VOS 94 AVIS Renault Twingo 2

Achetée neuve. A toujours dormi dans mon garage. Toujours fait les révisions et entretiens chez Renault. J’ai eu un premier joint de culasse à 20 000km. Entre temps j’ai eu des soucis sur la direction assistée et sur la tenue de route. Ils me disaient problème de suspensions, que j’ai changé. Rien y fait. Commence à consommer plus sur route constante que en ville. Arrive un problème niveau sonorité, le moteur fait un bruit pas possible au démarrage et une fois sur route. La consommation s’emballe au 7/8 litres, énorme pour ce moteur avec les routes que j’emprunte. Une fois sur route, le régime s’emballe souvent ; je précise que j’ai refait sous conseil de Renault mon embrayage. 48 000km, 2ème joint de culasse AVANT 50 000km !!!!!! Du n’importe quoi à la Renault j’ai envie de dire Pris en garantie,culasse neuve ; voiture vendue à un professionnel par la suite ; Jamais les problèmes ont été solutionnés ;

Très bonne voiture, bien conçue pratique et agréable à conduire, confortable même avec quatre passagers, même en montagne. Mêmes capacités de chargement que la Twngo 1, puissance et BVA en plus, consommation réduite, entretien peu coûteux. Un gros point noir, les a)coups de la boîte Quickshift dans les embouteillages et la finition très légère. Par contre en usage normal la boîte Quickshift était agréable.

Twingo II de 2013 achetée en occasion en 2019 avec 9400kms au compteur. Elle était stockée dans un garage (chez un privé) avec les pneus à plats depuis au moins 2 ans. J'adore la boîte de vitesse, souple, légère, précise, sans accrocs, un vrai bonheur. Les points faibles: insonorisation insuffisante, voire inexistante, dynamisme du moteur 75cv aussi insuffisant. Elle n'a aucun jus, pas de reprises. On dirait qu'elle a 60 cv. Elle a maintenant 63000 kms. La courroie de distribution a été changée. Elle ne pose pas de problèmes. C'est la première voiture de mon fils qui a reçu le permis en 2019. Bonne voiture pour un débutant.

Acheté comme première voiture, une semaine après l’injecteur du cylindre 2 claque et voyant défaillance électronique apparait, je le change, voyant toujours allumé. Grésillement du pot d’échappement dérangeant à l’arrêt. Passer au diagnostic code P0700 inconnu et code P0301 défaut de fonctionnement injecteur cylindre 1. Bref, lamentable comme voiture, très deçu.

Après 465,000 km, elle est encore comme neuf. Elle dépense peu en diesel, et en entretien. Que veut'on encore. J'adore cette petite voiture. Qui a dit que c'est une citadine ? Je la pris à Monaco, Berlin, Amsterdam, Barcelona, Sofia, Zurich, Zagreb, Hamburg, Ljubljana et partout entre-autre. Une voiture béton ! Injecteurs, embreage, motor d'origine. ;) Parfait.

Je l'ai acheté alors qu'elle avait 37 000 km, j'en ai fait 30 000 de plus. Pour l'instant je n'ai eu aucun problème. Je fais une révision par an, cela me coûte moins cher que la révision de mon scooter. Paradoxalement, alors que c'est une citadine, je m'en sert essentiellement pour partir en weekend et en vacances. Son petit coffre est limite pour 2. impossible de rentrer une grande valise, mais 2 gros sac de voyage ça passe. Elle est plutôt confortable même après plusieurs heures de route. Bien sur son petit moteur est à la peine dès qu'il faut grimper une côte. Plutôt sobre en usage mixte, la consommation s'envole à 130 sur l'autoroute Elle est très maniable, se gare facilement. j'en suis fan.

320000 km aucun frais une courroie de distribution et vidange tout les 30000 km controle technique vierge achetée neuve avec remise de 5000 euros. elle me survivra .conduit 7 ans pour mes deplacements professionels et 2 ans moins souvent mais tout de meme 20000 km par ans javais hesité avec la clio 2 mais aucun regret ce vehicule m a fait gagner de l argent avec le remboursement des f.rais kilometriques

Je reviens aujourd'hui pour un commentaire sur ma Twingo Gordini TCE 100 cv. Elle a actuellement 64000 km, je m'en sépare pour une cause personnelle qui n'a rien à voir avec la voiture, automobile que je vais regretter. En 9 ans de bons et loyaux services, je déplore aucune panne, quelques problèmes avec les bandes blanches très fragiles, l'intérieur d'un phare qui s'est déformé sous le soleil et un volant de direction qui a été changé. Tous ces soucis ont été pris en parie en garantie par le constructeur, malgré les années mais avec un kilométrage réduit. Je n'ai fait aucune modification sur cette automobile sauf changé la dimension des pneumatiques pour des 195/52R15, cela a été une erreur, pas de gain de tenu de route mais une perte de confort. Pour clore mon message, cette Twingo est une bonne voiture, la puissance est là, la tenue de route est bonne, la consommation réduite à 7 litre environ. Pour un jeune c'est une bonne voiture d'occasion qui est capable de faire beaucoup de kilomètres si elle a été bien entretenue. Pour le reste voir mon précédent message. J'ajoute que l'intérieur des feux de route étant noir, l'éclairage est moins bon que sur la Twingo II première version.

Beaucoup de qualités (modularité sur la version expression, faible consommation) mais aussi beaucoup de petits défauts très coûteux comme la panne du klaxon à 6ans (70000 km) qui se retrouve ausdi souvent sur la twingo 2 (juste un problème de soudage) quelques voyants qui restent rétro-éclairés faiblements problème souvent retrouvé sur les twingo 2 (d'abord 2 intermittents à partir des 2ans de la voiture puis progressivement 4 de façon permanente sans anomalie à la valise). Elle est aussi très très très bruyante que ce soit les roulements ou bien lorsqu'il pleut ... La cause : une isolation inexistante. Et pour finir à 110 000km (8ans) elle broute certains jours et d'autres non et parfois juste dans un virage et parfois non... Le garagiste ne sait pas pourquoi ... Pas d'anomalie moteur.

Ca fait 10 ans que nous utilisons dans mon entreprise la Twingo société diesel. Cette voiture est exceptionnelle. On en a eu 5 au total avec le moteur dci 65 cv et 75cv. Hyper fiable, polyvalente, maniable, économique, spacieuse et malgré tout avec des performances très honnêtes. Pour moi cette voiture est parfaite pour rouler pas cher en circuit urbain et extra urbain.