VOS 21 AVIS Volvo S80 (2e Generation)

Sécurité : Rien à signaler, il s'agit d'une Volvo, la marque référence dans le domaine. Confort : Exceptionnel, la sellerie cuir beige n'est ni trop molle, ni trop dure, même lors de très long trajets. L'insonorisation de la voiture est également exceptionnelle, même à très grande vitesse il n'y a pas besoin de parler fort pour s'entendre. Aspects pratiques : L'espace aux occupants est très bon, même à l'arrière pour des personnes de grande taille. A l'avant, on retrouve une boîte à gant de taille moyenne, un rangement central (avec la prise auxiliaire à l'intérieur), deux porte-gobelets, des rangements latéraux au niveau des portières, des rangements fins à l'avant des sièges. A l'arrière, la place du milieu dispose d'un accoudoir avec porte-gobelets et d'un vide poche. Des rangements latéraux sont également disponibles. Les passagers à l'arrière peuvent également régler les sièges chauffants. Le siège avant passager est également entièrement rabattable pour charger des objets longs. Concernant les points négatifs, le coffre étant une malle, il n'est pas possible de charger des objets hauts. Attention en cas de chargement d'un objet long (banquette arrière rabattue), il y a un crochet de fixation pouvant empêcher de charger un objet long (en fonction des dimensions). Qualité de la finition : Très bonne, même après 13 ans rien ne semble avoir bougé. La finition Summum étant la meilleure finition disponible (Après la finition Executive). Ecologie : RAS, motorisation Ethanol d'origine constructeur, les émissions polluantes sont donc réduites. Budget : Il s'agit du vaisseau amiral d'une marque premium avec un moteur dont la consommation tourne facilement entre 11,5L et 13,5L d'Ethanol (Été comme Hiver). L'entretien (tout les 15.000KM) et la consommation se paye, surtout si vous la faites entretenir dans le réseau constructeur. Petit point consommation pour un trajet autoroutier à l'E85 : à 110 env. 10L/100, à 130 env.11,5L/100 (moyennes relevés cet été lors des pleins effectués). L'ODB ayant tendance a surestimer la consommation réelle d'un demi-litre. Conduite : Voiture très souple à tout les régimes, il n'est pas rare que la boîte auto en cas d'accélération légère fasse tomber le régime en dessous des 1500trs. La tenue de route est également très bonne pour une voiture de ce gabarit, il est difficile de la mettre à l'épreuve, même avec une conduite dynamique. Attention tout de même, la gestion de la boîte (patinage) lors de certaines phases d'accélération peut laisser une sensation désagréable. Equipement de série : La finition Summum inclut le régulateur de vitesse, un système sonore largement suffisant même dans sa version la plus basique, les sièges chauffants avants et arrières, les vitres électriques à l'avant et à l'arrière. Le bouton sur la console centrale pour rabattre les appui-têtes arrières est un plus vraiment super pratique lorsque l'on n'a pas de passager arrière. Fiabilité : RAS, après plus de 20000KM parcourus depuis février. Prévoir tout de même de petits appoints d'huiles entre chaque vidange. Originalité du design : Ligne intemporelle, j'adore la peinture argentée avec les vitres teintés et le petit aileron noir.

Vehicule surprenant un V8 qui consomme 10 à 11litres sur routes mixtes moteur souple coupleux et très puissant, elle est loint d'être ridicule malgré son âge. Agréable à conduire sur de longues distances c'est une mangeuse de bitume très confortable et luxueuse, avec une tenue de route exemplaire .

Achetée fin 2021,voici mon retour, après une opel insignia 2.0 turbo, elle aussi flexfuel. Je dois avouer être ravi de cette dernière acquisition. Son rouge rubis lui va à ravir, je trouve qu'elle vieillit très bien Le confort de suspension est royale, les roues 16 pouces de la finition Momentum importé de Suède doivent y participer. Par contre ce n'est pas sportif pour un sou, pour ne pas dire placide. À l'intérieur les sièges sont de vrais fauteuils, sans pour autant être mous, nickel pour mon dos. La finition est impeccable. Côté moteur, le T5 alcoolisé est génial, on l'entend juste ce qu'il faut, histoire de reconnaître son timbre si particulier, et il a la santé. La bva 6 d'origine aisin me convient, même si il y a plus rapide de nos jours, mais elle est assez intelligente AMHA. Bref, je suis ravi de mon achat et compte la garder un bon moment compte tenu de son faible kilométrage.

Très bonne voiture fiable confortable consommation correct Pour la ville mise à part la consommation rien à dire. Longt trajets vraiment impeccable. C'est ma deuxième s80. j'avais la première génération avec le d5 et j'en suis tombé amoureux. Grâce à mon garagiste il m'a trouvé la deuxième génération avec le 2l 136ch, moteur un peu plus long à réagir mais je ne veux plus que Volvo s80 de préférence avec le moteur d5 qui pour moi et plus agréable 🥰 mais le 2l me convient aussi. Franchement je suis heureux et convaincu par cette marque et je ne rachèterai plus d'autres marques et je le recommande à tous, comme ont dit l'essayer c'est l'adopter

Je souhaitais une voiture plaisante à conduire pour le week-end principalement n'ayant plus besoin de cette dernière pour mes longs trajets autoroutiers. Cependant je voulais avoir une voiture confortable et pratique pour voyager quand c'est nécessaire j'ai donc recherché des 6 Cylindres essences réputé fiable, je partais de base sur une GS300 de 2005 qui à été vendue quelques jours avant j'ai donc trouvé cette S80 3.2 FWD à 123000km que j'ai acheté en Juillet 2021. J'ai fais 30 000km sans problèmes avec en 1 an. J'en suis ravis, la finition est excellente, similaire a des BMW E60/E63 peut-être même meilleure, 0 bruit parasite, l'intérieur semble neuf, seul défaut les feux avants s'usent et sont souvent rayés sur les S80 & V70. Les sièges sont de vrai fauteuil, les vitres sont feuilletés sur mon modèles et donc super bien insonorisée. Concernant les frais jusqu'à aujourd'hui rien de bien surprenant, plaquettes + disques AR Ferrodo pour 172€, trouvable moins chère sur Interne. Vidange BVA chez Volvo, 350€ Vidange moteur + filtres, comptez 180€ par vous même, les 8L de 0W-30 ne sont pas donnés contrairement a mon ancien véhicule qui n'en nécessitait ~4L Les pneus ne sont pas très chères non plus, 130€/pneus Michelin Pilot Sport 5 en 18" environ de mémoire. Je suis ravis du 6 Cylindres de 3.2, une des principales raison de mon achat. Aucune vibration au ralenti, on pourrait croire qu'on a oublié de couper le moteur, chose qui m'est arrivé le jour ou je l'ai récupérée. Elle fait un très jolie bruit cependant il sait se faire discret, en effet lorsque je roule a froid j'essaye de laisser les vitesses passer vers 2000-2500tr et la voiture avance tranquillement sans faire de bruit. J'en suis vraiment ravis cependant ne vous attendez pas à une foudre de guerre la BVA6 est assez lente, sans mode sport et la voiture fait quasiment 1750kg à vide. Concernant la consommation : 12L en moyenne sur les 30 000km parcourus Si vous avez le pied lourd ne soyez pas surpris de dépasser les 14L/100km Sur autoroute, la boite est relativement longue mais ce n'est pas une BVA8, la voiture à tout de même 15 ans, je suis à 2500tr/m et je suis généralement autour des 9,5L d'après l'ODB qui est très précis. Vous pouvez espérer 500 voir 600km d'autonomie, j'ai réussi a descendre à 8,5L au 100 sur un long trajet vers la Suisse ce qui est une vraie prouesse ! Niveau assurance je paye 105€/Mois en tout risque chez Direct Assurance, la voiture fait 16CV et j'ai mon permis depuis Janvier 2018 :) Concernant mon avis j'ai précédemment eu une 206 ainsi qu'une C5 2.0 HDI (qui consommait 2x moins) C'est une voiture assez atypique, plus je la vois plus je l'apprécie. En terme de design, je la trouve très belle avec les feux xénons, les phases 2 sont un peu plus sympa cela dit. Pour info comme ce moteur est assez peu courant, c'est bien un moteur à chaine, son code est Volvo B6324S, la BVA qui lui est associée est une Aisin TF-80SC. Edit : Je possède aujourd'hui une BMW 640i et j'ai adoré cette S80 bien que la BMW avec son 3.0 Turbo une meilleure boite de vitesse soit bien plus amusante a conduire ! Petit point négatif pour la Volvo avec le recul, la consommation. En effet je peux avoir une consommation plus basse sur autoroute en faisant attention avec la BMW et ses 320ch. La S80 reste un excellent rapport qualité prix pour quelqu'un souhaitant profiter de la douceur d'un 6 cylindres dont j'aurai désormais du mal a me passer.

Propriétaire d'une volvo s80 II d5 185ch bva de 2006 (oui l'un des premiers modèles de phase 2) depuis 1.5ans je souhaite partager mon expérience aec ce modèle. Véhicule étranger à l'origine (Belgique) totalisant à son achat 81 000km (113 000km aujourd'hui très peu rouler en raison du covid..) véhicule vraiment peu entretenu par son propriétaire (à 8000€ l'achat j'ai remis la même somme pour l'entretien complet en mode "restauration partiel du véhicule). Véhicule d'une grande fiabilité mais qui demande de l'attention sur son entretien et les pièces mécaniques, accessoires, carrosserie ne sont pas donner de même que les réparations en concession (il faudra utiliser l'huile de coude pour maîtriser son "budget") après avoir changer : - centreur de radiateur G et D - durite d'arrivée d'air - Boîte à air complète avec ses Fixations - caches batterie x2 - bague de cache moteur - bougies de préchauffage x5 - joints haut moteur - volets de turbulences - actionneurs de volets - Courroies accessoires x2 + poulie - Vidange + filtre à huile 0w30 A5/B5 - filtre à air sport Green - filtre d'habitacle charbon actif - filtre à carburant - coque de retroviseur passager + ampoule - tapis x4 caoutchouc volvo - feu arrière gauche - gicleurs Lave-glace chauffant x2 - balais d'essuie-glace x2 - Vidange + rinçage bva atf6 12L mini - 4pneus neuf - Parallélisme - 4jantes neuf - baguette chrome de coffre + visserie torx x4 - vérins de coffre x2 - roue de secours - console centrale - panneau alu levier de vitesse - pommeau de vitesse avec côté alu - baguette alu décoration portière AvG - plastique Siège Av conducteur - plastique montant ARD - commodo clignotant - bouton silicone x2 clé - piles bouton clé x2 - emblème volvo arrière coffre - cache attelage .. En soit une restauration partielle, malgré ça aucun pb de fiabilité, voiture dorénavant entretenu qui doit être suivi régulièrement Véhicule de qualité, bien insonorisé et suffisamment puissant pour des dépassement (185cv/400nm) Boîte auto agréable et douce :) Des petites info à retenir : - Distribution à faire tout les 160 000km/6ans - Kit accessoires (2 courroies + galets) et la poulie alternateur tout les 80 000km/2ans - volets de turbulences tout les 150 000km (veuillez à bien regarder que la biellette soit bien attacher et qu'il y est aucune fuite au joint de couvre culasse, vaut mettre 1200€ pour ses volets que plutôt un crédit pour un nouveau moteur si il avale un volet..) - Boîte auto tout les 80 000km/2ans (vidange + rinçage avec huile atf6 couleur rouge prévoir 12l + 3 joints) - Vidange moteur + filtres huile, air, habitacle et carburant tout les 30 000km/1ans (important de bien respecter la préconisation constructeur 0w30 où 5w30 en a5/b5 - Liquide refroidissement tout les 2ans avec le liquide constructeur où tout les 4ans avec le liquide G13 couleur rose - Liquide frein Dot4 tout les 2ans - Liquide direction assistée Hf volvo couleur vert tout les 150 000km/10ans - bougies de préchauffage 100 000km/6ans (ils servent pour le temps froid et la depollution) Attention : ne pas lésiné sur les pièces type "pneus" où "freins" c'est un véhicule assez lourd (moyenne entre 1.7t et 1.9t suivant motorisation et transmission) Si vous respectez ce véhicule suivant le constructeur alors ce véhicule vous tiendra longtemps et vous offrira beaucoup de confort :)

Deuxième avis après deux ans de conduite. C'est une excellente voiture, mais il faut vouloir la garder. Sobre, discrète mais haut de gamme, modèle assez méconnu qui surprend plutôt positivement les gens. Finitions intérieures très correctes (les panneaux de porte ont cependant tendance à marquer les coups involontaires). J'ai la chance d'avoir la planche de bord en cuir donc forcément ça change tout. Système RSE sympa. Système audio un peu moins capricieux depuis que j'ai refait la suspension. Problème : elle ne se revendra pas, n'essayez même pas. Moi je m'en fiche, je l'ai achetée pour la garder longtemps. Vers les 130 000km, ne rêvez pas sur les occasions, il faudra tout refaire : suspension, freinage, fluides divers, courroie d'accessoire (si ça a été fait avec des pièces type Oscaro oubliez, il faudra tout refaire avec des pièces d'origine). Cette voiture épuisera votre budget à ce moment précis des 130 000, mais en contrepartie, bien entretenue, elle ira facilement aux 500 000 km et c'est ce qui compte. Les pneus sont onéreux mais sans surprise, le comportement sera horrible avec des pneus bas de gamme. Pirelli P-Zero PZ4 l'été, Nokian WRA4 l'hiver et vous serez tranquilles. Le couple de 400Nm n'aime pas les pneus bas de gamme. Sur route humide, ça peut vous jouer des tours. Niveau consommation : 7.6l/100 en parcours mixte (1500km autoroute / 500km haute montagne conduite dynamique) Conso instantanée à 145km/h : 6.6l/100. Donc ridicule, voiture chargée qui plus est. En ville, moteur encrassé, vous ne tomberez pas sous les 9l/100. Veillez à avoir une batterie récente pour profiter du Stop and Start, car le moteur est bruyant au ralenti. C'est l'autoroutière idéale. En restant à 110km/h (avec la climatisation), vous ferez 1500km d'une traite, ce qui est en partie dû au réservoir de 70l mais aussi à la consommation de chameau.

c'est mon deuxième avis sur cette S80 depuis 2 ans de vie commune elle ma fait sa premiére infidélité panne vanne de gavage hs (moteur qui se coupe en roulant) 1260 e volvo toulon 3 semaines pour la pompe . je reconnais que je suis moins content surtout a 102000km voiture suivie scrupuleusement annuellement par volvo .je me donne un an pour la garder ou prendre un GLK (mercedes) elle aura 10 ans en 2021 sinon le confort et toujours aussi parfait et le moteur D3 trés agréable quelques bug apparaisse sur l'auto radio ,le pare brise commence a se décoller ,les triangles commence a fatiguer (volvo qui me la dit )et les disques AR et plaquettes sont bientot a changer a 10ans cela me parait raisonable .toujours cette sensation de sécurité a bord qui est rassurante sinon trés bonne berline discrète et j'espére (fiable).depuis maintenant 3 ans et 112000km plus aucun probléme elle marche parfaitement bien de temps en temps (batterie faible) s'affiche sur ODB la batterie a deux ans ,elle roule une fois par semaine c'est a mon avis trop peut ,pour les grands voyages (toulon innsbruck) conso 5,5 et il reste encore 1/4 de réservoir et 400km d'autonomie on arrive vraiment détendue et en pleine forme surtout a 70 ans c'est une berline rassurante et vraiment sécurisante depuis 51 ans de permis c'est de loin la meilleure voiture qui ma vraiment conquis il faut rouler calme avec et ne pas la brusquer et la elle peut bien entretenue arriver a 400000km je la fait réviser chez CC volvo et pour l'instant il faut compter 460 euro par révision voila si vous avez des petits enfants a amenez avec vous c'est un soucis de moins sur le plan sécurité voila merci aux ingénieurs de volvo pour l'intérieur de l'habitacle qui est zen et serein et surtout ergonomique en 2032 je vous ferais un nouvel avis sur cette berline enfin j'espére merci de m'avoir lue .

Superbe voiture , exterieur et interieur magnigique. Je possede une D5 185 AWD summum assez rare en France Eclairage xenon directionnel est parfait la nuit on voit super bien Qualité, finitions des assemblages est parfaite, le cuir est du veritable buffle epais pour siege chauffant, climatisé et ventilé . La direction est un peu lourde, et rayon de braquage un peu grand . Suspenssion souple etant monté d'origine en amortisseur huile , arrivant à 170000km je compte lui mettre des gaz toujours marques d'origine sachs , afin de durcir un peu la tenue de route, etant une verdion 4x4 , elle est un peu plus haute. L'hiver le systeme AWD (4x4 Haldex) se met tout seul on roule partout sans soucis, chaussée de pneus 4 saisons Avant good year et arriere minerva. La version 4x4 à un bruit de pont arriere quand ont roule ressentit dans l'habitacle. D'origine 185cv/ 40Nm boite 6 man pour 6.9l/100 Reprogrammation moteur+ traitement moteur anti friction NVR512 + filtre a air KN type origine, maintenant est à: 245cv/51Nm pour 4,4l/100

formidable voiture aucun bruit rassurante ,discrète conso 5,5l je l'ai depuis 2mois c'est la voiture qui me convient acheté a 82000km le spécialiste volvo ma confirmé la fiabilité de cette motorisation faire les vidange 15000km et la boite a 60000km et surtout la faire chauffer et attendre 1mm au ralentie aprés une longue route .je ne trouve pratiquement pas de défaut a cette S80 sauf un manque de visibilité mais les capteurs font biens leurs job j'ai aperçue dans le var deux S80 et j'ai discuté avec un chauffeur qui 240000km qui est pleinement satisfait de sa s80 qui vieillie trés bien.je suis un conducteur qui a retrouvé le plaisir au volant de cette S80 .