VOS 94 AVIS Renault Twingo 2

Très bonne petite voiture qui offre des prestations routières et une modularité digne des catégorie supérieures. Je roule essentiellement sur de la RN et de la rocade et pas de soucis ni de douleur au dos. Conso vraiment correct: -2/3 route 1/3 ville: 5,5L/100 -1/3 autoroute 1/3 route 1/3 ville: 5,7L Le LEV reste un bon moteur pour rouler à allure régulière. Le rodage est essentiel pour ne pas en faire un veau. Je n'hésite pas bien tirer dedans et se retrouver à 110 en 3ème pour assurer un dépassement n'est pas choquant ni (à mon sens) anormal vu que la "puissance" est haut perchée. Jusqu'à présent je ne me suis pas fait peur en doublant sur le RN. Il est plus difficile de passer de 90 à 110 en 4ème (insertion sur les rocades) que de 70 à 100 en 3ème (pour doubler sur les RN) Pour juger de mon objectivité sur ce moteur, il faut en plus savoir que je sors d'une Alfa Roméo JTDM de 150 ch, donc pour la comparaison je suis bon ^^

Apres + de 5 ans, aucune panne à ce jour, dernier plein de Sp98 c'est soldé par un petit 3,76L/100 kms (mon record)bien qu'elle soit reprog' son agrément m'étonne toujours....confort de marche, même sur longues distances...j'ai amélioré efficacement à peu de frais l'insonorisation arrière qui était le petit défaut de la T2...bref tres content dans l'ensemble....pas de gros défauts, elle vieillit tres bien jusqu'à présent aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, ma prochaine ? Une Renault....!

La twingo équipé du 1.5 dCi est très économique, car peut gourmande en carburant, elle tourne vers les 4 litres, possibilité de faire moins, tout en proposant un agrément et un confort de conduite plaisant. Mais il est aussi vaillant, il peut s'insérer et circuler sur autoroute sans aucun soucis. En revanche, sur les grands axes, le manque d'insonorisation du véhicule se fait sentir, fort heureusement mon véhicule possède une bonne autoradio, la 80w Renault qui permet de camoufler les remous de l'air. D'ailleurs, cette autoradio procure un son d'une très bonne qualité, rare sur une autoradio de série, même si elle avoue ses faiblesses lorsqu'on monte très fort ( trop fort? ) le son. La finition est bonne si on ne prend pas en compte le fait que les plastiques soient des plastiques durs. Mais dans un sens, ils vieilliront mieux que certains plastiques moussés, et il ne faut pas trop en demander non plus vu le prix. A noter que le régulateur de vitesse n'est pas de série mais en option tout comme le compte-tour sur les night and day, un peux mesquin, mais après tout on peut s'en passer et il faut faire avec. A ce jour aucune panne, une faible consommation, et une grande qualité de service dans la garage Renault Montpellier qui lors de l'achat de mon véhicule en occasion, n'a pas hésiter à m'offrir divers équipements et même à me reprendre les défauts de carrosserie du véhicule ( toutes petites rayures ), chapeau.

Bonjour, Etant étudiant avec un bonus à 0.80 je cherchais une voiture amusante, originale et sportive tout en gardant un budget achat, entretient et assurance raisonnable. La twingo 2 GT était idéale. A la base, je ne connaissais pas cette déclinaison, je bavais sur les versions twingo et clio RS mais j'étais trop jeune. Quand j'ai pu l'essayer, j'ai approuvé. Aujourd'hui après 2 ans d'utilisation, voici ce que je retiens : Conduite : moteur agréable au son et en sensations, tenue de route supérieure. Habitacle à la hauteur de la gamme : finition basique + quelques petites touches (compte tours...), sièges entièrement réglables, son du turbo présent à l'accélération et les jeunes aiment ça ! Equipements modernes (phares et essuies-glaces automatiques, clim auto...). Design : les différentes pointes de sportivité changent tout, le becquet, les jantes, les contours et le pot. La mienne a également un toit recouvert carbone qui est juste parfait (merci l'ancien proprio, oui c'est une première main) ! Quelques déceptions : le rayon de braquage, l'absence d'ordinateur de bord, la carrosserie fragile, infos températures manquantes et volant sensible au soleil. Bien sûr ces points négatifs restent minimes par rapport au plaisir de conduire cette voiture. Au niveau des chiffres : conso 7/8 L et plus, 0 défaillances pour l'instant (20 000 km parcouru en 2 ans) et 750 euros d'assurance pour 0,76 de bonus (un peu cher pour cette GT). L'entretient Renault + filtres = 180 euros. Courroie distrib + access = 600 euros (chez Renault). Petit plus : entrée audio dans la boite à gants pour écouter son mp3... Pour finir, cette GT qui est ma première voiture est parfaite pour un jeune qui souhaite combiner plaisir et "petit" budget (enfin bien supérieur à une twingo 1 de base ou autre citadine de moins de 75 ch). Si vous recherchez du plaisir au volant tous les jours pour moins de 8000 euros à l'achat, alors foncez. Pour ceux qui cherchent le confort et un côté pratique, passez sur des véhicules plus standards. Bonne route !

Acheté d'occasion avec 28 500 kilomètres en avril 2012, aujourd'hui la voiture a 42 000 kilomètres. Dans sa version GT, la Twingo II est la petite sportive de la Twingo (avant la RS et RS Gordini), idéale pour les jeunes conducteurs ainsi que pour la ville car elle est très maniable. Une consommation assez variable selon le mode de conduite mais vite oublié car il y a pas mal de plaisir à son volant !

pas mal de petits problèmes volant cuir à changer défaut RENAULT, pavillon intérieur à changer, serrures de portes, adhésifs qui se décollent, contacteur de coffre, et maintenant pompe à eau à 47000 kms. L' autre modèle TWINGO TCE de 2008 était peut être moins confortable et moins joli mais plus fiable.

C est mon second model remodelé une vraie merveille je viens de me racheter une expression 2012 confort économique design élégant et raffiné maniable je suis fan j adore cette titine L intérieur est moderne avec lecteur cd je l ai prise avec 6500 km en blanc Sur ma première model 2010 je n ai eu aucune panne et très bien vendue

Voila que j'ai cette Twingo 2 depuis maintenant presque un an et demi. C'est ma première voiture. J'ai la change de pouvoir profiter d'options qui rende le voyage plus agréable dont la climatisation automatique, le détecteur de pluie et de luminosité et le toit ouvrant panoramique. C'est surtout pour les équipements que j'ai choisi la Twingo plus que par le look. L'avant est sportif et plutôt agréable mais je ne me ferai jamais à l'arrière. Bref, Je trouve la Twingo agréable au quotidien surtout les sièges arrières modulables sur rails. Elle est assez spacieuse pour son gabarit. Je lui regrette un moteur assez timide et bruyant sur autoroute, l'absence de régulateur de vitesse (pour mon cas), et la peinture extérieure qui est de très mauvaise qualité et qui s'écaille trop vite (elle craquelle)tout comme le tissu des fauteuils.

Après quelques mois et environ 15000 km parcourus (conducteur seul), ce modèle m'est apparu extrêmement économique pour un confort très correct qui permet de faire de longs trajets. Une conduite rationnelle (cela doit concerner 5% des conducteurs !) permet d'approcher les 3,5 l sur le réseau secondaire, même en moyenne montagne. Mes 3 dernières conso : 3,55 l ; 3,8 l ; 3,6 l pour des vitesses de croisière proches des limites autorisées sur départementales, nationales et voies rapides. A vitesse stabilisée de 110 km/h et avec la climatisation à fond, elle consomme un peu plus de 4 l. Ma conso max : 4,3 l. Je n'ai pas ressenti de surconsommation significative lors de multiples petits trajets de moins de 20 km (testé uniquemment en été, pour l'instant, ni lors de trajets poussifs dans les encombrements. Les rapports me sont apparus très intelligemment étagés : la 3eme permet de monter les pentes fortes à partir d'un peu plus de 40 km/h. La 4ème est très polyvalente, permet de traverser les agglomération à 52 km/h (55 au compteur) sur le plat et convient dans la majorité des passages délicats (courbes en cotes...) tout en restant peu bruyante jusqu'à 80 km/h. La 5ème est très longue et se passe souvent à plus de 85 km/h dès que çà monte un peu. Elle est permet ainsi une conduite super éco à 90 km/h. Par contre la seconde est courte et j'ai toujours tendance à rouler débrayé pour les faibles allures (en attendant de pourvoir dépasser Papy ou autre camping car, voire dans les petits ronds points) Enfin, commme la voiture est légère, elle est suffisemment véloce dans ses accélération. Je recommande donc cette auto à tout ceux qui roulent beaucoup et veulent diminuer leur budget carburant. Il faut passer outre l'aspect extérieur un peu camelote (+ quelques bruits de plastiques mal ajustés): l'auto est agréable à conduire et a une bonne tenue de route. Seul point faible : suspension très souple et caisse basse (pas sécurisant quand la route est mauvaise) clim : un peu faiblarde mais suffisante pour les longs trajets auto radio bluetooth à 6 hp de bonne qualité.

35000 km a ce jour, aucun souci de fiabilité. Conso raisonnable autour de 5.5 litres en utilisation mixte et pied léger. la version LEV manque clairement de punch mais avec l'habitude les dépassements ne posent pas de problemes. pour dépasser sur nationale, un bon coup de 3e et c'est réglé. Première révision effectuée à 20000 km pour 210 euros. C'est cher pour une simple vidange et quelques controles. Aujourd'hui 35000 km, pneus à peine usés à 50 pour cent. Niveau finition, c'est très correct mais ca sonne creux. bruits de roulement important surtout sous la pluie, les passages de roues ne sont pas bien insonorisés. Entretien et niveaux courants faciles a réaliser soi-meme entre les révisions.