VOS 104 AVIS Suzuki Vitara 4

Ce petit moteur 1.0 boosterjet est une petite merveille. Il repond parfaitement à l'accélération, aucun temps mort. Toujours disponible. Je la trouve particulièrement silencieuse et confortable, je sort d'une clio iv, d'une cactus, d'une 308 et d'une 307. La vitara n'a rien à leur envier. Les passagers sont installés confortablement beaucoup de place au genoux Le coffre bien carré est pratique.

commandée en janvier et livrée en juillet 2019 dans le délai prévu globalement satisfait du véhicule boite auto a convertisseur agréable conso 6.5l en pneu été 7l en pneu hiver correct pour 140cv véhicule confortable (madame le prefere au land rover freelander 2 facilite d’accès ) moteur vif et réactif silencieux couple bien present a bas regime garantie 5 ans concessionaire au top jusqu’à present pas de soucis

Je suis satisfait de mon acquisition. Le véhicule est agréable, le moteur de 1l boosterjet est très efficace, la boîte auto est agréable et la conso est raisonnable. Certes, la finition intérieure n'est pas celle de mon ancienne Peugeot 208 1.6L mais, ça me convient. Le freinage est excellent et la tenue de route plus que correcte. C'est un bon petit S.U.V.

Je suis très satisfait de ce véhicule très économique dont la consommation varie entre 4.7 et 5.3 L/100 kms. Dommage qu'il abandonne ce moteur diesel quoique un peu bruyant surtout à froid. Les pneus continental y sont également pour beaucoup mais feront surement autour de 70.000 kms avant leur remplacement.

Je viens d'acheter neuf ce Vitara et je donne mes impressions à chaud avec encore assez peu de kilomètre: - moteur 1.4 turbo 140cv bien vivant ! grâce au poids de 1150kg sur la balance, les accélérations sont franches et les dépassement aisés. Avec le turbo, même pas besoin de rétrograder sur autoroute ou voie rapide. La boite est précise avec un débattement un peu long. Grâce au poids la conso est très raisonnable pour cette puissance et malgré le style très carré. - le look : j'aime bien, surtout de 3/4 arrière, j'apprends à l'aimer de plus en plus. - Le confort : agréablement surpris. je pensais me retrouver dans une voiture bruyante mais pas du tout ! le moteur est très discret et les bruits de roulement et d'air quasi-inexistant. Je suis bluffé (par rapport à la catégorie et au prix bien sur). Les suspensions sont à débattement assez long ce qui favorise le confort. - La conduite : assez haut sur patte et avec le débattement long, on ne peut pas prendre les virages au taquet : pas mal de roulis et attention à la perte d'adhérence dans des virages serrés. Mieux vaut adopter une conduite cool. La direction manque d'informations mais est agréable pour ne pas se fatiguer et bien manœuvrer surtout en ville. Mais du coup ça pèche un peu sur autoroute. - l'intérieur : c'est la dernière version, donc plastique moussé sur la planche de bord; sympa mais pas indispensable selon moi. Les plastiques de portières vont vraiment très cheap, mais heureusement le coussinet où on pause le coude gauche est très confortable ! ouf. Les plastiques sinon sont assez bas de gamme, mais je m'en fiche, sauf pour le bas de console au niveau des jambes : sur autouroute, si on repose le genou droit sur la console, ça fait mal à la fin... mieux aurait valu le plastique moussé à cet endroit ! Sur le tableau de bord ce n'est que du visuel donc osef... Tout est bien agencé, monté, pas de jeu donc très sérieux dans l'ensemble. Pas de cuir, mais un mélange d'alcantara et simili cuir assez sympa. Le coffre a une bonne ouverture pratique avec double fond. Le coffre à gant est très profond, et on peut mettre des bouilles d'1,5L dans les 4 portières ! Coffre à gant correct. - les options( de séries) : toit panoramique ! très grand, s'ouvre qu'à moitié mais donne énormément de lumière. Je suis bluffé pour la catégorie. Régulateur adaptatif marche très bien, très doux. Pour le maintien dans la voix, on a le choix entre le mode actif et passif. Je reste en passif( marche très bien) car l'actif est assez chiant, il est trop présent. Le détecteur de freinage d'urgence s'active assez souvent si vous vous approchez trop vite d'une voiture devant. Un peu chiant mais mieux vaut prévenir que guérir. Détecteur d'angle mort marche très bien. Radar recule avant et arrière ainsi que caméra de recul très bien. Feu de croisement à LED, plein phare halogène (dommage mais pas grave) - infotaitment : écran tactile réactif, surtout la radio :quasi instantané. Mais pas beaucoup de possibilité de réglage, pas d'information sur la voiture (pour la pression des pneus sur l'écran du tableau de borg, faut le faire à l'arrêt en allant dans 3 sous menu etc.). Manque un compteur de vitesse numérique sur l'écran du tdb. C'est le minimum syndicale, plutôt bien, mais manque quelques trucs pour être mieux. Apple car play marche bien ! Le GPS intégré est bof et la reconnaissance vocal correct sans plus. Oui faut claquer fort les portières et le coffre pour bien qu'il se ferme. ça dépend des constructeurs et c'est dans l'esprit suzuki : pas cher, bien assemblé, léger. Les portières sont légères car c'est pas indispensable (sauf pour l'ego) et ça fait gagner du poids. Certains commentaires me font rire ou pleurer : c'est une voiture SUV 4x4 (AWD exactement) avec toit ouvrant panoramique, détecteur en tout genre, caméra de recul, régulateur adaptatif, un peu de plastique moussé (les VW n'en ont même plus !), avec un moteur pêchu 140cv, le tout pour 26 000 euros (+500 euros la peinture métallisée) . C'est juste imbattable (sauf avec le duster ). Ceux qui compare ça à leur 508RXH (voiture à 44 000 euros !!!), quashqai (uniquement 2 roues motrices) avec les mêmes options à 34000 euros ! Donc oui ya des détails qui font tâche, mais faut comparer ce qui est comparable. On compare pas une Renault Mégane à une Mercedes classe C. La seule vraie comparaison possible c'est avec une Dacia. Pour moi Dacia est un peu moins cher, mais encore plus cheap et manque certaines options. En résumé : voiture à prix imbattable, avec plein d’équipement, moteur très vif, conso faible, assez confortable, pour une conduite coule. Le tout en 4x4.

Très déçu par ce véhicule, j'ai quitté un qashqai pour une cocote minute, véhicule à fuir ! Je regrette d'en avoir fait l'acquisition. Matériaux de basse qualité, plastiques du tableau de bord très dur à entretenir, on ce rend vite compte que ce véhicule est peu fiable. Je possède ce véhicule depuis le 11/01/2019, jusqu'à 3.000 kms rien à redire, depuis le visite de courtoisie, j'ai un sifflement dans le compartiment moteur à la décélération entre 60 et 40 km/h qui s'amplifie, et maintenant même à d'autre vitesse et çà commence à l'accélération. En concession ils sont incapables de trouver d'où çà vient, çà va du turbo qui se mets en place "rodage", à sifflement parasite, le pot catalytique, en passant par on entend rien mais quand on fait l'essai ensemble là ils entendent. Vous leurs signalez un problème " clignotant droit qui revient mal" pour eux c'est normal je suis à 5900 km et je pense m'en séparer chapeau la fiabilité Suzuki. Concession d'Evreux incompétente, l'accueil du service après vente n'est pas top, on vous dit qu'on vous rappelle et 15 jours après toujours pas de réponse, il faut que ce soit vous qui fassiez la démarche. Ça me change de Nissan qui était aux petits soins à chaque passage en atelier le véhicule vous était rendu propre là même pas lavé !!!!

Je suis tombé par hasard sur cette voiture car je devait remplacer ma seat altea qui avait 275000 km. Depuis je ne la regrette pas. Poids puissance reprise pour dépassé en cote. Les équipements sauf le hallgripp que je n'ai pas son nombreux et plus qie correct. Ce qui m'a attiré au 1er regard c'est sa prestance par rapport au prix. Niveau intérieur je trouve qu'il y a de la place comme je voulais. Grand coffre avec un double fond qui peux s'enlever si on doit charger. J'ai fait installer un attelage et j'ai tracter un peux plus de 500 kilos et bien aucun soucis avec ces 140 cv avec turbo j'avais presque l'impression d'avoir la remorque vide.. Le point négatif c'est les plastiques dures. Dans les bouches du Rhône hors concessionnaire ils y a très peux de spécialiste dans ce genre de voiture. J'ai eu la mauvaise expérience avec une autre suzuki mais tout c'est remis dans l'ordre. Après dans l'ensemble je suis tres satisfait et ne regrette rien par rapport à d'autres marque que j'ai eu en occasion comme en neuf qui avait énormément de defaut.

Depuis fin septembre 2018 je possède ce Vitara qui peut être qualifié de "toutes options" sauf pour le Allgrip... Mon choix initial aurait été le moteur 1.6 atmo réputé indestructible (mais indisponible sur les nouvelles versions) parce que 120ch auraient été suffisants compte tenu du poids limité cette auto et de mon usage. Les 140ch turbo propulsent cette auto de la meilleure façon qui soit , avec du couple, de la réserve de puissance, en silence et avec une sobriété incroyable (6,05 L/100 réels de moyenne sur 9500 km, j ai lu qu un proprio faisait en ville autour 13 litres et plus !! impensable à moins de faire Etoile-Concorde-République A/R ou du périph à l heure de pointe). L excellente BVA6 d origine Aisin (EAT6) travaille correctement...inutile d avoir plus de vitesses, la 6eme passe à partir de 80 avec le pied léger...Le système S&S est correct et se "pilote" du bout du pied (pression + ou - forte sur l a pédale lors des arrêts). Le rapport qualité-prix-performance-équipements est exceptionnel pour cette catégorie. Certes, il est permis de formuler quelques critiques : dommage que le plastique des contre-portes soit toujours aussi dur et sonne toujours aussi creux alors que la partie supérieure de la planche de bord a été moussé...par ci par là il manque quelques détails (de confort) notamment l' absence d accoudoir central à l arrière...L éclairage avant mixte (led pour les croisements, halogène H7 pour les routes) est curieux en plein phares (car les 4 sont allumés) mais efficace car les led pour les feux de route apporteraient moins de profondeur. La signature visuelle est banale. Quant au look ! Ce n est pas l auto la plus moderne ni celle sur laquelle on se retourne mais pour ses 4m17 de longueur, ce Vitara apparaît plus gros qu il est !

Après avoir roulé pendant 6 ans en Peugeot 508 RXH, je change de voiture car mes besoins ont évolué. Je dois dire que j'ai un avis mitigé. D'un côté je trouve la voiture silencieuse, puissante, confortable, agréable à conduire, le régulateur adaptatif fonctionne bien. D'un autre côté, je suis déçu des finitions intérieures, du retard technologique de la marque par rapport à la concurrence, du look général de la voiture qui me conforte dans cette idée que la voiture date (design retro, surtout à l'arrière). Niveau finition, le coffre est récalcitrant à la fermeture et nécessite parfois qu'on le claque réellement. Les portières sont très légères et ne donnent ni la sensation d'être en sécurité, ni d'être dans une voiture qui vaut ce prix (27000 avec les options). Le système multimédia a un écran très grand il est vrai, mais également lent, peu ergonomique, peu pratique... J'ai été déçu par les phares également qui sont dits "à LED", mais uniquement pour les feux de croisement, lorsqu'on passe en plein phares, on projette une tâche de lumière jaune qui fait très bas-de-gamme et surtout on ne voit pas aussi bien qu'avec des phares "full LED" ou "Xenon". Cerise sur le gâteau, ces phares ne s'allument pas la nuit lorsqu'on ouvre la voiture pour que l'on puisse voir où l'on marche. Enfin, une voiture de cette puissance donne très envie de conduire rapidement, c'est très agréable mais surveillez votre consommation...(13 ou 15L/100km facilement atteints en départementale). Heuresement que je n'en ai que pour 3 ans.

Acheté neuf en Octobre 2018. 5000 KM en Avril 2019. Véhicule gourmand sur petits parcours urbains. Confort général satisfaisant pour sa catégorie. Vrai 4*4 avec blocage différentiel, ce qui est rare voir introuvable dans cette catégorie. La boite auto gère et anticipe parfaitement, le mode sport est sympa pour accéder aux stations de ski. Des pneus hiver sont indispensables sur la neige. Véhicule qui procure du plaisir à conduire, à l'aise dans un chemin comme sur l'autoroute. Seulement 1270 KG pour 140 CH, les accélérations sont faciles.