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Nouvelle Honda Jazz hybride (2020) : prix à partir de 21 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Honda avait dévoilé le prix d'entrée de la nouvelle Jazz, exclusivement hybride, voici maintenant le détail de la gamme. L'auto doit rejoindre les concessions cet été.

Nouvelle Honda Jazz hybride (2020) : prix à partir de 21 990 €

Vous cherchez une citadine à motorisation hybride ? Le choix ne se limite plus à la Yaris ! D'ici l'été, la Toyota aura deux nouvelles concurrentes : la Renault Clio E-Tech et cette toute nouvelle Honda Jazz.

Alors que la troisième génération de la Jazz avait curieusement fait l'impasse sur ce type de moteur en Europe, pourtant proposé chez elle au Japon, la quatrième sera exclusivement hybride. L'auto est dotée de deux blocs électriques (un pour la propulsion, l'autre faisant office de générateur) reliés à un moteur essence 1.5 VTEC, à une petite batterie lithium-ion et à une transmission à rapport unique. La puissance culmine à 109 ch.

Les finitions et les principaux équipements de série

  • Elegance : phares LED, radio Bluetooth (écran 5 pouces), climatisation automatique, banquette arrière 60/40 fonction avec Magic Seats, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d'urgence automatique, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, sièges avant chauffants…
  • Executive : Elegance + écran tactile 9 pouces, compatibilité Apple Car Play et Android Auto, jantes 15 pouces, alarme, radars de stationnement avant/arrière…
  • Exclusive : Executive + jantes 16 pouces, surveillance des angles morts, antibrouillards LED, navigation, caméra de recul, volant chauffant, accès mains libres…
  • Crosstar : look spécifique avec protections de carrosserie pour les bas de caisse et passage de roues.

Les prix de la Jazz hybride i-MMD

  • Elegance : 21 990 €
  • Executive : 23 690 €
  • Exclusive : 25 190 €
  • Crosstar : 27 090 €

En savoir plus sur : Honda Jazz 4

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Commentaires (118)

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Si l'on fait fi de l'inutile Crosstar, 25 000 boules pour le haut de gamme, ça parait cohérent pour une auto de tout de même 109 ch, qui sera incontestablement la plus logeable et la plus pratique du segment...

Par Profil supprimé

Mon Dieu mon Dieu que c'est vilain. Malgré toute la sympathie pour cette marque, sans aucun doute la qualité intrinsèque du véhicule et sa fiabilité attendue, l'acheter ne s'envisage qu'à un âge où la vision a très sensiblement diminué

Par

il est vrai qu'elle est étrange ...pas vilaine...mais fade...vieille avant l'âge. Je pense que Honda après des années de style torturé...veut reorienter son style....avec plus ou moins de succès.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si l'on fait fi de l'inutile Crosstar, 25 000 boules pour le haut de gamme, ça parait cohérent pour une auto de tout de même 109 ch, qui sera incontestablement la plus logeable et la plus pratique du segment...

Même en finition exclusive 25k€ pour une citadine de 4m, même avec un bel espace de chargement, c'est beaucoup trop cher pour faire du 4l au 100.

Autant partir chez Suzuki avec par exemple une Swift SHVS qui pour 17K€ propose une alternative pas cher et crédible en urbain et péri urbain pour une consommation très bonne ( Baleno de madame qui a 4 ans en SHVS a 5L au 100 90% de ville)

Par Profil supprimé

En réponse à jef_13

Même en finition exclusive 25k€ pour une citadine de 4m, même avec un bel espace de chargement, c'est beaucoup trop cher pour faire du 4l au 100.

Autant partir chez Suzuki avec par exemple une Swift SHVS qui pour 17K€ propose une alternative pas cher et crédible en urbain et péri urbain pour une consommation très bonne ( Baleno de madame qui a 4 ans en SHVS a 5L au 100 90% de ville)

je rejoins l'avis. D'autant que la Swift a du style. Mais pas aussi pratique, donc je doute fort que la clientèle visée soit la même

Par

Design peu enthousiasmant à mes yeux.

La clio etech semble bien située car le prix est proche pour des prestations qui devraient etre meilleures notamment sur le plan mécanique. Bien sûr, Honda part sur le papier avec une bien meilleure image de fiabilité

Par

Je préfère la yaris hybride, 25k pour une ligne de petit monospace du milieu des années 2000 non merci. Et je ferai aucun commentaire pour la version crosspack je sais quoi.

Par

En réponse à jef_13

Même en finition exclusive 25k€ pour une citadine de 4m, même avec un bel espace de chargement, c'est beaucoup trop cher pour faire du 4l au 100.

Autant partir chez Suzuki avec par exemple une Swift SHVS qui pour 17K€ propose une alternative pas cher et crédible en urbain et péri urbain pour une consommation très bonne ( Baleno de madame qui a 4 ans en SHVS a 5L au 100 90% de ville)

23 690 euros c'est un peu trop cher pour le deuxième niveau de finition, peu importe les qualités du véhicule: C'est trop cher pour une citadine et trop limitée pour une famiale....Je resterai surement chez toyota.

Par

En réponse à LOCTITE

23 690 euros c'est un peu trop cher pour le deuxième niveau de finition, peu importe les qualités du véhicule: C'est trop cher pour une citadine et trop limitée pour une famiale....Je resterai surement chez toyota.

eh oui avec la mode de l'hybride çà tape fort sur les tarifs...

si tu aimes honda..

tu as de belle promo sur la civic diesel 120 cv..

21000 balles au lieu de 31 000 la civic executive..

c'est le bon plan chez honda en ce moment..

c'est la braderie...

et là t'a une vrai caisse.. pas une citadine..

Par

ouch que c'est moche

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