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Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face

Dans Nouveautés / Restyling

Les constructeurs allemands n’ont jamais réellement réussi à nous surprendre dès qu’il s’agissait de restyler un de leurs modèles. Des mises-à-jour souvent discrètes qui n’interpellaient que les regards avertis. Mais BMW change la donne avec une nouvelle Série 7 transfigurée.

Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face

Le constructeur munichois dévoile une nouvelle version de son vaisseau amiral, la Série 7. Et dès le premier coup d’œil, on est inévitablement interpellés par cette nouvelle calandre. Le double haricot grandit encore (+ 40 % !) et donne une allure pour le moins surprenante à la limousine allemande. Mais il s’agit sûrement là d’une question d’habitude. Une poussée de croissance amplifiée par les nouveaux blocs optiques affinés. En dessous, les boucliers ont également été revus.

 

Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face

À l’arrière, les feux ont été également revus : plus fins, assombris et désormais reliés par un bandeau lumineux, ils modernisent la Série 7 qui profite également de nouveaux pare-chocs. Le tout repose sur des jantes au dessin inédites et est enrobé par de nouvelles teintes de carrosserie.

Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face
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 Des modifications plus timides à bord

À bord, les modifications sont plus discrètes avec des cuirs et des détails de finitions revus et un volant redessiné. Les harmonies de couleurs évoluent également et le programme de personnalisation BMW Individual saura répondre à toutes les envies.

Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face

Côté équipement, on note l’apparition de quelques équipements comme la recharge smartphone par induction, et un système multimédia encore plus connecté. Aux places arrière, royales dans cette version Limousine, on retrouve le confort d’un véritable salon. De quoi se reposer, se divertir avec des écrans désormais tactiles ou même travailler avec de solides tablettes type aviation. De son côté, l’Audi A8 propose encore plus de raffinement avec un système de massage pour les pieds exclusif.

Présentation vidéo – BMW Série 7 restylée : volte-face
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Un pas de plus vers la voiture autonome

La BMW Série 7 réplique avec un système de conduite semi-autonome qui évolue (un autre cheval de bataille pour l’Audi A8). Habituellement, dans les embouteillages, les systèmes dits Stop &Go nécessitent de relancer la voiture (coup de gaz ou via un bouton) après trois secondes d’arrêt. Avec un capteur situé dans le tableau de bord et qui scanne le regard du conducteur, la nouvelle Série 7 sera capable de repartir toute seule même après plusieurs minutes d’arrêts, pour peu que l'usager soit dirigé vers l'avant. On n’arrête pas le progrès.

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Sous le capot, 6 versions seront disponibles au lancement. En essence, la puissante 760Li xDrive et son V12 de 585 ch sera épaulée par la 750i xDrive (également disponible en version longue) dotée d’un V8 de 530 ch. En diesel, le six-cylindres maison est décliné en trois niveaux de puissance : 265 ch (730d xDrive), 320 ch (740d xDrive) et même 400 ch lorsqu’il est gavé par quatre turbos (750d xDrive). Toutes les variantes diesel peuvent elles aussi s’apprécier en version Limousine.

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Enfin, la nouveauté concerne cette inédite variante hybride rechargeable. La 745e promet le meilleur des deux mondes. Avec ses 395 ch cumulés elle abattrait le 0 à 100 km/h en à peine cinq secondes tout en étant capable de parcourir plus de 50 km en mode tout électrique. De quoi s’afficher avec des consommations un poil optimistes de moins de 3 l/100 km. On ne manquera pas de le vérifier très prochainement. 

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Commentaires (53)

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Par

Les calandres grille de prison ça devient n'importe quoi...

Un peu de nouveauté dans les intérieurs BM ce serait bien aussi.

Par

Cette calandre massive bien bling bling quelle horreur...

Par

En réponse à Sum1988

Cette calandre massive bien bling bling quelle horreur...

Comme Volvo

Par

3 L / 100 km sur les tests d'homologation j'en doute pas.

En réel on sera entre 9 et 12L selon la conduite.

On est rentré dans un cercle vicieux :

Norme restrictive => Escroquerie => Norme encore plus restrictive => nouvelle escroquerie => etc...

Par

Histoire de goût, c'est un fait, mais ces énormes haricots c'est juste pas possible... Il y avait un juste milieu entre "ça" et l'ancienne...

Par

Niveau design/style, elle se fait battre à plate couture par l'A8. Que ce soit à l'extérieur et encore plus à l'intérieur.

C'est subjectif mais la calandre c'est vraiment trop gros, pas jolie

Par Profil supprimé

En réponse à Sum1988

Cette calandre massive bien bling bling quelle horreur...

Je pense qu’ils grossissent leurs calandres pour lui donner un air plus imposant...

Sinon ça doit être le top à conduire sur autoroute cette série 7:lover::lover::lover:

Par

Vraiment, c'est une horreur. Certes la mode est à l'hypertrophie (Audi, Lexus & consorts) mais au moins les autres constructeurs ont travaillé les faces avant dans leur ensemble. ici, c'est juste une exagération de la dimension des haricots.... Quelle bien étrange et peu esthétique idée. Un peu comme si ont doublait d'un coup la taille du tarin de quelqu'un...

Par

En réponse à v_tootsie

Vraiment, c'est une horreur. Certes la mode est à l'hypertrophie (Audi, Lexus & consorts) mais au moins les autres constructeurs ont travaillé les faces avant dans leur ensemble. ici, c'est juste une exagération de la dimension des haricots.... Quelle bien étrange et peu esthétique idée. Un peu comme si ont doublait d'un coup la taille du tarin de quelqu'un...

C'est une question d'habitude tout simplement qu'on a pas avec BMW pour les grosses calandre sinon tout les autres c'est grosses calandre Volvo, Audi, Mercedes Jaguar etc..

Par

En réponse à Sum1988

Cette calandre massive bien bling bling quelle horreur...

+1 ! Mais c'est très apprécié en Chine qui est le 1er marché pour la série 7.

Qqpart c'est logique que BMW fabrique au goût des acheteurs, même si en Europe on trouve ça moche. Sur ce créneau en Europe on achète des X5

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