VOS 62 AVIS Volvo Xc40

1ere Volvo et je choisis le t5!! à la base, l'Ideal pour moi ayant une recharge sur lieu de travail et 25 km de route, je roule 80% du temps en hybride pur mais des problèmes majeurs de cette boite bas de gamme hybride aussi ! avec ces problèmes sérieux au quotidien , je cherche actuellement un véhicule similaire à la concurrence mais elle ne cote plus que 36800€ pour 55000 neuve avec les options (en 11 mois). Volvo, marque au top en matière de sécurité? choisissez surtout une autre hybride ou essayez la pour ne pas constater les problèmes rencontrés ci-joint.

Bonsoir, en voulant acheter ce véhicule, vous connaissez déjà tout dessus, donc je ne vais pas m'attarder sur les points positifs qui sont nombreux. Alors on commence avec les points négatifs : - sans la suspension pneumatiques, la tenue de route est très moyenne, trop lourde et très sous-vireuse. Ne convient pas à tous les types de conduites. - de temps en temps, lors de la reprise du moteur thermique, il y a une grosse baisse de régime, d'1/2 seconde désagréable ( qui n'est pas présente sur le xc90 par exemple) - Boite de vitesse perdue en mode sport - Pas assez d'équipement de série, ce qui est dommage - Vitesse bridée à 184 km/h compteur, ce qui est normal vu la tenue de route ( traction ) -Système audio de série moyen, mais équivalent à celui d'un X3 par exemple - Motricité moyenne - Surpris au debut au niveau du système de freinage mais avec l'habitude, je n'ai pas de critiques à faire la dessus. Il en reste que c'est une super voiture à condition de ne pas faire le Paris-Dakar. Grand coffre pour une hybride, meilleur système d'info divertissement du marché ( et j'en ai essayé beaucoup ), style subjectif mais appréciable pour ma part... Sans jamais recharger, on fait environ 7L /100km, ce qui est honorable. En rechargeant, on descend à 4L. Ou 0 selon les trajets :)

Usage quotidien pour le travail, véhicule agréable et confortable, le moteur un peu bruyant à mon goût, intérieur et siège cuir de qualité. Boîte réactive si la conduite est tranquille en position confort. Si on veut dynamiser la conduite, changer la position grâce au système Drive et la voiture change de comportement.le coffre est assez grand. Concernant le GPS, j utilise Google map qui est plus pratique mais moins sympa sur le grand écran central et pas de retour sur l écran du tableau de bord. J’en suis à ma 3 éme Volvo et pour le moment, je ne regrette pas. Je conseille ce modèle plutôt spacieux et sobre. Le son du système d info divertissement d origine est pas trop mal, sans plus. Le Bluetooth est top et les interlocuteurs entendent parfaitement. A voir dans le temps, je n ai jamais été déçu par la marque, mais jamais non plus avec Audi, Ford et Mazda.

Volvo XC40 T5 Recharge neuve Juillet 2020 Tous les deux mois (soit maintenant 3 eme fois) que le véhicule est retourné par l'assistance Volvo à la concession de Montpellier. Cause batterie principale HS le comble pour une Hybride rechargeable même à 100% chargée on ne peut pas entrer dans l'habitable et en plus la batterie est dans le coffre inaccessible même avec une clef de secours.... Après 3 Audi j'ai voulu tenté l'expérience Volvo ! Amère déception pour cette première et dernière.

Voici mon expérience après grand client Audi et Vw (plus de 20 véhicules) j’ai décidé de changer car coup de cœur sur la ligne ! Le Volvo est un SUV superbe en look ! Malgré un châssis sport montés sur des jantes de 20 pouces en option, il reste très confortable, le véhicule idéal sur autoroute. L’espace à bord est vaste tout comme le coffre qui, une fois les sièges rabattus offre un volume de chargement confortable. L’éclairage des feux avant full led est dans la moyenne: correct. Sortie de ce dessin agréable il n’en reste pas moins qu’il est très lourd , Ce SUV à une tendance au roulis exagéré dans les virages due à son poids 1800kg , Les passagers en ont pour leur grade... la consommation s’en ressent énormément :ou est le plaisir de conduire ?! Effectivement les sièges sports sont trop larges et ne correspondent pas à des petits gabarits comme moi : 1,75m 70kg Et il est difficile de trouver une position de conduite correcte. En terme de consommation la déception est de mise: 10 l de consommation en moyenne, 9 l sur autoroute , 11 l en ville, et entre 8 et 10 litres sur tous parcours sans forcer la marche: il est un fait certain qu’il n’aime pas être bousculé du tout. J’ai rencontré un problème de durites de turbo changé en concession, également un problème d’électronique il aura fallu une mise à jour de tous les systèmes (2h en concession). La boîte de vitesses Geartronic8 est abominablement lente et hésitante... anticipation de mise ! Je regrette mon choix, je le vends pour prendre un Q3 phase 2 qui aura certainement je l’espère....une consommation moindre, un châssis plus rigide et également une interfaces électronique qui ne date pas des années 60 et qui restera réactive contrairement au Xc40. Voilà mon expérience avec Volvo...je ne renouvèlerai pas !

Je fais part de mon mécontentement concernant la garantie constructeur et l'assistance VOLVO. Je suis tombée en panne avec un XC40 NEUF (12000km) sur l'autoroute . L"assistance ne s'est pas chargée de notre demande de rapatriement à notre domicile . J'ai attendu 5 heures chez le garagiste en sortie d'autoroute. Malgré une quinzaine d'appels sur la plateforme ON CALL , aucune prise en charge sérieuse n'a été faite. Les hôtesses proposent de nous rappeler sans le faire bien sur. J'ai fini par m'organiser seule, j'ai trouvé en 10 minutes un taxi pour rentrer chez moi, environ 380 km de trajet pour une prestation de 1100 €, non prise en charge par Volvo. Je souhaite en faire part au plus grand nombre de particulier car c'est réellement de l'irrespect et de l'incompétence . C'est INCONCEVABLE , voir INTOLERABLE de la part de la marque VOLVO sachant qu'il se dise proche de leur client avec un service ON CALL disponible 24 h/24h . Pour ma part, c'est la première Volvo et la dernière. Je n'ai jamais eu de tel problème avec d'autres marques.

enchanté de la voiture, silence du T3 a vitesse constante excellent avec boîte manuelle, finition supérieure à la moyenne, par contre manque cruellement d'éclairage intérieur, pas de plafonnier arrière, une mesquinerie sans nom pour un véhicule soit-disant premium. Aurait souhaité des systèmes de sécurité de série, au lieu d'options parfois chère BLIS par exemple

rapport qualité très décevant les options sont plus que couteuses pour le prix de vente premium 48000e au moins. pour 45000e pas de caméra 360 (option 1400e) et pas de système audio de luxe(5 haut parleurs de base bas gamme) climatisation passagers arrières pas possible stabilité sur autoroute et virage pas sûr recharge trés longue pour une autonomie faible de 35 km en moyenne sur route et ville moquette bas gamme tablette tactile sans zoom automatique et nécessite beaucoup de précisions, voir touche en haut pour acceder menu réglages favoris ou paramètres pour accéder au menu de gps et autres un effort de précision digne d'un bijoutier et des bonnes lunettes. moteur passage electrique essence parfois baisse de régime soudain pas agréable super voiture mais pour 50000e on peut prendre le temps de réflexion..

Une des premières voitures livrées en février 2020 (soit disant). En avril rappel R29998 par Volvo soit disant pour un problème de freinage d'urgence. Après passage au garage je me suis aperçu qu'en passant en position B+ la pédale de freins s'enfonce. Les jantes arrières sont couvertes de poussière des plaquettes. Après quelques km quand on mesure la température des disques, celle des disques arrière est 4 °C supérieure à celle de l'avant. D'après le concessionnaire, qui n'était pas au courant, ce serait pour augmenter la récupération d'énergie pour la recharge de la batterie. Il ne me semblait pas avoir acheté des freins mais une voiture. Première Volvo achetée 1972, c'est la 5 ème, La qualité est de pire en pire.

Voiture livrée avant départ en vacance du coup la consommation n’est pas représentative puisque j’ai fait principalement de l’autoroute et de la montagne. En ville, l’utilisation hybride permet de consommer de 0 à 2 litres selon le poids du pied droit... L’autonomie est conforme, faire 40km en tout électrique est vraiment réaliste. Sinon, après 3000km je suis très satisfait du confort, de la performance et de l’esthétique de la voiture. C’est un réel plaisir de la conduire malgré quelques petits défauts mineurs. Je citerai notamment le confort à l’arrière un peu limite et la modularité qui n’est pas la meilleure. Également, le freinage souvent décrié pour son dosage difficile surtout dans la progressivité, je confirme. Ce n’est toutefois pas rédhibitoire et on s’y fait assez vite au final. Je trouve les critiques sur ce point un peu exagérées. Pour le reste, j’adore cette voiture dont le confort de roulement, les performances et la qualité perçues sont remarquables. Notamment le confort des places avant et la qualité du son (Harman kardon) sont très appréciables. Le petit moteur 3cylindre démarre très discrètement et est très volontariste au regard du poids de la voiture. Le plus est l’application permettant de suivre la recharge, l’es consommations et surtout l’allumage à distance, et le chauffage/clim... Bref je pourrais m’entendre longtemps sur les qualités de cette voiture qui est très appréciable et agréable à vivre et conduire.