VOS 130 AVIS Renault Twingo 3

véhicule neuf incontrolable au dessus de 90 km / heure même sans vent . turbulence par dessous tel un avion et intenable en vent latéral . voiture dangereuse , autoroute impossible . consommation excessive pour un tel poids . rapport qualité-prix scandaleux , à croire qu'il n'a pas été testé avant commercialisation . véhicule acheté pour ma fille je n'ai pas le droit de lui mettre cette auto entre les mains ....

Mise à part le démarrage à froid très désagréable (elle donne des acoup en accélération sur les 500 premier metres)et la tenue de route quand il y a du vent sur autoroute, cette petite citadine fait aussi le taf sur trajet 60/40 4 voies/nationale. Avec une consommation moyenne de 5,1l au 100km j’en ai fait mon véhicule de tout les jours pour les trajets maison/travail. Le 90ch est assez pechu quand on monte dans les tours. Pour la conduite et le confort rien à dire c’est conforme à la catégorie, le seul petit inconvénient c’est le volume du coffre mais c’est une citadine (4 pack d’eau et c’est plein 😂) Nous voulions une voiture économique récente et en 5 portes pour les enfants et nous avons été conforté dans notre choix! Les grands seront bien sûr les places de devant mais pour l’arrière c’est quand même assez compliqué

En LOA depuis 1ans 1/2 et 32000km plus tard, très bonne petite auto pour le quotidien. Aucun problème rencontré, les pneus arrières peuvent encore facilement faire 15000km. Trajets quotidien de 110 km /jour ( 15km ville, 20km sur route à 80km/h et le reste sur double vois à 110km/h). Consommation moyenne sur l'année de 13.5 kW/ 100km en mode eco sur ce trajet. Voiture très économique, largement puissante, avec un diamètre de braquage le plus bas de 8.6m. Compté une autonomie réelle de 160km sur une charge. La batterie de 22KW de type LFP peux être chargée sans aucun problème à 100% (+ de 2500 cycles possibles avec cette chimie).

Très bonne petite auto assez polyvalente malgré sa taille. On voyage à 3 en optimisant le coffre au mieux et en utilisant le logement sous la banquette. Peu bruyante sur autoroute malgré sa faible cylindrée et son toit ouvrant en toile. Une merveille en ville avec son rayon de braquage hallucinant de seulement 8,60m. Consommation très correcte de 5L à 6,5L selon l’usage

Dans le cadre de mon travail j'ai à disposition une twingo 3 de base, que j'utilise de temps en temps, je n'ai donc pas choisi ce modèle, mais je donne mon apreciation. Dans les points positif, ou du moins que j'ai bien aimé, c'est une citadine très agréable : l'espace intérieur est très correct a la vue de l'encombrement, le diamètre de braquage est impressionnant, la position de conduite haute est appréciable et la voiture est au globale assez confortable, ou du moins plus que ce que je pensais, une bouille au final sympathique. Dans les points négatifs, l'agrément de conduite est absent, notamment sur route, le moteur est anémique, la prise au vent rend les trajets sur voie rapide tres fatiguants, au final la consommation est assez élevées, et le coffre qui chauffe... a réserver donc à un usage urbain.

C'est une voiture dédié à la ville. Abandonnez l'idée de transporter quelqu'un à l'arrière, c'est petit et spartiate. Le moteur étant à l'arrière, le coffre est tout le temps chaud malgré la mousse isolante. Les places avant sont confortables et hautes. La conduite est fluide et si on enlève le mode éco les 90cv sont bien présents. Le consommation varie énormément en ville selon le mode de conduite (de 5 à 6,7l/100). Sur autoroute la prise au vent se fait sentir de façon désagréable. Comme pour la ville la consommation varie beaucoup de 4,7l/100 à 120km/h à plus de 6l/100 selon les conditions.

J'ai été propriétaire de ce véhicule durant 2 ans. Je cherchais un petit véhicule, relativement dynamique, économique surtout, et polyvalent. La Twingo a complété toutes mes demandes. Sa modularité est épatante, avec la possibilité de rabattre les sièges arrières, ainsi que le siège avant passager, j'ai réussi à rentrer un plan de travail de + de 180cm ! Lors du chargement, les techniciens étaient épatés. Son petit moteur 90ch, est efficace. Le turbo l'aide à sortir de la ville, à affronter les routes de montagne, sans pour autant en faire un véhicule sportif. La position de conduite est haute, ça surprend. Le rayon de braquage, est juste formidable, les créneaux sont un jeu d'enfant. La finition intérieur n'est pas ouf. J'entends par là, qu'on a pas mal de craquement, mais en même temps, c'est une petite voiture, petit prix. Niveau consommation, pas de soucis, on est inférieur à 6L au 100km, sans pour autant faire de gros efforts. Pour la tenue de route, on est sur un véhicule à propulsion. Les aides à la conduite, limite l'accélération franche en sorti de virage, afin de conserver au maximum l'adhérence du train arrière. En somme, bon petit véhicule, efficace, maniable :).

Bonjour, nous venons de prendre en loa la twingo electrique version Intens. Nous sommes satisfaits du véhicule consommation 12,5kw en mode eco, le plus de cette version :programmation de la climatisation (plus besoin de gratter le pare-brise le matin avant de partir) rechargement en heure creuse. Avantage du bonus écologique et de la prime à la conversion-8500€

C'est la seconde Twingo 3 en notre possession, changée pour plus d'options(climatisation électrique, GPS entre autres. Très satisfait de cette voiture. La nervosité est appréciable comme le rayon de braquage remarquable. Elle est confortable, pratique à l'usage, la boîte un régal, le chargement très pratique, la finition bonne. Par contre elle est très sensible au vent mais une fois habitué, on s'y fait. Autre désagrément, la chaleur dans le coffre due à la présence du moteur sous plancher. Pas de position "un coup" des essuie-glaces, il faut se contenter de l'intermittence. Rlink Evolution de bonne qualité mais carte SD très exposée à la poussière. Deux rappels sur la première, becquet arrière à recoller et fixation capot à modifier.

Les plus: silence de fonctionnement, accélération et reprises, consommation raisonnable, autonomie en accord avec mes besoins, bon confort et modularité, charge rapide à 22kwh, les moins: finition et matériaux moyens, éclairage, retros non rabatables électriquement prix élevé…. J apprécie sa conduite en ville, vive et agile, se gare très facilement, l’autonomie est très conforme à celle annoncée par l’ordinateur de bord, l’ergonomie de l’écran est très pratique et réactive , bizarre de démarrer un véhicule électrique avec une clé mais on s’y habitue vite.