Parmi les grands SUV premiums à motorisation hybride plug-in avoisinant les 500 ch (ça fait beaucoup, n’est-ce pas ?), le Mercedes-AMG trouve sur sa route l’Audi Q8 60 TFSIe (490 ch), plus léger de quelques centaines de kg et aux prestations électriques comparables mais moins cher (103 400 €) et moins équipé, commentaires qui valent aussi pour le tout nouveau BMW X5 xDrive50e (489 ch, 103 600 €). De puissance (550 ch), de prestations électriques, de dimensions et de poids comparables, le Range Rover Sport P550e Autobiography coûte nettement plus cher à 143 700 € mais bénéficie d’équipements coûteux sur le Mercedes. N’oublions pas le Porsche Cayenne S e-Hybrid (519 ch, 126 700 €), lui aussi très comparable par ses performances et son autonomie électrique mais moins équipé.Même s’il commence à prendre de l’âge, le Mercedes-AMG 53 Hybride profite de bien belles qualités, à commencer par un confort et une finition de haute volée. Il se débrouille également très bien d’un point de vue électrique, remplissant son contrat en matière d’autonomie, modèle sa consommation globale et offre de belles performances. Le tout, nanti d’un très bon comportement routier. En fait, je l’ai préféré à la E53 ! Alors, que lui reprocher ? Déjà son poids énorme, qui l’empêche d’afficher des chronos totalement en rapport avec sa puissance et nuit à son dynamisme, ensuite son prix très élevé qui s’accompagne pourtant d’économies incompréhensibles côté aides à la conduite alors qu’est inclus un toit ouvrant assez superflu. Enfin, certains (mais pas tous) préféreront le tableau de bord de type « glass cockpit » qu’offrent certains rivaux.
