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Opel Astra et Grandland X : série spéciale Opel 2020

Dans Nouveautés / Séries spéciales

En 2019, Opel a décliné sur plusieurs de ses modèles une série spéciale célébrant ses 120 ans. L'année se terminant, la marque passe à la trappe celle-ci… et en dégaine une autre. Pour le nom, l'allemand a fait simple : "Opel 2020". On la trouve déjà dans les catalogues des Astra et Grandland X.

Opel Astra et Grandland X : série spéciale Opel 2020

Pour l'Astra, la série spéciale Opel 2020 est placée au-dessus du niveau de base, qui reçoit déjà en série l'écran tactile 7 pouces, avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation manuelle, la banquette rabattable 40/60, les quatre vitres électriques, les rétroviseurs électriques et dégivrants ou encore le régulateur de vitesse.

L'Opel 2020 gagne l'allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le freinage automatique d'urgence, l'alerte de changement de voie, l'alerte de collision frontale avec indicateur de distance. Elle soigne son look avec jantes alliage 16 pouces, coques de rétroviseurs noires, sellerie tissu sport, ciel de toit noir, volant cuir, phares LED, tapis de sol…

Le surcoût par rapport au modèle de base est de 1 250 €. L'offre est donc plutôt bonne.

  • Les prix de l'Astra Opel 2020

- Essence :

> 1.2 Turbo 110 ch BVM6 : 24.250 €, 1.2 Turbo 130 ch BVM6 : 25.150 €, 1.4 Turbo 145 ch CVT : 27 550 €.

- Diesel

> 1.5 105 ch BVM6 : 26.800 €, 1.5 122 ch BVM 6 : 27.600 €, 1.5 122 ch BVA9 : 29.300 €.

Opel Astra et Grandland X : série spéciale Opel 2020

Du côté du Grandland X, le concept est le même : l'Opel 2020 est placée au-dessus du modèle d'accès Edition, qui a déjà l'écran tactile 7 pouces, la climatisation manuelle, les jantes alliage 17 pouces, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le régulateur de vitesse, la reconnaissance des panneaux, l'avertisseur de changement de voie…

On gagne avec la série spéciale la caméra de recul, l'aide au stationnement avant/arrière, les phares et essuie-glaces automatiques, les feux de route automatiques, la climatisation auto. Pour le look, on a des jantes 18 pouces, un toit et des rétros peints en noir, des vitres arrière et une lunette surteintées.

Le surcoût est élevé : 3 550 €. C'est à peu près ce qu'on gagne en équipements selon les prix des options sur l'Edition. Il n'y a pas spécialement d'avantage, à part d'avoir une offre de milieu de gamme en dessous de l'Elite.

  • Les prix du Grandland X Opel 2020

- Essence > 1.2 Turbo 130 ch BVM6 : 30 850 € (BVA8 : + 1 900 €).

- Diesel > 1.5 130 ch : 32 850 € (BVA8 : + 1 900 €).

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Commentaires (7)

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J'aime bien Opel mais cette série ne sert strictement à rien surtout sur l'Astra.

Déjà, elle est en fin de vie et cette série n'apporte pas grand chose. Autant se tourner vers une occasion récente avec moins de 20k kilomètres et avec une version mieux dotée.

Cette série 2020, n'a rien de valorisant esthétiquement et technologique.

De plus, près de 30k€ pour la diesel de 122 chevaux. Un modèle comme ça se touche pas plus de 25k€.

Par

En réponse à Pauvre1

J'aime bien Opel mais cette série ne sert strictement à rien surtout sur l'Astra.

Déjà, elle est en fin de vie et cette série n'apporte pas grand chose. Autant se tourner vers une occasion récente avec moins de 20k kilomètres et avec une version mieux dotée.

Cette série 2020, n'a rien de valorisant esthétiquement et technologique.

De plus, près de 30k€ pour la diesel de 122 chevaux. Un modèle comme ça se touche pas plus de 25k€.

La Peugeot 308 n'est également plus toute neuve et P.S.A..ne fait rien afin de la rendre plus attractive.

Aller comprendre ...

Par

En réponse à Pierre146

La Peugeot 308 n'est également plus toute neuve et P.S.A..ne fait rien afin de la rendre plus attractive.

Aller comprendre ...

Normal, ils sont encore en train de se palucher sur le titre de Car of the year qu'ils ont chopé une année... Elle a accumulé rapidement des lacunes en terme d'équipement et d'aspect pratique.

Surtout, de mon point de vue, elle représente l'erreur de PSA (alors qu'ironiquement, elle les a remonté, je sais). La 308 est beaucoup trop germanique : ligne pompée sur une A3, intérieur très sobre, austère dirons certains. Bref, du wannabe VAG.

Depuis ils ont (enfin !) arrêté de vouloir faire de l'allemand et ont décidé de faire du Peugeot : 3008, 508, 2008, ça ressemble "à rien" (ne pas interpréter ça négativement), Peugeot a fait de l'original. Le 3008 a un bon succès (même si pas aussi bon que certains trolls nous promettait), la 508.... Fait du mieux qu'elle peut, sur un marché sinistré... Et le 2008 devrait bien marcher.

Juste dommage que la 208 ait une ligne de A1 quoi.

Par

En réponse à Moukeaf

Normal, ils sont encore en train de se palucher sur le titre de Car of the year qu'ils ont chopé une année... Elle a accumulé rapidement des lacunes en terme d'équipement et d'aspect pratique.

Surtout, de mon point de vue, elle représente l'erreur de PSA (alors qu'ironiquement, elle les a remonté, je sais). La 308 est beaucoup trop germanique : ligne pompée sur une A3, intérieur très sobre, austère dirons certains. Bref, du wannabe VAG.

Depuis ils ont (enfin !) arrêté de vouloir faire de l'allemand et ont décidé de faire du Peugeot : 3008, 508, 2008, ça ressemble "à rien" (ne pas interpréter ça négativement), Peugeot a fait de l'original. Le 3008 a un bon succès (même si pas aussi bon que certains trolls nous promettait), la 508.... Fait du mieux qu'elle peut, sur un marché sinistré... Et le 2008 devrait bien marcher.

Juste dommage que la 208 ait une ligne de A1 quoi.

Pour un constructeur qui a horreur d'Audi selon ses fanboys Trolls c'est bizarre comme ce constructeur sert de référence :buzz:

Par

C'est quand même bizarre " le Moniteur de l'automobile " ne dit que du bien des moteurs de nouvelles générations de G.M. ( sans aucun doute les derniers ) avant la nouvelle Astra par contre les revues Françaises tirent à boulets rouges sur les moteurs de G.M.

Aller comprendre qui dit la vérité et qui ne dit pas ou à demis -mots ?

Pour moi personnellement les moteurs G.M.sont bons et n'ont rien a envier au fameux Purtech de chez P.S.A. et bien au contraire les moteurs de G.M. possède davantage de couple.

Personnellement je n'y ai rien à gagné mais au moins que la vérité sois dite !

Vive P.S.A. et OPEL qui ferons dans un avenir proche et ils le font déjà un excellent travail .

Par

En réponse à Pierre146

C'est quand même bizarre " le Moniteur de l'automobile " ne dit que du bien des moteurs de nouvelles générations de G.M. ( sans aucun doute les derniers ) avant la nouvelle Astra par contre les revues Françaises tirent à boulets rouges sur les moteurs de G.M.

Aller comprendre qui dit la vérité et qui ne dit pas ou à demis -mots ?

Pour moi personnellement les moteurs G.M.sont bons et n'ont rien a envier au fameux Purtech de chez P.S.A. et bien au contraire les moteurs de G.M. possède davantage de couple.

Personnellement je n'y ai rien à gagné mais au moins que la vérité sois dite !

Vive P.S.A. et OPEL qui ferons dans un avenir proche et ils le font déjà un excellent travail .

Je me suis fait la même réflexion à la lecture de cet article.

Il s'agit par ailleurs de moteurs développés par Opel.

Mais certains "journaleux" français ont critiqué ces moteurs rien qu'en lisant l'origine, sans mettre un pied dans l'auto, en disant "vivement les moteurs PSA".

C'est de la désinformation complète et indigne de figurer dans un article, fut-il disponible gratuitement.

Après, faut pas s'étonner de qqs retours de flamme

Par

En réponse à Moukeaf

Normal, ils sont encore en train de se palucher sur le titre de Car of the year qu'ils ont chopé une année... Elle a accumulé rapidement des lacunes en terme d'équipement et d'aspect pratique.

Surtout, de mon point de vue, elle représente l'erreur de PSA (alors qu'ironiquement, elle les a remonté, je sais). La 308 est beaucoup trop germanique : ligne pompée sur une A3, intérieur très sobre, austère dirons certains. Bref, du wannabe VAG.

Depuis ils ont (enfin !) arrêté de vouloir faire de l'allemand et ont décidé de faire du Peugeot : 3008, 508, 2008, ça ressemble "à rien" (ne pas interpréter ça négativement), Peugeot a fait de l'original. Le 3008 a un bon succès (même si pas aussi bon que certains trolls nous promettait), la 508.... Fait du mieux qu'elle peut, sur un marché sinistré... Et le 2008 devrait bien marcher.

Juste dommage que la 208 ait une ligne de A1 quoi.

la ligne de la 308 fait cossu, solide, robuste, germanique ...ce que veulent les acheteurs, voilà pk elle s 'est bien vendue. l'original ne rassure pas...

pour ma part il fallait continuer sur cette voie...

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