Basée sur une nouvelle plate-forme, la quatrième génération de Fabia sera plus grande. Elle proposera un coffre géant. Sous le capot, il y aura des moteurs essence de 65 à 150 ch.
La quatrième génération de la Fabia sera révélée au printemps. Mais Skoda dévoile déjà de nombreuses informations techniques. La citadine change de plate-forme, adoptant la MQB-A0 de sa cousine Volkswagen Polo. La voiture grandit : avec très exactement 4,107 m de longueur, elle gagne 11 centimètres ! La largeur augmente de près de 5 centimètres, à 1,78 mètre. La hauteur perd quelques millimètres, à 1,46 mètre.
Bon point : sur les 11 cm en plus en longueur, 9 cm profitent à l'empattement. De quoi améliorer l'habitabilité, même si on n'a pas encore les données pour cet aspect. En revanche, on connaît le nouveau volume de coffre : 380 litres, soit 50 litres de plus que l'actuelle. C'est une très belle valeur pour une citadine. Pour transporter des objets longs, il est possible de replier le dossier du siège passager. En bonne Skoda, la nouvelle Fabia multipliera les astuces, avec par exemple des poches adaptées aux smartphones sur les sièges, une prise USB-C dans le rétro central (pour brancher une dashcam) ou encore une plage de coffre avec rangement intégré.
Comme c'est déjà le cas, la Fabia ne carburera qu'à l'essence. Mais les clients auront le choix parmi une large offre, avec cinq blocs. En entrée de gamme, le 1.0 MPI sera décliné en 65 et 80 ch. Le 1.0 TSI cœur de gamme existera en 95 et 110 ch. La gamme sera coiffée par le musclé 1.5 TSI de 150 ch, couplé d'office à la boîte DSG 7 rapports. Celle-ci sera en option sur le 110 ch. La voiture profitera d'une aérodynamique plus soignée pour réduire ses consommations.
Ce changement de génération sera l'occasion de faire une grosse mise à jour de l'équipement. La voiture pourra avoir des phares full LED et une instrumentation numérique. De série ou en option selon les modèles, on aura la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'aide aux créneaux (avec freinage automatique) et le Travel Assist, un assistant à la conduite autonome qui combine le régulateur de vitesse actif et le maintien dans la voie.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Ajneda
Elle a l'air de garder la même ligne générale que l'actuelle malheureusement. Ceci dit, les nouveaux détails comme les feux semblent sympa !
À voir lors de la présentation.
Par clem2435
En réponse à Ajneda
Elle a l'air de garder la même ligne générale que l'actuelle malheureusement. Ceci dit, les nouveaux détails comme les feux semblent sympa !
À voir lors de la présentation.
A voir en vrai :)
Les photos de l'article ne montrent pas les proportions réelles.
Elle sera bien plus longue, un peu moins haute, mais surtout visuellement plus large. Et ce dernier point change pas mal les choses.
Tu peux aller voir sur le forum Fabia 4, on y voit des photos espion plus parlantes en terme de proportions.
Il y aura un air de famille c'est certain, mais une belle évolution quand même.
Par caffellatte
elle va déchirer, avec des prestations au top (sauf amortissement qui sera juste correct) et des prix inférieurs aux prétentieuses françaises ou la cousine Polo
Par JF2
A part le quinze cent qui joue à part, l'intérêt de sortir 4 puissances différentes sur une cylindrée unique d'autant qu'il y a de grandes chances que consommations et rejets soient très proches pour des prestations qui vont de l'urbaine faute de puissance à la polyvalente 95 ch qui conviendrait à tous les usages.
Par Ajneda
En réponse à clem2435
A voir en vrai :)
Les photos de l'article ne montrent pas les proportions réelles.
Elle sera bien plus longue, un peu moins haute, mais surtout visuellement plus large. Et ce dernier point change pas mal les choses.
Tu peux aller voir sur le forum Fabia 4, on y voit des photos espion plus parlantes en terme de proportions.
Il y aura un air de famille c'est certain, mais une belle évolution quand même.
J'espère bien
Par Banjobolt
En réponse à caffellatte
elle va déchirer, avec des prestations au top (sauf amortissement qui sera juste correct) et des prix inférieurs aux prétentieuses françaises ou la cousine Polo
Et c'est repartie pour du "Prétentieuses Françaises". Trop cher, pas fiable, et bla bla bla... Y a toujours un truc qui va pas avec nos constructeurs.
Skoda se la pète pas avec des prix toujours plus haut???
Par morgan34
La fabia combi existera ou pas? des infos ?
Par Banjobolt
Skoda Fabia, on connait. C'est pas la caisse la plus sexy ou fun.
Du VAG bien plastique, intérieur noir, sobre, classique, l'ennui quoi...
Par caffellatte
En réponse à Banjobolt
Et c'est repartie pour du "Prétentieuses Françaises". Trop cher, pas fiable, et bla bla bla... Y a toujours un truc qui va pas avec nos constructeurs.
Skoda se la pète pas avec des prix toujours plus haut???
quand je dis "prétentieuses", je veux dire que les prix sont aujourd'hui exagérés par rapport aux prestations, surtout chez Peugeot (chez Renault on peut espérer des grosses remises). Et j'ai mentionné la Polo aussi je te signale.
Les prix chez Skoda augmentent bcp aussi, comme partout, mais c'est la rançon du succès et d'une qualité qui ne cesse de monter. On verra ce qu'il en sera lors des comparos, mais je doute que le fameux "chassis aux petits onions" Peugeot ou le "compromis confort/comportement de reference" chez Renault suffiront a leurs faire remporter la victoire dans une catégorie très rationnelle. Sans doute la Polo n'aura rien a opposer a part son logo
Par KM69
En réponse à caffellatte
quand je dis "prétentieuses", je veux dire que les prix sont aujourd'hui exagérés par rapport aux prestations, surtout chez Peugeot (chez Renault on peut espérer des grosses remises). Et j'ai mentionné la Polo aussi je te signale.
Les prix chez Skoda augmentent bcp aussi, comme partout, mais c'est la rançon du succès et d'une qualité qui ne cesse de monter. On verra ce qu'il en sera lors des comparos, mais je doute que le fameux "chassis aux petits onions" Peugeot ou le "compromis confort/comportement de reference" chez Renault suffiront a leurs faire remporter la victoire dans une catégorie très rationnelle. Sans doute la Polo n'aura rien a opposer a part son logo
Certes cette Skoda va être un succès, car elle fera tous mieux que ca devancière, comme l'octavia
Effectivement le 208 est chère, par contre détrôner la Clio en Europe qui est 2 eme derrière la Golf je n'y crois pas trop
Nos constructeurs Français ne maitrise pas le premium, par contre la citadine et les compactes c'est notre domaine, la Clio 5 est un exemple bravo Renault
Déposer un commentaire