VOS 104 AVIS Suzuki Vitara 4

Jusqu'ici cette voiture ne me procure que du plaisir. Moteur nerveux (je viens d'un diesel), finition que je trouve au top. Les plastique utilisés sont pour moi un + car ils s'abimeront moins vite. J'en ai fait l'expérience avec les voitures précédentes... bref bourée de toutes les options d'une classe supérieure: le top!

Après avoir roulé VW durant 12 années, j'ai choisi le Vitara pour son gabarit réduit, sa transmission intelligente et ses équipements. Les plastiques intérieurs tant décriés par les journalistes ne me choquent pas. Certe, Ils sont durs mais ont bon aspect et semblent solides pour durer dans le temps. La boîte auto n'a rien a envier à une DSG, elle est souple et très agréable. Le moteur se fait un peu trop entendre au delà de 130 km/h, en dessous, c'est du même niveau que mon ancien TDI 140. Les équipements de sécurité sont très appréciables, la finition générale est sérieuse et le confort permet de faire des longs trajets sans problème. La transmission, testée sur le neige et le verglas est un régal. Le Vitara est un véhicule complet qui mériterait d'être davantage connu. Cette version est la plus cher, la plus complète, elle reste très interessante par rapport à la concurence surtout avec le allgrip.

Bon voila ca fait 1 mois que j'ai mon véhicule et pour résumer. Points Positif : Rapport qualité prix Boite auto une merveille Conduite super agréable Tenue de route Les équipements de série sont vraiment pas mal du tout (caméra de recul, gps, car play...) Points négatif: Insonorisation et diesel bruyant Détecteur de collision à revoir Finition vraiment moyenne Franchement à ce prix la j'ai pas trouvé mieux en boite auto double embrayage 4*4 et avec cette finition. J'ai failli craquer pour le duster mais là en boite auto c'est quand même beaucoup plus sympas et la finition est quand même pas non plus dégoutante.

Après 50.000Km et 1 an, je pense avoir un peu de recul pour laisser mon avis. J'ai acheté ce véhicule car je voulais un SUV 4 roues motrices capables de rouler hors route, moins cher que le Jeep Renegade et mieux équipé que le Duster, mon choix s'est porté sur le Suzuki. Le moteur DDIS ne fait que 120ch, mais le véhicule étant léger, on peut faire des dépassements en toute sécurité, le mode "Sport" apporte un plus sur les routes sinueuses et permet de conserver un bon rythme, le véhicule à une bonne tenue de route. ça reste tout de même un 4x4 civilisé, ce n'est pas une sportive. Pas de problèmes sous la pluie ou sur la neige, pas de sensation de "glisse" Coté budget, La conso est raisonnable (5.2/5.4) , je précise que je ne fait pas d'éco conduite et que je fais beaucoup de route secondaires. Les révisions sont un peu plus chères que pour les VTT en 2Rm (transmission intégrale, diesel) mais ça reste dans les "prix" pratiqués en concession dans d'autre marques. Le tarif des pneus reste raisonnable, la voiture est livré avec du 17", pour l'hiver j'ai choisi de rouler en 16" Le confort est bon à l'avant (mieux qu'une berline hors citroen) malgré des problèmes de dos. L'arrière est un peu plus dur d'après mes passagers, mais des grands trajets (+300km) sont envisageables, on l'a déjà fait. Le véhicule étant assez "carré" la hauteur de toit a l’arrière est plutôt bonne. Coté pratique, dommage que la banquette arrière ne se rabattes pas totalement, quelques rangement en plus auraient été le bienvenus, l'accoudoir avant est optionnel, il faut l'acheter à part. Beaucoup d’équipements de série pour le prix, la seule option est le toit ouvrant. Petite mesquinerie concernant la roue de secours à racheter après. Le GPS n'est pas à jour et le mirror link, est inutilisable sur 99% des téléphones. Le CarPlay s'en sort mieux, mais n'ayant pas de téléphone sous iOS je n'ai pas testé. Préférer un bon vieux PNA ou Smartphone avec une appli de navigation. L'ensemble radio/mp3 est agréable à utiliser. La finition.... C'est du Suzuki, plastiques dur et assemblage moyen, les gens adeptes des plastiques mousses et de la finition parfaite, passez votre chemin. Je n'ai pas eu de problèmes de fiabilité, malgré ma conduite pas très douce, et les passages dans des chemins peu carrossables avec. J'ai eu un rappel concernant le radar anti-collion qui il est vrai se déclenche pour un rien. Difficile de noter le coté écologique d'une voiture, de surcroit diesel (50.000Km /an oblige). Le start & stop, est de série, mais personnellement je le désactive quasi systématiquement, en ville c'est plus chiant qu'autre chose. Enfin j'ai trouvé le design sympa, les SUV/4x4 qui on un look un peu "carré" se font rares. L'avant me semble un peu copié sur l'Evoque.

Excellente voiture citadine, dont le prix est très intéressant avec toutes les options comprises. En plus le contrat d'entretien et les garanties sont comprises. Elle se conduit très facilement, en ville mais également dans les montagnes. Sa consommation est un peu élevée (7,7) mais c'est un 4x4 de 140 ch. essence. Il manque de certains accessoires, dont la radio DAB qui n'existe pas en France, alors qu'elle est comprise en Suisse

Mon Vitara a maintenant depassé les 10 000 kms et c'est que du bonheur, son moteur est souple à bas régime et très vif au dessus de 3500 tours surtout si l'on enclenche le mode sport. Les pneus d'origine de marque Continental semblent ne pas s'user rapidement et tiennent bien la route. Le radar anticollision est très utile et l'on se sent en securité avec ce systeme. Je ne regrette absolument pas mon choix car c'est un bon vehicule et il est econome en carburant. D'ailleurs dans ma ville, je commence à en croiser de plus en plus, signe qu'il plait beaucoup !

Un véhicule avec beaucoup trop de défauts : Pneus très bas de gamme extrêmements bruyants, et qui ont tendance à glisser dans les rond-points. Moteur FIAT extrêmement bruyant de 100 à 130 : Après 500 km sur autoroute, avec le moteur et les pneus, vous attrapez un sacré mal de crane. Consommation d'huile importante. Les vitesses de la boite auto qui montent de temps en temps dans les tours sans aucunes raisons. Le Start & Stop se réactive dès que vous arrêtez le moteur : il faut donc à chaque fois que vous redémarrez le véhicule penser à redéconnecter le S&S ; Fatiguant. Je déconnecte le S&S car il est très dangereux de l'utiliser à un stop à cause du temps de réponse du véhicule. Boite à gants beaucoup trop petite. La notice est très mal conçue et très épaisse : elle tient toute la place de la boite à gants. Le coffre n'est pas très grand. Les montants en plastiques noirs au-dessus des portes le long des vitres se décollent. Les baguettes de portières du pack urban se décollent. Le véhicule m'a été livré avec un bidon d'huile qui ne correspond pas à la qualité préconisée sur la notice. Idem pour la boite d'ampoules : pas d'ampoules phares, ni codes dans la boite pour 250 € ! du vol ! Le siège conducteur n'existe pas en option électrique : il faut pomper, et pomper , et pomper, à chaque fois que mon épouse et moi nous échangeons le volant. Il y a un radar anticollision devant le véhicule : il se déclenche n'importe quand et vous fait sursauter; et sur autoroute il freine automatiquement le véhicule, il faut donc le déconnecter si vous voulez rouler normalement et doubler si besoin est. Et j'arrive au pire du pire : le GPS, fournit par HERE gratuitement (logiciel libre), mais que Suzuki vous facture 350 € ou plus; pour moi, compris dans le prix du véhicule. Bien que je viens juste d'acheter mon vitara, La carte SD du GPS est une carte Bosch 2014 sur laquelle ne figure même pas des modifications routières de 2012 (Tram, rond-points, etc) . Très imprécis : à 10 mètres près, alors attention quand il y a une route parallèle à la votre. La destination ne se désactive pas : une fois arrivé, il faut que vous désactiviez vous-mêmes car quand vous repartez, le GPS continu à vous diriger sur votre ancienne destination si vous n'en avez pas entrer une nouvelle. Les indications vocales ne sont pas tout le temps répétées lorsque vous franchissez une intersection, rond point ou autre ; donc c'est comme si vous n'aviez pas de gps, vous faites 2 fois le tour du rond-points pour lire les panneaux. Les itinéraires sont très fantaisistes : le gps ne connaît pas la ligne droite. Vous pouvez ajouter vos propre Points d'Intérêts (POI) dans le gps, mais pas vous en servir car aucun des différents menus du gps ne vous permet de les programmer. Et vous ne pouvez-pas changer le logiciel du GPS : j'ai acheté une carte SD TOMTOM, je l'ai inséré dans le GPS mais ça ne fonctionne pas ! Personne ne sait comment faire chez Suzuki ! Et il est impossible de communiquer directement avec la direction de Suzuki, vous devez passer par votre concessionnaire !! Ce serait à refaire, j'achèterais un DUSTER !!

Voiture de taille moyenne, agréable à conduire, silencieuse, confortable, laissant une impression sécurisante avec son système AllGrip qui vaut largement le supplément, notamment pour son Mode Sport lorsqu'il est nécessaire de mettre un peu de nervosité dans la conduite. Bonne tenue de route, assise correcte, bonne visibilité. Consommation modérée (6 à 7 litres) pouvant varier rapidement à la hausse en cas de relâchement de la conduite ou en ville (jusqu'à 9,5 litres dans Paris). Ses assistants électroniques sont à la fois un vrai plus (Cruise control adaptatif) et une préoccupation (risque de déclenchement intempestif ou discutable du radar anti-collision et du freinage d'urgence). Mais, y gouter, c'est l'adopter... Néanmoins, le Vitara IV n'est pas du tout un franchisseur comme l'était son prédécesseur. Aucun problème après 6 mois d'utilisation modérée (sauf système audio et GPS qui plante par temps chaud).

6000 km la 2 eme et de plus en plus dur en ayant plusieurs interventions en garage? J'ai déjà acheté 9 Suzuki dont 4 Vitara je réalise en dehors d'une seule voiture les boite de vitesse Suzuki sont toujours dur .il faudrait peut être se remettre en cause ...................................................................

Bonjour, après 1500 kms et 1 mois d'utilisation, tout ce que je peux dire est que je suis entierement satisfait de mon Vitara ! Très agréable à conduire au niveau souplesse des commandes et du moteur. Le moteur 1,6 VVT est sobre avec seulement 5,9 litres sur route et 6,5 en parcours mixte. La caméra de recul est pratique de jour comme de nuit. Le mode sport transforme le véhicule en le rendant nerveux et joueur Véhicule avec équipement plus que correct pour le tarif et en plus garantie 3 ans et 100 000 kms sans supplément, je pense que nous devrions en voir de plus en plus sur nos routes.