VOS 64 AVIS Volvo Xc40

rapport qualité très décevant les options sont plus que couteuses pour le prix de vente premium 48000e au moins. pour 45000e pas de caméra 360 (option 1400e) et pas de système audio de luxe(5 haut parleurs de base bas gamme) climatisation passagers arrières pas possible stabilité sur autoroute et virage pas sûr recharge trés longue pour une autonomie faible de 35 km en moyenne sur route et ville moquette bas gamme tablette tactile sans zoom automatique et nécessite beaucoup de précisions, voir touche en haut pour acceder menu réglages favoris ou paramètres pour accéder au menu de gps et autres un effort de précision digne d'un bijoutier et des bonnes lunettes. moteur passage electrique essence parfois baisse de régime soudain pas agréable super voiture mais pour 50000e on peut prendre le temps de réflexion..

Très déçu par Volvo qui, quatre mois après, n a toujours pas répondu à mes réclamations. Ne prenez pas l option connectivité avec wifi, cela marche très mal. On m a livré une voiture avec une carte GPS par à jour !!! La possibilité de télécharger des applications, c est de la publicité mensongère, il n y a que quelques applications nulles choisies par Volvo. Impossible d ajouter Waze ou sytadin ! Je retrournerai rapidement chez BMW.

J'ai attendu cette Volvo XC40 pendant plus de 6 mois. A son arrivée en mars 2019, j'ai découvert un véhicule très esthétique, plaisant à conduire avec une impression de sécurité évidente. Ça c'est si tout fonctionne normalement, MAIS, gare à l'électronique embarquée et aux dysfonctionnements de l'ordinateur de bord !! Par ailleurs, il n'y a pas d'accoudoir pour le coude droit....

Clairement pas au niveau des allemandes ;o( On ne sait pas où sont les 150 CV ! Ne vaut pas le prix Autoradio à chier... Ne sait pas lire des morceaux par répertoire sur une clé usb Freinage d'urgence qui se déclenche par erreur plus que sur une vraie alerte Les feux de position ne s'éteignent pas lors du verrouillage

Très déçu par cette marque dite Premium... 1 an et demi et déjà 3 soucis (toit ouvrant, batterie HS au bout de 2 ans, peinture écaillée). Autant qu'en 20 ans avec mes précédentes voitures (de fonction) : Scenic ( x 2), Passat (x 2), 508 ( x 2), etc Même le service commercial n'est pas à la hauteur. Par contre l'atelier est compétent : heureusement vu les problèmes rencontrés (on verra pour la peinture car pas encore résolu) C'est ma première Volvo...pas sûr qu'il y en ait une seconde.

Je roule depuis 25 ans en Volvo, deux V70 et deux XC 70 quand je roulais beaucoup pour mon travail. C'étaient des vrais Volvo. Pour ma retraite et de courts trajets je suis passé à l'essence avec une XC 40 T3. Elle a de la gueule mais elle est trop chère pour ce que c'est. La finition est décevante pour une voiture de ce prix, il n'y a même pas de plafonnier à l'arrière, la moquette est bas de gamme, la consommation excessive. Je pense que je ne vais pas tarder à changer de marque.

Une des premières voitures livrées en février 2020 (soit disant). En avril rappel R29998 par Volvo soit disant pour un problème de freinage d'urgence. Après passage au garage je me suis aperçu qu'en passant en position B+ la pédale de freins s'enfonce. Les jantes arrières sont couvertes de poussière des plaquettes. Après quelques km quand on mesure la température des disques, celle des disques arrière est 4 °C supérieure à celle de l'avant. D'après le concessionnaire, qui n'était pas au courant, ce serait pour augmenter la récupération d'énergie pour la recharge de la batterie. Il ne me semblait pas avoir acheté des freins mais une voiture. Première Volvo achetée 1972, c'est la 5 ème, La qualité est de pire en pire.

Je l'ai attendu avec impatience, pratiquement 10 mois, et quand elle est arrivée j'ai vite déchanté au bout de deux mois ça à commencé... Je pensais que le Volvo XC40 était un véhicule premium, et bien non. Ce véhicule coûte quand même plus de 56000 € avant remise ! Je suis sidéré de l'incompétence de Volvo à arranger les choses. Et je parle aussi de Volvo car France qui fait le mort. c'est bien dommage car je la trouve jolie et pratique, quand elle marche...

Le véhicule était en LOA depuis octobre 2020 et je l'ai racheté en tant que 2eme véhicule à la société de financement en décembre 2023. En parallèle, j'utilisais régulièrement une BMW Touring 330e et je ne peux donc m'empêcher de comparer les 2 véhicules, bien que le XC 40 soit un SUV et la BMW un break. D'une manière générale, je suis très déçu par la motorisation de la XC 40 (1500 cm3 - 3 cylindres). Je ne vois vraiment pas l'intérêt des constructeurs à réduire la cylindrée de leur véhicule. Le bruit moteur et les vibrations augmentent considérablement au passage de l'électrique au thermique, alors que c'est tout en douceur et sans transition sur la BMW. Le moulin à café de la XC 40, qui lui sert de moteur est bruyant et on a l'impression d'avoir un diesel des années 80. La consommation n'en est pas réduite pour autant: à 135 km/h stabilisé sur autoroute, batterie déchargée, le moteur thermique de la XC 40 consomme près de 8l/100 km, quand la BMW ne dépasse pas les 6,5l/100 km. Compte tenu des performances, du silence ambiant et du plaisir de conduire de l'une et de l'autre, j'opte sans hésiter pour la BMW. En revanche, très net avantage à la Volvo pour son équipement, et encore plus d'avis favorable au service déployé par la concession VOLVO, bien supérieur à celui de la concession BMW. Je n'apprécie pas trop non plus la propension au roulis de la Volvo dont les suspensions semblent un peu trop souples par rapport à son poids.

je n'ai pas de sérieux problèmes avec cette auto, hormis la consommation et le fait que toute commande passe par l'écran centrale, ce qui implique de quitter la route des yeux. Bonjour la sécurité! l'équipement est très complet, peut être trop complet: j'ai désactivé certaines fonctions comme le passage automatique de code en phare, et inversement: trop lent, et donc éblouissant pour les usagers qui sont en face