Les routières électriques sont encore assez rares sur le marché. On peut citer la nouvelle BMW i4 ou la Tesla Model S et c’est à peu près tout aujourd’hui. Vu cette offre relativement réduite, cette EQE n’a pas vraiment de réelles concurrentes, car elle s’avère plus chère qu’une BMW i40 d’un gabarit plus compact mais celle-ci est plus puissante. La Tesla Model S est pour sa part nettement plus puissante, ce qui explique en partie des tarifs largement supérieurs. L’EQE se caractérise donc par un positionnement à mi-chemin entre ces deux rivales.Contrairement à ce que l’on pourrait penser aux premiers abords, cette EQE n’est pas juste l’équivalent électrique de la Classe E. Ce serait trop réducteur. Il s’agit plutôt d’une EQS en réduction tant elle partage de nombreux attributs avec la limousine électrique de la marque à l’étoile que ce soit sa présentation intérieure, ses lignes, son habitabilité, ses qualités dynamiques ou son autonomie. Revers de la médaille, les tarifs sont élevés puisqu’ils débutent à 79 300 €. Caradisiac n’a pas aimé
