VOS 129 AVIS Renault Twingo 3

petite voiture hyper pratique en ville avec un rayon de braquage incroyable, se gare avec une facilité déconcertante, impossible de rater un créneau. version avec boite automatique géniale en ville quand beaucoup de démarrage et arrêt. consommation maitrisée mais c'est la version 70 CV . position de conduire très confortable et accès facile car un peu plus haute.un inconvénient cependant le vent latéral sur autoroute : il faut bien tenir le volant. Ah oui j'oubliai : moteur a l'arrière donc ne pas mettre ces surgelés Picard dans le coffre . Au final je suis content de ce véhicule qui plait a toute la famille . .

J’ai acheté cette voiture d’occasion en septembre 2020. Clairement, c’est sa bouille qui m’a séduite, elle est très mignonne, un look plutôt féminin, petite, parfaite pour se faufiler dans les bouchons et se garer dans des places étroites. A l’intérieur, toutes les finitions sont en plastique, ça donne un peu une impression de cheap, mais l’œil s’habitue avec le temps. La petite boîte de rangement en bas du tableau de bord est très pratique. J’ai une option avec GPS TomTom intégré, à l’heure actuelle ou tout le monde utilise Waze, il se révèle être obsolète, surtout dans une ville comme Paris où les sens de circulation changent tout le temps mais ça m’a quand même dépanné quelques fois. Impossible de relier Waze à l’écran de bord, version trop ancienne. Je pense qu’il doit y avoir possibilité de le faire craquer par un pro mais j’ai pas poussé la réflexion plus loin. J’ai trouvé que la qualité des sièges n’étaient pas au rdv, impossible de s’assoir droite sans avoir mal au dos côté conducteur. Je n’ai par contre pas eue cette sensation en étant côté passager. Je suis en boîte auto et il n’y a pas d’accoudoir pour poser son bras quand on ne l’utilise pas pour la conduite, donc on a le bras qui se balade dans le vide. Dans le coffre, deux valises taille cabine max peuvent rentrer ou alors 3 sacs de courses bien remplis. La banquette arrière peut se coucher pour faire un coffre plat, j’ai déjà fait un déménagement avec et c’était nickel. Également, le siège côté passager peut se rabattre. J’ai pu faire rentrer un carton de lit Ikea en 200cm sans problème et c’est clairement un gros avantage. Côté conduite, je consomme 6,3/100 en hyper centre, j’ai l’impression d’aller bcp à la pompe très honnêtement. Si je ne fais pas attention à ma conduite, je peux me retrouver à faire un plein (une quarantaine d’euros) une fois par semaine et je trouve ça abusé. D’ailleurs, il y a un mode « eco » sur mon modèle, mais je n’ai personnellement constaté aucune différence de consommation sur les deux modes. Je roule tous les jours sur Paris avec, la conduite est fluide, elle a une petite pêche, (90cv), le rayon de braquage est vraiment bon, elle pourrait presque faire un demi tour sur elle même. Les essuies glaces ne sont pas assez précis, ou ça balaye trop ou ça ne balaye pas assez. En automatique, le capteur détecte très mal la pluie fine (ce qui arrive très fréquemment en Ile de France), du coup on se retrouve à doser soit même l’essuie-glace. Je suis allée partout avec cette voiture, je fais régulièrement des Paris-Bordeaux avec et elle a plutôt une bonne tenue de route malgré qu’elle soit très sensible au vent latéral sur autoroute avec cette sensation de se déporter sur la file d’à côté. Ça fait très peur les premières fois ! J’ai également fait le Col du Tourmalet avec et elle a tenue le choc, bien que sur les trajets de longue distances, le moteur à l’arrière chauffe énormément et on se retrouve avec le coffre brûlant.

twingo 3 de 2020 version 5 ch le 95 en boîte Auto très bien pour tout type de parcours ,en moyenne de5,3 au 100 très légère ,place arrière de la place aux jambe ,agréable déménagement ,plancher plat. la twingo très bien conçu sauf renault des lacunes , plastique bas de gammes qui se raye facilement ,usure précoce des pneus arrière , la prise au vent , sur des longs trajets le bruit du moteur agaçant , suspension sèche, entretiens trop cher les prix exessifs.

Je suis très satisfait de ma petite citadine. En prenant le plus gros moteur, j'ai de très bonnes reprises pour me faufiler en ville et sur la rocade. Seulement 13000 km en 28 mois liés aux confinements et 100% télétravail. J'ai craqué suite à un essai sur la version électrique, j'attends la proposition de mon agent (je suis en LOA). Je ne regrette pas ce véhicule qui rentre entre mon garage et portail à mon domicile plein centre de Toulouse.

Très jolie voiture . Ma deuxième Twingo 3, ici dans la version re stylée que je trouve (encore) plus sympa en terme de look, et un peu plus « chic » dans cette version « haute ». Voiture très agréable à conduire, le moteur Sce 75 est suffisant dans tous les types de parcours, y compris sur l’autoroute. La tenue de route est suffisante, même sur autoroute. Elle freine aussi très bien. Côté équipement… elle a tout ce que l’on peut souhaiter avoir… et son système multimédia Apple CarPlay est au top. La finition est très jolie et de qualité, avec de beaux sièges « cuir/tissus » très confortables. L’habitabilité et la modularité sont impressionnantes, surtout avec le siège passager rabattable en tablette qui donne un plancher plat permettant d’emmener des objets longs jusqu’à 2,53 m !!! Ceux qui la dénigrent ne l’ont soit jamais conduite ou approchée, soit ont un ego qui les amènent dans d’autres « sphère automobiles ». Cette voiture est top. Dommage que l’imaginaire qui lui est associé dans les propos de certains soient aussi éloigné de ses vraies qualités…

j'ai déjà eu une twingo automatique mais celle là , consomme encore plus, 10 litres au 100 en ville, alors que j'avais précisé au commercial que je faisait des petits parcours en ville et il me fallait une voiture pas gourmande . j'ai aussi ,déjà changé 3 fois les plaquettes et 2 fois les disques, elle vient de sortir de révision alors qu'elle n'a que 50 614 km en 4 ans et le garage a aussi changé les coupelles d'amortisseurs , les 2 pneus ...j'en ai pour 980€, alors que la voiture était entrenue par un garage renault et je ne décrit pas les autres problèmes . c'est une honte de vendre une voiture qui risque de devenir dangereuse si on a pas les moyens de changer des pièces de sécurité ensuite en hiver le temps que l'habitacle soit chaud , j'ai déjà attrapé la crève , le moteur est à l'arrière. que dire d'autre, Renault est au courant des défauts de cette voiture car plusieurs fois je me suis plainte de la consommation , des plaquettes...

Cette voiture est une excellente petite citadine parfaite pour la ville Esthétiquement et cela restera toujours subjectif je la trouve très sympathique à l'extérieur comme à l'intérieur Au niveau des finitions cela reste du Renault et il ne faut pas s'attendre à un intérieur de Porsche mais cela reste aux standard des micro citadine comme (vw up!, 108, Aygo) L'équipement sur cette version toutes options de 2015 est vraiment intéressant (caméra de recul, régulateur/limiteur de vitesse, ecran tactile, bluetooth) Le vrai plus sur cette voiture sont ses aspects pratiques en villes au quotidien comme son rayon de braquage impressionnant on fait demi tour quasiment partout, pour se garer cest un bonheur même si on est pas fan des créneaux. Aussi en rabattant les sièges arrières on obtient un placher plat et un volume de chargement très important pour le gabarit du véhicule. Et même sans ça le coffre reste profond comparé a une aygo par exemple malgré la présence du moteur a l'arrière. Aussi, Étant de gabarit moyen je ne manque pas de place dans l'habitacle. Niveau Conso c'est très correct et comme sur toutes voitures cela dépend de la conduite. C'est sur la tenue de route que j'ai trouvé le plus de défauts: Sur autoroute la prise au vent peut faire peur Sur le mouillé même a basse vitesse un conducteur non averti peut se faire peur mais l'esp veille En montagne l'esp veille même trop en épingle ce qui peut etre désagréable et couper les gaz a la sortie de l'épingle Étant amateur de pilotage il m'arrive de faire chasser l'arrière sur le mouillé (autant profiter davoir une propulsion) mais l'esp est très castrateur, après la voiture n'est pas faite pour cela. Il aurait été néanmoins amusant de pouvoir le déconnecter même partiellement au moins sur la version GT. Le tce 90 ne manque pas de puissance et est agréable bien qu'en usage urbain le léger effet on/off du turbo peut faire sentir des a-coups désagréables en légère accélération. Et, pour avoir un peu haussé le rythme en montagne le son est assez rauque dans les tours pour une twingo bien sur ! Je n'ai pas eu de soucis de fiabilité pour le moment la voiture n'a roulé que 20k km depuis 2015 et est restée toujours stationnée a l'abri dans un garage. Je la trouve personnellement très confortable pour la catégorie. Pour finir cette voiture est excellente pour la ville et bien qu'elle puisse effectuer tout type de trajet sans trop fatiguer attention au defauts de tenue de route cité plus haut. Son rayon de braquage ainsi que son volume de chargement sièges rabattus sont les vrais plus. Je la recommande pour un usage essentiellement urbain et week-end sur nationale et départementale.

N'acheter pas de twingo!!c'est une vrai m*rde, j'ai craquer pour son look plutot original et son prix aborbable mais finalement j'ai ete terriblement decu de cette voiture ,je l'ai change en 2020 pour une peugeot 108 et je ne regrette pas du tout au contraire je suis ravis de l'avoir change je vous explique pourquoi,la twingo est une bonne citadine surtout pour se garer et faire de tout petits trajet mais moi il me faut une petite voiture qui sors du cadre de la ville pour faire de l'autoroute par exemple et la twingo n'est pas du tout faite pour sa,quand je conduisais sur l'autoroute avec j'etais du cote des poids lourds je n'avancais pas du tout en plus j'etais a fond elle n'a aucune reprise ,sa devenait plus possible, alors que j'ai le moteur le plus puissant de la gamme alors pour les autre je n'imagine pas se que sa doit etre,la conception de la voiture est mal faite avec le moteur a l'arriere quoi qu'on en dise pour la ville c'est bien mais pour le reste catastrophique,quand il pleut la twingo est une vrai patinette c'est horrible! le confort est plutot pas mal en revanche la qualite des materiaux est vraiment mediocre alors que j'ai pris la finition la plus haute ,le dysine interieur n'est pas terrible et tout est en plastique la twingo n'est pas tres bien finis et manque de style. Pour la 108 elle est tres bien pour la ville pratiquement aussi bien que la twingo mais elle peut aussi bien se debrouiller en ville que sur l'autoroute contrairement a la twingo alors que le moteur de la 108 est moins puissant mais la 108 est legere et la twingo tres lourde pour une citadine! au niveau du confort c'est presque pareil la twingo est un peu plus confortable mais il y a pas de grande difference ,au niveau du carburant la 108 consomme moins que la twingo je ne me rendais pas compte quand je l'avais mais elle consomme beaucoup la twingo je trouve par rapport aux autres citadines,par rapport au look la 108 est mieux finis et a un style chic et discret pour ma haute version alors que la twingo fait tout venant ,au niveau des equipements de series sur la twingo je n'est pas grand chose sur la 108 non plus j'ai juste 2 objets en plus ,pour la securite la twingo protege pas du tout il y a rien dans les portiere et tout est en plastique la 108 protege mieux rien qu'au niveau des portieres ,pour la fiabilite la twingo vaut rien mais la 108 est beaucoup mieux pour cela il n'y a aucun doute, au niveau du prix pas de surprise la qualite se paye la 108 est plus cher que la twingo mais la difference la vaut largement ,sa reste peugeot et sa a toujours ete mieux que renault,le seul soucis de la 108 c'est ses retros trop long je trouve, sinon rien a redire elle est plus nerveuse que la twingo sa se sens vachement.sur la duree je suis sur que la 108 resistera beacoup mieux et que j'aurais moins de frais que si j'avais garder la twingo vu la qualite des materiaux sur ce modele.

Son point fort est la maniabilité avec son rayon de braquage ultra court. La présentation est agréable à l'oeil et la finition correcte. Habitabilité moyenne avec un petit coffre mais la fonctionnalité est présente avec un coffre parfaitement plat, dossiers rabattus, et siège passager rabattable mais seulement en option. Boite à gants et bacs de portières sont de bonne dimensions. Rangement malin sous le la banquette arrière. Le confort n'est pas très bon avec une sellerie trop ferme, un plancher haut et des percussions de suspension fréquentes sur les routes dégradées. La tenue de route est bonne mais la voiture est sensible au vent latéral. Le moteur est vif si l'on pousse les rapports mais son bruit est trop présent avec des vibrations. La consommation urbaine est élevée par rapport aux données du constructeur environ deux litres au cent kilomètres de plus.

Après 4 Twingo 1 (premières générations: 2 60 cv BVM puis 2 16V 75 cv BVA) j'ai continué la série avec la 3 (Intens 95 EDC). J'ai adoré la pionnière, son esprit pratique et son habitabilité incroyable par rapport à ses dimensions extérieures. Hélas, une grosse panne sur la dernière (100 000 km) m'a amené à m'en séparer... La nouvelle est très différente: moteur arrière, coffre plus petit mais nettement mieux finie et équipée surtout dans cette version haut de gamme. Alors ce que j'ai perdu en aspects pratiques, je l'ai gagné en plaisir de conduire. La boîte EDC à double embrayage est super rapide, les accélérations étonnantes et la maniabilité incroyable grâce à un rayon de braquage très court.