VOS 122 AVIS Suzuki Vitara 4

Véhicule fiable (pack baroudeur), très bien équipé, excellent rapport qualité prix. Vehicule léger, moteur essence efficace, tres confortable, commandes intuitifs et simples du tableau de bord. Ma premiere Suzuki et surement pas la derniere. (35.000 km en 18 mois). Je regrette juste le prix élevé de la roue galette en option 200 euros ou de l'accoudoir central en option même sur les versions haut de gamme (300 euros).

Véhicule de décembre 2015 actuellement 35000km au compteur, j'en suis globalement satisfait. J'ai essayé quasi toute le concurrence de l'époque et le rapport prix/équipement conso était sans concurrence, pour 20000 € sans reprise j'ai un toit ouvrant panoramique, freinage automatique d'urgence, radars de stationnement, caméra de recul, régul auto adaptatif etc ... J'ai failli craquer pour un Mazda CX3 (moteur excellent) mais plus cher et plus petit. Pour le moment le seul soucis pris en garantie : un joint de fenêtre qui avait un défaut dans un coin empêchant la fenêtre de remonter correctement. Bon moteur 1.6L essence, principale qualité : il est sobre ! je suis régulièrement sous les 6L/100 calculés à la pompe, 5.7-5.9 l'été et 5.9-6.2 l'hiver, 6.5 sur autoroute à 130, jamais atteint les 7L/100 en 35000km. Pour comparer j'ai pas pu faire mieux que 6.5 odb sur 2008 puretech 110 et 8L sur Duster TCE, seul le 2L Mazda faisait aussi bien (avec de meilleurs perfs en plus) Sinon moteur assez vaillant, pas de turbo donc ça demande un peu de pilotage pour faire un dépassement sur nationale, mais au quotidien c'est très souple en ville et largement bon sur autoroute. En principe bloc éprouvé, distri par chaine ça devrait tenir dans le temps. Bonne tenue de route et confort ok, les sièges de la version pack sont plus agréable que ceux en tissu de la privilège que mes parents possèdent. Espace suffisant pour partir à 4 en vacances sans rien qui dépasse du coffre. Matériaux assez cheap mais correctement assemblés et peinture fragile comme d'hab chez suzuki, c'est comparable à du Dacia sur ce point.

Choix initial pour un look sympa et un rapport qualité prix sur le papier avantageux cette voiture se révèle au final un choix désastreux. Les défauts de conception et de qualités pour la partie carrosserie sont inacceptables: Porte de coffre qui ne ferme pas correctement et rebondi, feux arrières qui se déboitent car tenus pas des ergots plastique non adaptés, trappe essence capricieuse, plastiques de coffres intérieurs qui se détachent, moquettes intérieurs qui se déchire sous la boite à gant du fait d'une épaisseur minimale.. Tenue de Route Chassis: Véhicule plutot inconfortable surtout aux place arrière qui a de plus tendance à sautiller de manière importante... un défaut de chaussée en virage et le véhicule se déporte immédiatement entrainant un effet de caisse très inquiétant Problèmes liés à l'électronique innombrables soit dus à une mauvaise conception soit à une mauvaise fiabilité: Détecteurs anti collision se déclenchent fréquemment de facon intempestive (en virage sans vehicule en face ou dans une circulation dense) actionnant le freinage automatiquement de manière dangeureuse. Voyant d'alerte ('eau dans le moteur' ...) apparaissant de manière farfelue. Problèmes avec l'ouverture sans clé (bouton ) qui fontionne aleatoirement. De nombreux problèmes de conception sur l'électronique rendant l'usage quotidien pénible avec par exemple une voiture qui Bip en permanence, dans les parkings ou aux barrières de péages les détecteurs de parking s'activent transformant l'intérieur en carillon et au final apportant plus de danger que de sécurité. Ou encore lorsque l'on roule sans musique poste éteint le fait de prendre un appel et de raccrocher met automatiquement en marche la musique ... agacant Au final 2 ans et 30 000kms, aucun plaisir à utiliser ce véhicule, beaucoup d'agacement. De très loin le plus mauvais choix de tous mes véhicules depuis 10 ans (Peugeot 307, Audi A4, VW Tiguan )

Après avoir roulé au diesel chacun dans notre couple pendant notre vie active, parvenus à la retraite nous souhaitions un véhicule unique essence prévoyant désormais 15000 kilomètres annuels, aller le WE parcourir les chemins forestiers pour aller à la chasse, donc 4x4 possible avec boue, neige, mauvais temps, vacances, ville pour courses. Boite automatique car madame conduit à 80 %( monsieur a un permis médicalisé) des parcours, avec tout le confort apporté par l'électronique dans la conduite. Après divers essais ce modèle Vitara boosterjet S allgrip auto s'est révélé être conforme à nos envies. Nous avons redécouvert, la souplesse et la nervosité d'un moteur essence dont la consommation mixte est très exactement de 7 litres/100. Nous en sommes tellement ravis par le confort de conduite, qu'il nous parait impossible de lui trouver un défaut. Prix de revient carburant un peu plus cher que le diesel, nous le savions mais le plaisir de conduire ce véhicule en vaut bien le prix.

BONJOUR Un look sympa Equipement complet Confort ferme mais satisfaisant , maintien latéral des sièges avant un peu léger ( peut-etre du à ma corpulence ) Moteur nerveux Prix pour un 140 cv intéressant Conso après 5000kms est de 5,5L Je suis très satisfait d'etre revenu à un véhicule ESSENCE après 15 ans de G.O @+S.D.M 80/45

Venant du "s.cross" diesel je suis plutôt agréablement surpris par la prise en main de ce vitara... Des progrès notables dans les ajustements des éléments de carrosserie; un effort reste à faire sur les plastiques intérieurs... Moteur essence et boîte de vitesses manuelle (6) très agréables. Enfin pour satisfaire le plus grand nombre : un peu plus d'insonorisant.

Ce 4X4 est très agréable, rien à redire après 20.000 km d'usage mixte, sinon une carence majeure... L'écran multimédia est une véritable prise de tête, un truc compliqué au point de s'énerver et de risquer l'accident. Pour remettre l'heure ou programmer des musiques, prévoir un niveau bac +5 minimum. Et en plus cà fonctionne mal (tri aléatoire des musiques, réglage de l'heure qui se réinitialise tout seul, GPS farfelu). Finalement, à trop vouloir pousser le modernisme, on complique tout inutilement : plus de clés, plus de lecteur CD... tout celà n'apporte rien. Dommage...

Une excellente surprise ce petit SUV. Non seulement je trouve le look très réussi, bien 4x4 à l'avant, plutôt urbain à l'arrière, elle est vraiment passe partout et économique, y compris en ville. A part le mirror link qui n'est pas compatible avec mon smartphone, rien à redire. Le mode éco est vraiment économique 6/7 litres et pas trop mou. Le mode sport lui donne des ailes, et on n'a pas l'impression de n'avoir qu'un 1,6 l sous le capot. Venant d'un SUV plus classique, puissant mais très consommateur, Subaru Forester 2009, j'avais un peu peur des performances. Eh bien non, sa légèreté l'emporte sur tout le reste. Elle tient le cap par tous les temps, précise et agile en toute circonstance. Même dans la boue, on a l'impression d'être sur l'asphalte. Et sa longueur lui permet de se glisser même dans des petites places. Un autre détail, le rayon de braquage absolument inouï ! Bref, déjà 10.000 kms et heureux. La finition intérieure est moyenne, mais quelle importance pour une voiture de 20K€... Par contre, j'ai ajouté l'accoudoir central et j'ai changé le klaxon, limite ridicule. Et, chose bizarre pour une voiture aussi légère, on se sent en sécurité.

Jusqu'ici cette voiture ne me procure que du plaisir. Moteur nerveux (je viens d'un diesel), finition que je trouve au top. Les plastique utilisés sont pour moi un + car ils s'abimeront moins vite. J'en ai fait l'expérience avec les voitures précédentes... bref bourée de toutes les options d'une classe supérieure: le top!

Après avoir roulé VW durant 12 années, j'ai choisi le Vitara pour son gabarit réduit, sa transmission intelligente et ses équipements. Les plastiques intérieurs tant décriés par les journalistes ne me choquent pas. Certe, Ils sont durs mais ont bon aspect et semblent solides pour durer dans le temps. La boîte auto n'a rien a envier à une DSG, elle est souple et très agréable. Le moteur se fait un peu trop entendre au delà de 130 km/h, en dessous, c'est du même niveau que mon ancien TDI 140. Les équipements de sécurité sont très appréciables, la finition générale est sérieuse et le confort permet de faire des longs trajets sans problème. La transmission, testée sur le neige et le verglas est un régal. Le Vitara est un véhicule complet qui mériterait d'être davantage connu. Cette version est la plus cher, la plus complète, elle reste très interessante par rapport à la concurence surtout avec le allgrip.