VOS 127 AVIS Suzuki Vitara 4

Après un an et 30.000 kms, je suis très satisfait de mon VITARA. La seule chose qui m'étonne, c'est de ne pas en voir plus sur les routes! Il faut dire que la presse auto en France ne jure que par les voitures françaises (3008 ou Kadjar) ou allemandes (Tiguan) qui sont beaucoup plus chères et bien moins bien équipées que ce VITARA. J'ai pu prendre le "full option" (sauf la boîte auto dont je ne voulais pas) avec toit ouvrant géant, peinture bi-tons, transmission intégrale et sièges chauffants pour moins de 24.000 €... Qui dit mieux? Je me suis même offert la planche de bord dans le ton sable de la carrosserie et la pendule en kanji. La classe! Le régulateur adaptif, de série également, est très agréable ainsi que le freinage d'urgence, même si le dispositif d'alerte de collision est parfois intrusif et demande d'adopter une conduite très souple, ce qui n'est pas plus mal. Bref, pour un véhicule à peine plus encombrant et pas plus cher qu'un Captur, on a un VRAI SUV avec 4 roues motrices.

A la recherche d'un petit SUV pour remplacer notre Lexus CT200H nous sommes tombés sous le charme de cette Vitara. A ce jour avec 8000 KM au compteur en 4 mois nous sommes enchantés par le confort ainsi que par la vivacité et l'agrément du moteur et de la boite auto (Rien a voir avec la désagréable CVT de la LEXUS). Seuls bémols la qualité des plastiques durs et peu valorisants (mais ils sont plutôt résistants aux rayures), l'insonorisation à vitesse soutenue ainsi que l'écran multimédia peu intuitif. La conso moyenne (2/3 autoroute 1/3 ville + route de campagne ) 7l1

apres une c5 110 hdi cela change mais surpris par la bonne tenue de route et assez souple conso ok hesitation 2008 3008 captur mais ce modele Suzuki vitara ce demarque par son aspect car avoir tous une 2008 3008 captur ca donne du reparti et belle guele pas grand chose a dire depuis a aout j ai 5000kms au compteur et de plus a l'heure ou on va passer au 80 kilometres heure sur route que des avantages bon rapport qualité prix et 4 roues motrice

Très satisfait de la consommation 6.6 en moyenne le moteur 120cv suffit à part en charge dans les grandes montées. Le régulateur adaptatif faut s y faire surtout quand on se rabat sur la file de droite avec une voiture devant. Côté électronique le GPS pas terrible la reconnaissance vocale bof bof et je ne peux pas connecter mon portable sur la tablette à priori faut un Apple. Et enfin 28000 km les pneus à 60% c est bien. Côté finition c est moins bien qu une 2008 mais j ai les 4 roues motrices et un look moins banal.

Achete en octobre 2015. Mon vitara totalise 65 000 km. ( jai 140 km par jours pour aller travailler) je roule beaucoup sur 'autoroute. Et je suis ravie de mon vitara! Confortable. Jadore le look. Très agréable à conduire .Je suis enchantée de mon achat. J'espère pouvoir lenmener jusqu'au bout ma titine ;)

Véhicule fiable (pack baroudeur), très bien équipé, excellent rapport qualité prix. Vehicule léger, moteur essence efficace, tres confortable, commandes intuitifs et simples du tableau de bord. Ma premiere Suzuki et surement pas la derniere. (35.000 km en 18 mois). Je regrette juste le prix élevé de la roue galette en option 200 euros ou de l'accoudoir central en option même sur les versions haut de gamme (300 euros).

Véhicule de décembre 2015 actuellement 35000km au compteur, j'en suis globalement satisfait. J'ai essayé quasi toute le concurrence de l'époque et le rapport prix/équipement conso était sans concurrence, pour 20000 € sans reprise j'ai un toit ouvrant panoramique, freinage automatique d'urgence, radars de stationnement, caméra de recul, régul auto adaptatif etc ... J'ai failli craquer pour un Mazda CX3 (moteur excellent) mais plus cher et plus petit. Pour le moment le seul soucis pris en garantie : un joint de fenêtre qui avait un défaut dans un coin empêchant la fenêtre de remonter correctement. Bon moteur 1.6L essence, principale qualité : il est sobre ! je suis régulièrement sous les 6L/100 calculés à la pompe, 5.7-5.9 l'été et 5.9-6.2 l'hiver, 6.5 sur autoroute à 130, jamais atteint les 7L/100 en 35000km. Pour comparer j'ai pas pu faire mieux que 6.5 odb sur 2008 puretech 110 et 8L sur Duster TCE, seul le 2L Mazda faisait aussi bien (avec de meilleurs perfs en plus) Sinon moteur assez vaillant, pas de turbo donc ça demande un peu de pilotage pour faire un dépassement sur nationale, mais au quotidien c'est très souple en ville et largement bon sur autoroute. En principe bloc éprouvé, distri par chaine ça devrait tenir dans le temps. Bonne tenue de route et confort ok, les sièges de la version pack sont plus agréable que ceux en tissu de la privilège que mes parents possèdent. Espace suffisant pour partir à 4 en vacances sans rien qui dépasse du coffre. Matériaux assez cheap mais correctement assemblés et peinture fragile comme d'hab chez suzuki, c'est comparable à du Dacia sur ce point.

Choix initial pour un look sympa et un rapport qualité prix sur le papier avantageux cette voiture se révèle au final un choix désastreux. Les défauts de conception et de qualités pour la partie carrosserie sont inacceptables: Porte de coffre qui ne ferme pas correctement et rebondi, feux arrières qui se déboitent car tenus pas des ergots plastique non adaptés, trappe essence capricieuse, plastiques de coffres intérieurs qui se détachent, moquettes intérieurs qui se déchire sous la boite à gant du fait d'une épaisseur minimale.. Tenue de Route Chassis: Véhicule plutot inconfortable surtout aux place arrière qui a de plus tendance à sautiller de manière importante... un défaut de chaussée en virage et le véhicule se déporte immédiatement entrainant un effet de caisse très inquiétant Problèmes liés à l'électronique innombrables soit dus à une mauvaise conception soit à une mauvaise fiabilité: Détecteurs anti collision se déclenchent fréquemment de facon intempestive (en virage sans vehicule en face ou dans une circulation dense) actionnant le freinage automatiquement de manière dangeureuse. Voyant d'alerte ('eau dans le moteur' ...) apparaissant de manière farfelue. Problèmes avec l'ouverture sans clé (bouton ) qui fontionne aleatoirement. De nombreux problèmes de conception sur l'électronique rendant l'usage quotidien pénible avec par exemple une voiture qui Bip en permanence, dans les parkings ou aux barrières de péages les détecteurs de parking s'activent transformant l'intérieur en carillon et au final apportant plus de danger que de sécurité. Ou encore lorsque l'on roule sans musique poste éteint le fait de prendre un appel et de raccrocher met automatiquement en marche la musique ... agacant Au final 2 ans et 30 000kms, aucun plaisir à utiliser ce véhicule, beaucoup d'agacement. De très loin le plus mauvais choix de tous mes véhicules depuis 10 ans (Peugeot 307, Audi A4, VW Tiguan )

Après avoir roulé au diesel chacun dans notre couple pendant notre vie active, parvenus à la retraite nous souhaitions un véhicule unique essence prévoyant désormais 15000 kilomètres annuels, aller le WE parcourir les chemins forestiers pour aller à la chasse, donc 4x4 possible avec boue, neige, mauvais temps, vacances, ville pour courses. Boite automatique car madame conduit à 80 %( monsieur a un permis médicalisé) des parcours, avec tout le confort apporté par l'électronique dans la conduite. Après divers essais ce modèle Vitara boosterjet S allgrip auto s'est révélé être conforme à nos envies. Nous avons redécouvert, la souplesse et la nervosité d'un moteur essence dont la consommation mixte est très exactement de 7 litres/100. Nous en sommes tellement ravis par le confort de conduite, qu'il nous parait impossible de lui trouver un défaut. Prix de revient carburant un peu plus cher que le diesel, nous le savions mais le plaisir de conduire ce véhicule en vaut bien le prix.

BONJOUR Un look sympa Equipement complet Confort ferme mais satisfaisant , maintien latéral des sièges avant un peu léger ( peut-etre du à ma corpulence ) Moteur nerveux Prix pour un 140 cv intéressant Conso après 5000kms est de 5,5L Je suis très satisfait d'etre revenu à un véhicule ESSENCE après 15 ans de G.O @+S.D.M 80/45