15,7/20
(59 avis)
Ordre de tri
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 DYNAMIC (2018)
Par Moich le 05 Février 2020 à 19h46
Je me sépare du véhicule très déçu par ses performances sur l'autoroute à 130 grosse consommation et en montagne une vrai charrette bruyante sur les accélération une voiture pour de l'urbain et personne pas pressé. Un manque de confort à l'arrière avec 3 adultes Ne pas prendre en leasing car pour la vendre cet pas Simple. Après avoir essayer une hiunday hibride la différence est incroyable très agreablement surpris par cette essai.Lire la suite de l'avis»
C-hr (2) 1.8 HYBRIDE 122 DISTINCTIVE (2019)
Par iscan le 27 Décembre 2019 à 14h56
fiable, confortable, silencieuse, originaleseul manque sur le modèle que j'ai (pas disponible à la commande): CarPlaysinon, pour tout le reste c'est une excellente voitureaprès avoir vu quelques "tutoriels" afin de tenter de mieux appréhender la conduite hybride avec une boite de vitesse C.V.T., cela surprend moins, et la consommation est meilleur.Lire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 EDITION (2018)
Par vilieyr le 12 Décembre 2019 à 15h07
j'ai acheté ce C-HR après avoir eu 4 Toyota les points positifs il est beau , confortable, les points négatifs sont plus nombreux à la moindre accélération la voiture hurle , GPS et cd en option , consommation énergivore ,assez bruyante surtout sur autoroute et puis il faut le dire c'est une voiture pas du tout nerveuse on va dire oui, mais ce n'est pas le but de cette voiture, mais la c'est le pompon, pour ma part je ne pense pas la garder et aller voir chez les concurrents Honda par exempleLire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 GRAPHIC (2017)
Par Gero973 le 17 Octobre 2019 à 18h31
Sympathique. L'intérêt du mode automatique complèté par toute une série d'assistance plus ou moins intéressante. La possibilité de rouler 'au régulateur' sans se soucier de la vitesse de la voiture qui précède .....Beaucoup dise voiture bruyante à l'accélération. Je dirai que toute voiture fait du bruit si on accélère, surtout si on accélère fortement. Le bruit est proportionnel à la force d'accélération. Donc pied léger, c'est possible et c'est moins de bruit. Quoi qu'il en soit, il y a quand même comme un manque d'isolation phonique sur des revêtements rugueux. Dans ce cas, c'est vraiment désagréable (les jantes 18 pouces ne sont pas innocentes).Le système de navigation, pas mal mais lent (il était pourtant très bien sur les RAV4 4ème génération). Plus de disque dur, ni de lecteur de disque, il faut user de la clef USB pour écouter sa propre musique. Une autre curiosité, le manque flagrant d'espace de rangement. Même le petit espace de rangement des lunettes de soleil n'existe plus.Globalement les 122 chevaux sont un peu juste, peut-être que la nouvelle version 180 chevaux sera plus 'saignante' surtout si les progrès en consommation apparu sur les nouveaux modèles Toyota (Auris, Rav4) se confirment.Lire la suite de l'avis»
Par bernard guenin le 26 Septembre 2019 à 22h27
- Consommation bien supérieure à celle annoncée- Visibilité frontale très moyenne et nulle en arrière- Tenue de route en courbe pouvant être dangereuse- Bruit de moteur intenable en accélération ou côtes- qualité du SAV DEGENEVE automobiles+ Electronique+ Coût des révisionsBref hyper déçu et je m'en débarrasse après 2 ansLire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 DISTINCTIVE (2018)
Par Alain3531 le 22 Septembre 2019 à 19h04
J'ai hésité avant de prendre en "LDD" chez un mandataire ( 2 ans) le C-HR Toyota me proposait 36 mois .J'ai ce véhicule depuis 10 mois j'ai fait 10500 km j'ai beaucoup de mal à m'habituer a ce type de transmission beaucoup trop bruyant dés que l'on sors des sentiers battus la monté en régime est très désagréable même en mode sport faut se la faire "pepère" sinon l'aiguille se trouve très vite dans la zone "power" si c’était un compte tour cela serais dans le rouge !!!!!Je rentre de 15 jours en vacances route-autoroute-moyenne montagne en tout 1850 km la conso est quand même de 6.1 L loin des chiffres annoncés nous étions que 2 à bord.Sinon très bon confort bonne tenue de route agréable à conduire faut dire que j'ai toutes les options . Mais je ne reviendrais pas chez toyota je vais essayer le Niro toujours en LDD 2 ans et si cela me donne pas satisfaction je reviendrais en classique essence boite auto .Lire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 JBL EDITION (2019)
Par Nipponcars le 17 Septembre 2019 à 14h55
Je suis un transfuge de chez Honda. Après un excellent CRV 3 I-VTEC (Quel moteur...) ,je souhaitais garder une voiture japonaise pour sa fiabilité et, surtout, un nombre de concessions plus étoffées m'évitant ainsi 180 km aller et retour...Bref, possesseur d'un CHR finition JBL je n'ai que des éloges à faire. Silence, confort et consommation sont à la hauteur (3.5l en extra urbain) . Pour une famille de 4 ( enfants avec sièges) il est trés correct même si le coffre pourrait être un peu plus grand.La prise en main est un peu déroutante au début, j'avais le sentiment de rouler au point mort, mais on se plait à rouler en mode EV en ville et quelle voiture cool.En résumé et pour clore je ne regrette pas mon achat . CordialementLire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 GRAPHIC (2017)
Par Eric 974 le 21 Août 2019 à 09h15
Achat du CHr d'occasion depuis 3 mois. résidant sur l'ile de la Réunion, donc quotidiennement sur des routes de montagnes.Les bons points : Zénitude, consommation, cool, look, bonne sono sur poste (d'origine Japonaise), facilité de conduite.Mauvais points : inadapté aux routes montagneuses (manque de puissance électrique (batterie)), garde au sol avant (de berline).Bref, si vous voulez de la place dans le coffre ou vous roulez quotidiennement en montagne alors oubliez ce véhicule. Je regrette que la batterie ne puisse pas fournir d'avantage de puissance au moteur électrique. Conseil : Passez en mode ECO, vous contrôlerez plus facilement la pédale d'accélérateur et donc les phases électriques.Lire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 GRAPHIC (2019)
Par Bdifel le 03 Juillet 2019 à 23h53
Ce chr fait suite au renouvellement de mon Auris hybride. Gros avantage, Je suis en terrain connu pour en tirer le meilleur parti. Le pont fort est surtout la finition d’autant que j’ai le pack Premium (jbl, cuir, phares Led etc...)Légèrement plus bruyant que mon Auris. Consommation pour l’instant légèrement supérieur mais il devrait baisser comme sur la précédente voiture . J’apprécie énormément le limiteur de vitesse qui était jusqu’à présent indisponible sur l’Auris. Le confort est ferme mais pas trop. La tenue de route est excellente. Le châssis pourrait intéresser beaucoup plus de CV sans problème.Quelques infections tout de même : Les passagers AR sont moins bien traités que les passagers avant simplement sur la finition des contre-portes, le manque de conduit d’air ou simplement centrale. Pour aller dans le détail il me manque une boîte à gants réfrigérée et la possibilité d’avoir un toit ouvrant en option. Hormis ces quelques détails je ne regrette pas mon achat.Lire la suite de l'avis»
C-hr 1.8 HYBRIDE 122 DISTINCTIVE (2018)
Par Hybridophile le 01 Juillet 2019 à 16h01
Une chose a bien comprendre a au sujet de la transmission CVT: il n’y a pas de boite de vitesse et pas d´embrayage. Les 2 moteurs électriques et le moteur thermique sont couplés en permanence par un train épicycloidal, dispositif mécanique simple et robuste.Seul un des moteurs électriques est solidaire des roues, et donc le moteur thermique ne l’est pas. C’est ce qui déconcerte les essayeurs, qui plutôt que de comprendre ont inventé le terme d’effet mobylette. Il n’y a en effet aucun parallélisme entre le régime du moteur thermique et la vitesse du véhicule.L’avantage du système est d’utiliser le moteur thermique au meilleur de son rendement, situé dans une étroite plage de régimes, ce qui impossible à faire manuellement. Alors on comprend le caractère surprenant de la conduite. C’est ce mode de fonctionnement qui est à l’origine de la faible consommation et de la fiabilité. En effet, peut espérer faire 200 000 km sans entretien autre que le courant, avec un boite 6 rapports à double embrayage. Ce fut le cas avec unePrius 2.Je n’ai pas de lien d’intérêt avec la firme toyota.Lire la suite de l'avis»
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