette version possède des fonds de phares noirs qui changent vraiment le look de la Laguna je trouve... L'éclairage intérieur est agréable et la "signature" des feux arrière très sympa. Les feux de route et de croisement éclairent très bien.Bref une voiture qui mérite vraiment le détour: fiable, ludique et bien équipée, avec un design plutôt atypique mais réussi sur cette version GT 4Control.
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