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Vos 89 avis Toyota C-hr

15,6/20

(89 avis)

Avis Toyota C-hr

C-hr 1.8 HYBRIDE 122 DYNAMIC (2018)

Par  le 31 Octobre 2021 à 11h30

Mon avis concerne le C-HR première génération version Dynamic avec le moteur 122cv.Le système hybride Toyota permet d’avoir une conduite extrêmement souple et sans à-coups, c’est vraiment agréable. Et surtout super fiable ! Consommation de 4,8l (en été) en roulant normalement. Le C-HR a un comportement et une tenue de route vraiment top! Et les aides à la conduite fonctionnent bien. Par contre le radar avant bipe souvent sans raison, lorsque l’on est arrêté en circulation, même en gardant de bonnes distances avec le véhicule devant. Concernant le moteur, la puissance combinée de 122cv est suffisante pour la vie quotidienne, mais la version 184cv est à privilégier. On peut le lire assez souvent, oui, le moteur fait beaucoup de bruit lorsque l’on le sollicite vivement, mais on s’y habitue assez vite. Disons que c’est surtout sur les voies d’insertion sur autoroute et les dépassements. Donc assez ponctuel, mais…! Pour être allé en vacances en régions montagneuses, je le déconseille pour ceux qui vivent à la montagne, car là ça ne fait que hurler 50% du temps (logique, quand on ne fait que monter!). Il paraît que le 184cv s’en sort mieux, mais je n’ai pas eu l’occasion de le tester. Il est vraiment très confortable, mais les passagers arrières se plaignent beaucoup de la hauteur de caisse, les vitres sont des meurtrières, on y voit pas grand chose, et c’est très sombre. Aussi, attention aux personnes qui ont le mal des transports… Venons-en au réel point noir : l’écran et le système info-divertissement. C’est tout simplement une HONTE !!! Comment une marque comme Toyota, (qui plus est japonaise!) puisse proposer un écran d’une telle qualité ?! Lorsque vous appuyez sur une touche, il faut compter une seconde de latence. Et alors que dire de la tronche des pictogrammes... Bref, quand on voit la ligne futuriste du véhicule, on ne s’attend pas du tout à avoir un tel écran ! Pareil pour les bips de radar de stationnement qui sont juste insupportables ! Je sais que ce n’est pas ce qu’il y a de plus important mais je trouve, personnellement, qu’il y a un effort à faire là-dessus. Aussi quelques petites choses illogiques, comme lorsque vous verrouillez les vitres arrières, pratique pour les enfants, et bien vous aurez la vitre côté passager verrouillée aussi ! Pas de verrouillage automatique des portes, pas d’Apple Carplay ni Androïd auto. C’est une voiture de 2018 quand même! En même temps ça m’aurait étonné sur un écran digne des années 90…! (Je l’avais sur mon ancienne Skoda pourtant plus ancienne).

C-hr (2) 2.0 HYBRIDE 184 COLLECTION (2021)

Par  le 11 Septembre 2021 à 09h05

J'ai changé mon RAV 4 hybrid 4x4 Black Edition 2017 pour un C-HR 184 Collection pour réduire ma conso en gardant un équipement complet : je suis passé de 8.5 l réels à 5.5 l / 100 km en roulant surtout sur autoroutes et routes à 110 en plein été. C'est presque un plaisir de passer à la pompe ! Je suis très content de la motorisation 184 CV souple et dynamique, de la tenue de route pour un 2x4, du confort, des équipements, et du look tant intérieur qu'extérieur enfin un peu original. Dommage que l'option toit ouvrant n'existe pas sur le C-HR. Le principal reproche pour moi est la garde au sol assez faible à l'avant pour un SUV. On touche en prenant un trottoir de face (parking sur terre-plein) ou sur terrain un peu accidenté. C'est plutôt une berline coupée qu'un SUV.Les aides à la conduites sont globalement efficaces et faciles, malgré quelques remarques. Le réglage du régulateur sur la lecture de panneaux est pénible car le compteur sous-compte. Il devrait être calé sur la vitesse réelle du GPS. Dommage, je l'ai désactivé. Le maintien dans la voie au centre est très bien si les deux côtés sont bien tracés, mais il zigzague un peu sinon ou s'il y a des reprises de bitume. Il est facile à activer ou désactiver au volant. La caméra de recul est suffisante (pas besoin de HD), mais les lignes de guidage ne sont pas orientables comme sur le RAV 4, même au plus haut niveau de finition. Enfin, le parking assisté en créneau ou en épis ne fonctionne pas à tous les coup, et n'est pas intuitif : je ne m'y suis pas encore habitué.L'anti-collision arrière est très efficace, mais ne se désactive pas en branchant une prise remorque. Cela crée des alertes et des freinages intempestifs avec un porte-vélos plateforme ou une remorque en angle. En revanche, la crosse démontable clic-clac est super pratique. Le coffre manque surtout de hauteur. En ôtant le couvre-bagages, il devient très suffisant pour partir en WE à deux avec pas mal de bagages. Le volume devient très correct en rabattant les sièges arrières, d'autant plus que le plancher est bien plat, contrairement RAV 4 hybride, et je retrouve pratiquement la même capacité (même si on n'y entre plus un gros meuble). Le dossier 2/3 derrière le siège passager est bien vu pour garder une troisième place arrière en augmentant significativement le volume de transport. La réduction de volume intérieur par rapport au RAV 4 est très acceptable pour un couple avec des passagers occasionnels. Le bilan de ce changement est pour moi très positif, même si les aides à la conduite ont encore des marges de progrès. La reprise de mon RAV 4 par Toyota a été très correcte et le rapport qualité prix par rapport aux autres hybrides du marché est pour moi le meilleur, avec un budget essence et mon bilan CO2 nettement réduits.

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