VOS 66 AVIS Seat Ibiza 5

Acheté neuf en concession Aucun soucis belle finition bien équipée (sauf écrou antivols des roues c'est en plus!! mis à la hâte par le concessionnaire et en passant à rayer le bas de caisse pour vous dire l'économie 🤣) Puissance freinage tenue de route excellente Régulateur adaptatif avec boîte auto bluffant Consommation un peu élevée pour mon style de conduite d'où l'intérêt de passer à l'éthanol 25000kms aucun soucis (25euro le plein) Les pneus 215 40 18 prévoir en commande aucun stock nulle part même en concession Application seat connect trop lente elle a du mal à se connecter je ne m'en sert plus

Achetée pour le design et le rapport prix/perf, je ne suis pas déçu. Le moteur 115ch est vraiment très bon pour un usage quotidien avec une bonne accélération, utile pour les dépassements ou les insertions sur voies rapides. Les modes de conduites sont anecdotiques, le moteur n'est pas assez performant pour voir une réelle différence. Peut-être au niveau de la sensibilité de la pédale d'accélération et de la direction. L'écran est très agréable à utiliser, il est plutôt joli. Utilisée essentiellement avec Android Auto qui fonctionne bien. Front Assist très efficace Bon par contre niveau confort, ce n'est pas ce qui a de mieux sans être réellement catastrophique. Les jantes 18" doivent également amplifier ce ressenti ferme. Mais cela ne fait pas partie de mes critères. Les finitions sont correctes, mais il y a beaucoup de plastique dur. Mais pour le prix, c'est plutôt bon.

Véhicule acheté il y a 6 mois en concession Seat à 17000km encore sous garantie constructeur pendant 1 an. Tombée en panne 6 mois plus tard à 33000 km, 4 injecteurs morts et pompe HS, rien n'a été détecté lors du diagnostic avec la valise dans le garage Seat où elle a été déposée. Devis s'élevant à plus de 9000 pour changer tout le système d'injection, refus catégorique du garage de faire une demande de prise en charge à la garantie sous prétexte que mon gasoil était souillé. J'ai signalé depuis le début un problème d'affichage sur le tableau de bord qui aurait dû m'indiquer à un moment ou un autre qu'il y avait un soucis, les premiers symptômes étant survenus 1200km plus tôt. L'analyse de gasoil a été effectuée de manière non contradictoire et le garage refuse catégoriquement de me donner davantage d'informations sur la nature du polluant, ces informations étant bel et bien en leur possession : gros doute sur l'honnêteté de ce garage Seat et sur le fait que ce soit réellement mon gasoil qui ait été analysé. Quand au service client Seat France, ce sont des incompétents qui ont une confiance aveugle en leurs "partenaires" et n'en ont absolument rien à faire de leurs "clients" et de ce qu'ils peuvent leur signaler. En bref un modèle et une marque à FUIR !!

La seat Ibiza 5 fr avec la boîte dsg7 est une vrai sportive, elle réagis super bien quand on appuyé sur la pédale, les pneus continental sport colle vraiment à la route même dans la pluie. La voiture est vraiment bien fini, on voit qu’elle reprend les traits des allemandes d’aujourd’hui. Le service client seat est très très bien aussi, du jour de l’achat à la remise des clefs

automobile agréable, je regrette un peu d'avoir pris un chassis fr pour le manque de confort surtout quand je transporte des gens sur route dégradée ou en ville. ce n'est pas une voiture de sport mais ça fait son job et tient la route. j'aime la vivacité de l'auto quand j'en ai besoin. elle permet de rouler avec souplesse j'ai pu descendre jusqu'à 4.2l/100 de conso moyenne sur un trajet. conso importante sur petit trajet et en cas d'accélérations régulière. vraiment rouler a vitesse constante et en souplesse pour avoir une conso moyenne qui descend à 5l. conso pour l'instant à peine plus élevé qu'une up de 75ch plus légére de 200kg. on sent quand même que c'est un petit 3cl secondé par un turbo. ça roule avec souplesse mais manque un peu de rondeur, j'aurais sans doute préféré un 4cl plus volumineux de la même puissance et une auto un peu moins lourde. assurance importante l’écran centrale ne s’éteint pas ou reste éclairé, il faut à chaque fois aller dans les sous menus pour recocher son extinction au bout de 10s. sur d'autre auto un bouton permet qd on veut d'éteindre l’écran en laissant la radio ou d'autres fonctions. je crains un peu pour la fiabilité de la mécanique et de l'écran si je la garde longtemps. la boite est un peu perdue si l'on roule sur un chemin a basse vitesse et vacille entre roue libre, première ou seconde. et comme tout les boites auto, même les plus perfectionnées, elle ne peut anticiper ce que vous voulez faire ;) et ce que vous aller faire, donc en cas de freinage ou d'accélération forte, il vaut mieux anticiper en agissant sur les palette avant d'appuyer sur la pédale. le vide poche devant le levier de vitesse es un peu petit comparé à celui des polos. pour finir je ne peux positionner mon téléphone devant moi au centre du tableau de bord, si jle met sur l'aérateur, ça risque d'abimer le cuir et c'est devant l'ecran. impossible de mettre un support sur le vide poche, donc j'en ai mis un sur les portes gobelets centraux derrière le frein a main, je ne vois pas mon tel en conduisant et du coup j'évite de le manipuler.

Que dire sur la Seat Ibiza ? Une très bonne synthèse, une voiture qui a un bon comportement routier, une direction assez précise pour une citadine avec un petit côté sport sympathique dû au châssis partager avec la Polo et la nouvelle Audi A1, au niveau de la motorisation un assez bon répondant même si je conseil vivement la version 115ch en essence qui serra plus agréable (Et en boîte 6 vitesse si finition FR), pour le coup le fait de ne pas avoir de 6e vitesse est un petit peu chiant sur autoroute mais ce n'est qu'un détail. 3 mois après je prend toujours autant de plaisir à regarder ma petite voiture, aucun problème à signalé, pour les points négatif je dirait qu'il manque pleins de chose "débile" comme des poignets au plafond au dessus des portes, une liseuse au plafond à l'arrière (qui est assez chiant pour les passager) ou des vérins pour tenir le capot.. Plein de petit détails qui sont parfois énervant. Aussi si vous optez pour une version Excellence ou FR je vous recommande le pack d'enceinte Beat qui fait vraiment la différence, de base les enceintes sont vraiment sympa mais font parfois vibrer certain plastiques dure tandis que le pack beat est vrailent top. Aussi petit point à notifier, on entend un peu les bruits d'air sur autoroute (pas dérangeant non plus). Pour le positif on a un bon équipement de série avec le front assist qui est vraiment utile en pleine ville, en rajoutant quelque option on arrive très vite à une voiture super fonctionnelle avec le chargement à induction qui me change la vie, l'écran centrale est très intuitif et réactif, d'assez bonnes finition malgré qu'il n'y ai que du plastique dure (A part un empiecement en cuir au niveau des accoudoir portière avant), sièges très confortable avec un bon maintient, on a vraiment pas mal de place à l'arrière les genoux ne tapent pas dans les sièges avant donc un très bon point + Une bonne place au niveau du coffre. En tout cas très satisfait de mon véhicule, RAS pour les problèmes, pour le moment la voiture reste fiable après 40000km, une voiture aussi bien pour faire de l'autoroute que de la ville ou aller faire une balade en montagne.

J'ai parcouru environ 5000 km au cours des 6 derniers mois avec cette Seat Ibiza V 1.0 MPI référence 80 cv essence achetée neuve. Comme promis, je complète un premier avis rédigé prématurément. Je confirme mes premières impressions. Ce modèle n'est pas compatible avec une conduite sportive. Il s'agit d'un véhicule d'entrée de gamme, économique à l'achat, sans fioriture et conçu pour un usage pépère. En quelque sorte un OVNI dans la gamme SEAT. D'ailleurs, en sachant doser intelligemment les accélérations et en décélérant graduellement, de manière à optimiser le frein moteur, on obtient des consommations inférieures à 5,5L/100 sur des trajets urbains/extra urbains. Sur route je descends facilement en dessous des 5L/100. Le start & stop quant à lui est très pratique en ville, à condition de le désactiver à l'approche des giratoires et des feux rouges courts, si l'on veut éviter des arrêts et des redémarrages moteurs trop fréquents. Lors de mes premiers trajets urbains il m'est arrivé d'être surpris d'entendre le moteur se rallumer au feu rouge sans que j'eusse débrayé. Or il suffit parfois d'effleurer le volant pour que le moteur se rallume. Je trouve cela incongru. A propos du ralenti moteur, je le trouve très stable, très équilibré, très silencieux et surtout quasiment sans vibration pour un trois cylindres. A titre de comparaison au ralenti un ecoboost est moins stable. Bien entendu la comparaison entre les deux moteurs s'arrête là. La boîte à vitesse est précise, souple, bien étagée, la marche arrière est intuitive, et le volume sonore de la radio diminue automatiquement à chaque fois qu'elle est enclenchée. Pas bête. Il est clair que sur autoroute, la 6ème vitesse manque à l'appel. S'il fallait lui trouver un défaut ce serait celui là. L'ordinateur de bord est un modèle de convivialité. Facile à lire et à comprendre. Rapidement on ne peut plus se passer des informations instantanées telles que la consommation moyenne, la durée du parcours et la distance parcourue. Mon deuxième avis arrivant à son terme, j'espère avoir l'occasion de confirmer l'absence de problème rencontré la prochaine fois. Rdv dans 6 mois.

Je viens d'acquérir ce modèle de Seat Ibiza 5. Je suis pressé de donner mes premières impressions parce que je n'ai trouvé aucun avis sur cette motorisation essence 1.0L MPI 80cv, bien que le modèle soit commercialisé depuis 2018. Si je ne m'abuse, il doit s'agir d'un 3 cylindres atmosphérique à injection indirecte basique. J'ai choisi ce modèle parce que je disposais d'un budget serré, et que j'étais relativement pressé. La finition Reference et la motorisation MPI se situant plutôt en début de gamme, je m'attendais un peu à un véhicule légèrement poussif et austère. Or je dois dire que je suis bluffé par la qualité d'ensemble, le confort et l'insonorisation y compris sur mauvaises routes, les sensations, l'ordinateur de bord et le système audio. La direction est très agréable en ville. Sur route, elle se raffermit de manière progressive et naturelle. Je trouve la position de conduite très agréable, la boîte à vitesse est précise, la tenue de route irréprochable pour la catégorie. Quant au moteur il fait son job dans un silence remarquable. Etonnament coupleux à bas régimes. Au-delà de 3000 tr/mn, sur les accélérations, il diffuse une sonorité comparable à un V6, en sourdine et avec la conso en moins. Côté conso justement, sur un parcours de 85 km j'ai fait une moyenne de 5,1 L/100 sur trajet mixte comportant quelques belles côtes. Le véhicule est neuf, je dois faire plein de trajets où je relèverai mes conso en vu de compléter cet avis provisoire.

Après un achat neuf et 15000 km voici mon avis. En résumé trés bonne auto surement la meilleure de la catégorie. Un peu classique elle manque un peu de personnalité pour se démarquer. Je conseille de bons pneus, après un choc j'ai du monter des premier prix et sur le mouillé ça tenait pas. Très bonne voiture sur l'autoroute avec un moteur suffisant, par contre on a du mal à sentir les 17 nm de couple à bas régime, décevant pour ma part.

L'IBIZA est une voiture qui à tout d'une grande... Moins cher que la POLO et pourtant même moteur, même châssis et même espace intérieur, même volume de coffre... Bref c'est une POLO fabriqué en Espagne. La conduite est douce, les suspensions sont un peu ferme mais agréables. Le coffre doit être claquer pour se fermer correctement. J'aime beaucoup le design beaucoup plus volumineux que l'ancien modèle qui donne une impression de voiture bien posée sur la route.