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Pininfarina PF0 : l'auto homologuée route la plus puissante au monde

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avec près de 2000 ch, la première création électrique à part entière de Pininfarina s'annonce comme la voiture homologuée route la plus puissante de l'histoire, et l'une des premières à passer la barre symbolique des 2000 ch.

Pininfarina PF0 : l'auto homologuée route la plus puissante au monde

A l'aube du salon de Los Angeles, ça s'active chez Pininfarina. Le designer italien va en effet devenir un constructeur à part entière de voitures de prestige. Une direction que Mahindra a souhaité donner à sa filiale italienne qui nous dévoile la première image de sa production sportive. Il s'agit d'une supercar prenant le nom de PF0 et qui devrait donner du fil à retordre au futur Roadster de Tesla et à la Nio EP9, qui sont certainement les deux seules rivales d'un tel engin avec la Rimac One.

La particularité de cette PF0 est d'être une des premières autos de "série" à atteindre la barre des 2000 ch. Le millier de chevaux ne semble pourtant pas si loin avec la Bugatti Veyron, mais la magie des moteurs électrique opère sous la robe de cette hypercar qui prétend pouvoir franchir les 100 km/h en moins de deux secondes.

Pininfarina PF0 : l'auto homologuée route la plus puissante au monde

Evidemment, avec 2000 ch et 2300 Nm de couple sous la pédale de droite, on espère fortement que Pininfarina a prévu des pneumatiques spécifiques. Et ne parlons pas du souci de l'autonomie avec une telle puissance, même si Pininfarina revendique un pack de batterie 30 % plus gros que celui d'une Tesla Model S, ce qui équivaudrait à 130 kWh, avec près de 500 km d'autonomie selon la société italienne.

Evidemment, si l'usage de la totalité des ressources de cette PF0 est fait, il ne devrait plus rester grand-chose, très rapidement, des 130 kWh.

L'auto ne sera produite qu'à 150 exemplaires, dont le tarif unitaire est situé entre 2 et 2,5 millions d'euros. Soit le prix d'une Bugatti Chiron, mais avec près de 500 ch supplémentaires et une autonomie pas forcément inférieure.

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Commentaires (73)

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C'est qui qui a la plus grosse ?

-C'est moi !

-Mais non c'est moi !

-Non fini la rigolade c'est moi qui ai mis 2000ch dans ma caisse donc j'ai la plus grosse

:areuh::areuh:

Par

et la rimac

Par

La technologie thermique via le réacteur permet de faire le 0 à 100 km/h en dessous de 0,5 secondes sur un dragster ;)

L'électrique à encore du chemin à parcourir :)

Par

En réponse à Axel015

La technologie thermique via le réacteur permet de faire le 0 à 100 km/h en dessous de 0,5 secondes sur un dragster ;)

L'électrique à encore du chemin à parcourir :)

Et on freine comment !

Par

En réponse à Axel015

La technologie thermique via le réacteur permet de faire le 0 à 100 km/h en dessous de 0,5 secondes sur un dragster ;)

L'électrique à encore du chemin à parcourir :)

Sauf que là on parle d'un engin homologué pour route ouverte

Par

(..)cette hypercar qui prétend pouvoir franchir les 100 km/h en moins de deux secondes.(..)

bonjour la poussée. combien de G? car à un moment donné, tout le monde ne pourra plus supporter une telle poussée.

pour le reste, une caisse performante mais dont le prix sera probablement complètement délirant et que je suppose bien au-dessus du futur roadster Tesla.

quant à l'utilité, faudrait poser la question aux ultra-riches.

Par

Pour ce prix tu pourras t'offrir 10 roadsters Tesla aussi performants !! Allons un peu de sérieux...

Par

En réponse à franck8316

Et on freine comment !

avec un parachute.

de toute façon, aucune caisse avec réacteur n'est habilitée à ma connaissance à rouler sur route.

alors que celle-là le pourra.

Par

En réponse à mynameisfedo

avec un parachute.

de toute façon, aucune caisse avec réacteur n'est habilitée à ma connaissance à rouler sur route.

alors que celle-là le pourra.

Il existe un modèle de voiture homologué à réacteur.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car

Par

En réponse à Axel015

Il existe un modèle de voiture homologué à réacteur.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car

(..)dans les années 1960. Produite à seulement 55 exemplaires (dont 5 prototypes)...

La turbine générait une puissance de 130 chevaux SAE (97 kW - 132 chevaux DIN) et un couple de 425 pieds.livres (576 N.m) au démarrage, ce qui permettait une accélération de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 12 secondes(..)

il me semble qu'on a eu droit également à une Citroën sur le même principe...

mais bon, le 0-100 en 12s = pas de quoi sauter au plafond. :biggrin:

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