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Prime à la casse : quelles sont les nouvelles règles au 1er juillet 2021 ?

Dans Economie / Politique / Budget

Les conditions pour profiter d'une prime à la casse vont devenir plus sévères le 1er juillet, avec notamment la fin de la prime pour le diesel. 

Prime à la casse : quelles sont les nouvelles règles au 1er juillet 2021 ?

Attention, tout comme le bonus écologique, la prime à la casse va devenir moins généreuse à partir du 1er juillet 2021. Le gouvernement avait reporté de six mois ce changement, en raison des mesures sanitaires qui avaient trop plombé le marché automobile en 2020.

Si le marché n'a pas encore retrouvé la forme, pas question d'un nouveau report. Le gouvernement estime que les clients ont largement eu le temps d'en profiter, d'autant que les conditions avant le changement concernent les véhicules commandés avant le 1er juillet mais avec des livraisons pouvant se faire jusqu'au 30 septembre.

Si l'État ne touche pas aux montants de la prime à la caisse, qui reste jusqu'à 5 000 €, il réduit le nombre de véhicules concernés.

Les principaux changements

La fin pour le diesel

C'est un réel tournant pour la prime à la casse, une petite victoire pour la ministre de la Transition Écologique Barbara Pompili. Cette fois, il ne sera plus possible de profiter d'une prime pour acheter un diesel, même neuf avec les dernières normes.

Un plafond CO2 de nouveau abaissé

C'est un changement discret mais important. Une fois de plus, le plafond des rejets de CO2 est abaissé. C’est-à-dire la limite en dessous de laquelle le nouveau véhicule doit rester. Le seuil descend de 137 à 132 g/km (norme WLTP), ce qui va exclure de nombreux véhicules.Toutefois, cette limite s'applique aux véhicules neufs et véhicules d'occasion de moins de six mois. Au-delà, cela reste à 137 g/km en WLTP (109 g/km en NEDC).

Les règles à partir du 1er juillet 2021

Quels véhicules en profitent ?

Il reste les modèles avec une vignette Crit'Air Verte ou 1. On a donc dans ce lot les modèles 100 % électriques, des hybrides rechargeables, des hybrides simples à moteur essence, des modèles essence classiques. En gardant à l'esprit qu'il faut être dans les clous en CO2. Attention il y a aussi un prix maxi : 60 000 € pour les modèles sous 50 g/km de CO2, 50 000 € pour le reste.

Quels véhicules mettre à la casse ?

Cela ne change pas. Ce doit être un modèle essence mis en service pour la première fois avant 2006, ou un diesel mis en service pour la première fois avant 2011. Le véhicule doit être immatriculé en France, appartenir au propriétaire depuis un an, ne pas être gagé.

Quelles sont les conditions de revenus ?

Pas de changement non plus. Pour ceux qui ont un RFR/P (revenu fiscal de référence par part) supérieur à 13 489 €, l'aide est limitée aux électriques et hybrides rechargeables à l'autonomie électrique suffisante. Il y a toujours un doublement des aides pour les plus modestes.

Qui est considéré comme « plus modeste » ?

Il faut avoir un RFR/P sous 6 301 €. Ou alors il faut être sous 13 490 € et avoir un trajet domicile/travail de plus de 30 km (ou faire plus de 12 000 km par an).

Les montants à partir du 1er juillet 2021

POUR LE NEUF ET L'OCCASION Revenu fiscal de référence par part
  CO2 maxi < 6.301 €* < 13.490 € > 13.489 €**
Voiture électrique 20 g/km 5.000 € 2.500 € 2.500 €
Camionnette électrique 20 g/km 5.000 € 5.000 € 5.000 €
Véh. hybride rechargeable avec 50 km d'autonomie électrique 50 g/km 5.000 € 2.500 € 2.500 €
Véh. hybride rechargeable, hybride simple ou essence Crit'Air 1 132 g/km*** 3.000 € 1.500 € 0 €

* Montants pour les plus modestes, voir définition au-dessus.

* * Pour les personnes morales, le barème est celui des particuliers avec RFR/P au-dessus de 13.489 €.

*** 132 g/km WLTP pour les véhicules neufs ou de moins de six mois. Au delà de six mois, c'est 137 g/km (et 109 g/km en NEDC).

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Commentaires (28)

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Si ils pensent que ça va me faire changer ma bonne vieille diesel de 307 000 kms de 1999 ils se foutent le doigt dans l'œil ! :areuh::areuh:

Par

C'est bien

Comme ça le prix du diesel va baisser à la station à terme et je garde :bien:

Par

En réponse à speedster 72

Si ils pensent que ça va me faire changer ma bonne vieille diesel de 307 000 kms de 1999 ils se foutent le doigt dans l'œil ! :areuh::areuh:

Ah oui , et juste une petite pensée pour tout ces automobilistes qui on changé il y a peu pour une voiture plus récente ( encouragé par les aides ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:) et qui devront bientôt rechanger SI la nouvelle loi sur les ZFE qui tiendra aussi compte de la consommation des véhicules ! Vive l' Europe , vive Macron , continuons à voter pour eux ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

La prime à la casse, quoi de plus écolo ? :blague:

Par

Par contre, si tu as une vieille voiture, et que tu veux l'emmener à la casse, ils te la reprennent 1€ symbolique !!! Donc, autan rouler encore avec, plutôt que d'envisager acheter un véhicule d'occasion plus récent.

Bref, les mesures gouvernementales sont uniquement faites pour inciter à acheter du Neuf ou des occasions éligibles très récentes. Mais pas pour remiser des véhicules anciens qui fonctionnent encore très bien.

Donc, pour les gens modestes qui ont un tout petit budget, c'est totalement inefficace, à moins de s'endetter sur 10 ou 15 ans, au prix des véhicules admissibles. Ces mesures s'adressent donc à la classe moyenne. Celle qui sert souvent de pigeons !!

Par

Un peu perdu dans ces chiffres je me demande si je remplace ma voiture electrique par une panamera s hybride 630ch qui est donné pour 66g co2 / km je suis éligible ?

Par

En réponse à gibou78

Un peu perdu dans ces chiffres je me demande si je remplace ma voiture electrique par une panamera s hybride 630ch qui est donné pour 66g co2 / km je suis éligible ?

Turbo s e-hybride*

Par

Je ne vois pas ce que FACOM fait là....mais j'ai bien aimé. Je ne connaissais pas l'histoire. Mon frère ne veut que du FACOM

Par

En réponse à Floran_

Par contre, si tu as une vieille voiture, et que tu veux l'emmener à la casse, ils te la reprennent 1€ symbolique !!! Donc, autan rouler encore avec, plutôt que d'envisager acheter un véhicule d'occasion plus récent.

Bref, les mesures gouvernementales sont uniquement faites pour inciter à acheter du Neuf ou des occasions éligibles très récentes. Mais pas pour remiser des véhicules anciens qui fonctionnent encore très bien.

Donc, pour les gens modestes qui ont un tout petit budget, c'est totalement inefficace, à moins de s'endetter sur 10 ou 15 ans, au prix des véhicules admissibles. Ces mesures s'adressent donc à la classe moyenne. Celle qui sert souvent de pigeons !!

C'est la reflection que je me fais. Ma Renault ne decote plus. Tant que je n'ai pas de frais (Gignac va rigoler) j'ai l'impression de rouler gratos, pourquoi la changerais-je ?

Par

En réponse à speedster 72

Commentaire supprimé.

J ai pas lu un mot de ton roman trop long ! Comme on dit le but c est de participer :bien::ddr::ddr:

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