Aujourd'hui, nous sortons un peu des sentiers battus de la section photo du jour. Point de Lamborghini, Pagani, Koenigsegg et autres raretés pour millionnaires, cette fois, nous nous penchons sur un mythe bien français et qui n'a pas pris une ride : la Peugeot 205 GTI.
Oubliez un temps les voitures à plusieurs centaines de milliers d'euros. Après tout, la passion automobile ne rime pas forcément avec un compte en banque ultra-garni, et pour peu que l'on arrive à se passer de confort et de modernité, il est possible de se faire plaisir avec de vrais collectors.
C'est le cas de la Peugeot 205 GTI. C'est l'une des icônes de la période des "youngtimers" et il faut bien reconnaître que le dessin simpliste de la petite lionne n'a pas pris une ride. Un sacré numéro qui était proposé à l'époque en plusieurs versions GTI par Peugeot (1.6 et 1.9), la variante au plus gros moteur étant évidemment la plus performante (mais pas forcément la plus expressive, selon bien des propriétaires).
Et mine de rien, un moteur essence atmosphérique de presque deux litres et d'environ 130 ch, nous n'en trouvons aujourd'hui plus un seul dans la production automobile. Bien évidemment, la 205 GTI reste une voiture virile lorsque l'on conduit sportivement, mais la banane est toujours au rendez-vous derrière le volant de celle qui a plus ou moins eu une descendance avec la 208 GTI. "Ah, c'était mieux avant !"
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Par smartboy
Mazda propose un 2.0 de 120ch sur la version de base de la Mazda 3 ...
Par avantime78
et parmi nombre de 205 GTI encore roulantes, vous n'avez pas réussi à en trouver une d'origine ? sans le capot "automatique", les jantes PTS, l'échappement et la suspension (j'en oublie surement) ?
je n'ai rien contre le modèle exposé qui est bien conservé et certainement amélioré, mais quitte à présenter une icone, autant la montrer telle qu'elle a été conçue et commercialisée à l'époque.
Par GT40MKII
En réponse à avantime78
et parmi nombre de 205 GTI encore roulantes, vous n'avez pas réussi à en trouver une d'origine ? sans le capot "automatique", les jantes PTS, l'échappement et la suspension (j'en oublie surement) ?
je n'ai rien contre le modèle exposé qui est bien conservé et certainement amélioré, mais quitte à présenter une icone, autant la montrer telle qu'elle a été conçue et commercialisée à l'époque.
Malheureusement beaucoup trop de ces youngtimers ont subit les affres du tuning ou ont fini garées sur l'antenne lors des rallyes...
Perso je préfère la GTI 1.6, un peu plus nerveuse du fait de la boite courte
Par Yannick05
J'en ai possédé une .. Quand tu conduis ça tu te rends compte de l'extrême importance de la légèreté pour une auto sportive. . La rapidité des transferts de masse ..
Par gignac31
13O cv... un 2L incassable... et une tonne...
aujourd'hui c'est des moteurs 1L2 et 1T3 pour une 2O8.. voir 1T6 a trainer pour le 5OO8!!!
et un moteur rincé à 15O OOO...
hé oui c'est le progrés...!!!
c'est sur vaut mieux aller cher mazda qui fourni encore des moteurs essences 2L incassables...
Par mynameisfedo
En réponse à smartboy
Mazda propose un 2.0 de 120ch sur la version de base de la Mazda 3 ...
y a surtout un 1.5 131cv atmo sur la mazda mx-5, mais un peu plus lourde qu'une 205 gti 130.
quant à la mazda 3, n'en parlons pas.
Par mynameisfedo
En réponse à Yannick05
J'en ai possédé une .. Quand tu conduis ça tu te rends compte de l'extrême importance de la légèreté pour une auto sportive. . La rapidité des transferts de masse ..
et on se prend une claque sur route sinueuse sans aller trop vite.
alors que la sensation de vitesse est de plus en plus aux abonnés absents des voitures modernes.
en revanche, faut pas se louper dans un virage... avec la 205
Par matrix71
Rien d'origine sur cette 205
Par Saab39
C'est un pur plaisir à conduire. Même si le moindre diesel fait mieux en terme de performance aujourd'hui. La Gti 1.9L est vraiment bandante à conduite à rythme soutenu. C'est vraiment mécanique et sportif. Celle-ci en photo à un bon style mais la sortie d'échappement façon tuning show de Tourcoing à éviter merci.
Par mat86
En réponse à Saab39
C'est un pur plaisir à conduire. Même si le moindre diesel fait mieux en terme de performance aujourd'hui. La Gti 1.9L est vraiment bandante à conduite à rythme soutenu. C'est vraiment mécanique et sportif. Celle-ci en photo à un bon style mais la sortie d'échappement façon tuning show de Tourcoing à éviter merci.
Et il y est allé fort sur les spacers !
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