VOS 103 AVIS Toyota Yaris 3

Bonjour, utilisant ce véhicule dans le cadre de mon travail, la déception évolue proportionnellement à l'utilisation qui en est faite. Commençons donc par les rares points forts (ou les moins faibles) : - La douceur d'utilisation en ville - Le silence en ville, certains apprécient (qui peut etre dangereux en ville car les piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver, il y a des surprises si vous n'êtes pas très attentif, attention). A présent les choses qui fachent, il y en a quelques-unes : - Le coffre est très limité, même si on prend en excuse sa catégorie. - Le confort est dramatique, ayant eu de nombreux véhicules même très anciens, je n'ai JAMAIS conduit de voiture aussi peu confortable, si vous ne faites que de très courts trajets à la rigueur cela peu passer, mais lorsque vous faites des trajets de 100 à 350km, très vite cela devient une horreur. - la puissance insufisante en montagne et sur autoroute. - Un vacarme très désagréable sur autoroute et/ou fortes accélérations. Et je finirais avec le plus cocasse, la consommation. Dans floppées de magasines automobiles, la consommation de cette voiture en cycle mixtes était de l'ordre de 4 litres au 100km. Toyota l'a même annoncé à 3.3l/100km dans un magasine très connu. Au travail la consommation est calculée automatiquement à chaque plein, et comme d'autres possesseurs/ utilisateurs de cette Toyota Yaris Hybride, j'affirme que ma conso tourne généralement à 5 litres (et pourtant j'ai une conduite très coulée), sur mes trajets autoroutiers avec quelques pentes, GPS/clim elle grimpe entre 5.4l et 5.5l. Plein de citadines 100% atmosphériques actuelles ou d'il y a 30ans ont une consommation identique, quel interet à rouler en hybride sachant la pollution suplémentaire des batteries à therme ? Je déconseille.

Salut à tous On possède cette Yaris depuis septembre 2014, 85000km. Rien à redire côté fiabilité c'est du costaud. C'est la première génération de Yaris hybride et j'aime bien sa face avant qui la différencie des thermiques. Certains se plaignent de la boîte de vitesse qui donne l'impression de patiner quand on sollicite le moteur dans les côtes ou pour doubler, pour nous c'est une question d'habitude, après je comprends ceux qui habitent en montagne...

Escroquerie, 3,6 litre annoncé, 5,4 l autan que mon Honda Crv diesel 140 crv et un carburant moins cher Totalement inadaptée à un usage extra urbain, en usage urbain , pour optimiser , pas de rue en pente , pas de climatisation , pas de gps, pas d’essuie-glace et on peur atteindre exceptionnellement 4,7l Rayon de bracage faible Véhicule facile à conduire, bruyant dans les accélérations, manque de reprise pour dépasser

Véhicule excellent. Après avoir passé 2 ans de ma conduite accompagnée sur une Fiat 500 69ch 2017 c'est dramatiquement différent... Diesel consommant autour 5L/100 km avec une conduite honnêtement sportive. Je conduit en montagne plusieurs fois par semaine (Méribel/Courchevel), en ville (Lyon, Annecy, etc.), autoroute (avec une conso tombant sous la barre des 3,5L/100). Bref j'ai utilisé ma voiture sur à peu près tous les terrains imaginables elle ne m'a jamais déçu ! Style agressif extérieurement, bourrée d'options pour une voiture achetée 10 000 € avec 68 000 km au compteur, tous les essentiels y sont. Un daily parfait ! 5 portes, de bonnes places à l'arrière, bonne dimension pour le coffre, fiabilité TOYOTA, etc. Véhicule avec une bonne reprise et nerveuse à souhait. Extérieur très réussi avec un intérieur noir/rouge, éléments rouges sports (tableuau de bord, suerpiqures rouges sur le volan, sur les sièges, etc. Véhicule ayant jusqu'à présent (2 ans après achat et après la sortie de la nouvelle génération Yaris) ne subissant qu'une décote très légère. Toit panoramique, caméra de recul, Bluetooth, régulateur (manque peut-être limitateur), rétroviseurs rabattables électroniquement, système audio de bonne qualité, etc. Contrôle technique annuelle de 300 € (1 année sur 2) et 600 € (1 année sur 2) chez Toyota.

Très bon véhicule pour le trajet quotidien domicile/travail. Le parcours est un mixte route et agglomération, la Yaris fait le job sans soucis. Véhicule donc idéal pour la ville sans être désagréable sur la route. Véhicule en LOA, le service Toyota est très bon. Seul mauvaise surprise, un tuyau de lave-glace inexistant à la sortie d'usine et la concession n'a pas voulu le prendre en garantie !!!

Conduite agréable et souple mais confort et équipement minimaux. Usure assez marquée des pneus avants. Facilité d'utilisation des sièges rabattables. Plage arrière mal fixée. Ventilation en hiver qui ne commence à dégivrer qu'après 10 km. Bonne tenue de route sur la neige si elle est bien équipée. Consommation minimale 4l sur autoroute 6l en montagne, 10l en hiver.

Achetée neuve en 2017, elle a maintenant 60 000 km. Elle fait de tout ville, nationale, autoroute. Aucun problème à signaler. C'est évidemment en ville qu'elle est la plus à l'aise mais sur autoroute elle se comporte bien pour une compact. On a l'impression d'avoir une petite voiture robuste entre les mains question carrosserie. Je dirais que les seuls défauts de cette voiture sont ses suspensions plutôt molles, ça ne vire pas à plat dans les virages mais d'un autre côté on ressent moins les défauts de la route. Je trouve également la qualité des plastiques du tableau de bord un peu faible. Seul le volant est joli et de bonne facture. Sinon je la trouve confortable, maniable, économe, sièges arrières 1/3 2/3 pratique, suffisamment nerveuse et globalement jolie même si l’arrière est de loin le moins beau.

J'ai déjà eu 7 Toyota dont une Stralet 4 il y a 15ans et toute ont été des vrai mangeuses de millier de kilomètres jamais de gros soucis avec . Donc c'était avec assurance que j'ai pris une Yaris , qui m'a déjà fait craquer par son look sportive , ma première erreur avec cette voiture chaque nid de poule me la rappeler qu'elle était plutôt faite pour un jeune conducteur. Les jantes alu avec des pneus tailles basses cela tape sec dans l'habitacle. J'ai très vite eu des soucis avec le pavé numérique gps , lecteur cd et port clé usb qui tombe souvent en panne , le remède coupé le moteur et redémarrer , la sono est d'un autre âge , seul l'air conditionné ne m'a jamais lâché , la boite de vitesse n'est pas du tout homogène on doit taper les vitesses pour qu'elles rentrent pas très agréable en ville , justement pour une citadine elle consomme du 7,5l en ville alors que sur autoroute on est à du 5l donc un véhicule plutôt à l'aise sur autoroute. Pour une auto de 99ch elle est à la peine en côte ou comme par exemple pour un dépassement faut bien gérer la motorisation avant de se lancer. J'ai très vite aussi eu une multitude de fuites d'huile plusieurs joints ont rendu l'âme au même moment plus de 800€ de frais. Pour l'intérieur on a une sensation d'être dans un véhicule des années 80 beaucoup de tôles apparente et de plastiques dur , on ne s'y sent pas en sécurité une impression qu'on n'est pas dans une Toyota étrangement. Je l'ai gardée presque une année je n'ai jamais eu se cas de figure de changer pour un autre modèle de chez Toyota en si peu de temps et si peu de kilomètre parcouru, j'ai presque faillit ne plus prendre cette marque à cause de cette Yaris . Mais je reste fidèle , car pour moi la Yaris n'est pas digne de porter le logo Toyota . Elle avait juste un bon look pour ça rien n'a dire , mais j'aurais aimé la fiabilité de la Starlet de l'époque . Les avantages de cette auto elle n' était pas chère en entretien , en assurance , en taxes , et facile à garé , et sans les fuites d'huile aucune consommation d'huile ou de liquide de refroidissement . Alors peut être ai je eu la mauvaise occasion? Mais trop de problème pour une Toyota à mon goût.

Petite voiture parfaite pour faire des économies d'essence, à condition de réapprendre à conduire et de conduire intelligemment. 4.4L au 100km je fait parfois plus de 700 kilomètre avec un plein de 25 litres d'essence. Après avoir testé par mal de façon de conduire sur cette voiture , la façon la plus écologique est d'utiliser le régulateur de vitesse au dessus de 50km. L'utilisation de celui-ci est d'une simplicité enfantine, un bouton pour fixer la vitesse et c'est tout , le régulateur va conduire la voiture d'une façon économique pour vous, pas de coup d'accélérateur disproportionné ( sauf en côte ou il faut mieux le désactiver) . Certains se plaigne que la voiture "gueule", mais c'est son mode de transmission CVT par courroie qui en est en grande partie responsable, il y'a aussi un léger temps de latence à l'accélération ( un scooter dans une voiture) . Je ne freine même plus j'anticipe les changements de vitesse en laissant la voiture décélérer seule et je remet le régulateur aussi tôt la vitesse recherchée 80 à 50kmh. Elle est ultra fiable pour l'instant , pas d'embrayage , chaine de distrib , moteur électrique qui divise pratiquement par deux le vrai kilométrage de la voiture surtout en ville. La ou elle deviens gourmande c'est sur autoroute, ce n'est clairement pas une routière ! Dans les défauts que je lui trouve , la peinture est mauvaise ( peinture noire pour la notre) , le moindre chat et c'est la griffure blanche assurée, pareil si on frotte les buissons , elle marque beaucoup trop vite . Les capteurs de rapprochement peuvent être déclenché par la pluie, heureusement il existe un bouton pour les brider , ils fonctionnent quand même en cas d'obstacle très proches. Le gps même mis à jour ( mise à jour assez couteuse, quand on sait le prix d'un gps aujourd'hui) a encore de grosse lacunes sur des routes nouvellement crée. Le rayon de braquage est bien trop faible pour une citadine, je pense que c'est du au double moteur sous le capot, certain mettent la taille des jantes en cause , ça joue clairement . Elle est tellement silencieuse qu'on se retrouve dans des situations gênantes en sortie de parking avec des gens qui ne se bougent pas et obliger de les faires sursauter à coup de klaxon, les avertisseurs sonore piéton ( bruit de la zoé) vont devenir obligatoire , et ça serai bien qu'une mise à jour soit faite sur les anciens modèles de véhicule hybride.

j'utilise ma Yaris Hybrid tout les jours . j'ai eu aucune panne. bonne voiture un peu raide. on s'habitue très facilement à la boite CVT. je trouve la boite même bien pratique dans les embouteillages. pas d'embrayage, aucun entretient de boite. j'ai changé mes plaquettes de frein à 96000Km. le prix de l'entretient du véhicule n'est pas excessif. les garages Toyota n'ont pas toujours les mêmes tarifs d'entretien, ils n'ont pas non plus les mêmes services associé. n’hésitez pas à demander des devis avant. pour ma part j'ai un garage Toyota qui me fait des remise et me prête un véhicule sans frais supplémentaire. Conclusion : bonne voiture, fiable et concessionnaire à la carte pas très excessif .