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Quand l'ancien patron du design de Jaguar se (re)penche sur une Aston Martin

Dans Futurs modèles / Design

Ian Callum, ancien directeur du design chez Jaguar, a monté sa propre société de design. Et sa première création n'est autre... qu'une Aston Martin Vanquish de première génération, entièrement repensée et modernisée.

Quand l'ancien patron du design de Jaguar se (re)penche sur une Aston Martin

Ian Callum est passé par plusieurs grands constructeurs britanniques, dont Jaguar et Aston Martin, et c'est justement sur l'une de ces productions que l'Anglais s'est penché dans le cadre de sa nouvelle activité, en indépendant, avec une société spécialisée dans le design et la création de véhicules exclusifs et produits en petite série.

La première auto n'est autre qu'une version revisitée de la première Aston Martin Vanquish. Dévoilée au début des années 2000, elle avait été dessinée... par Ian Callum lui-même, qui revient donc sur son bébé en lui donnant quelques touches de modernité finalement discrètes, preuve que le design de l'original a extrêmement bien vieilli (c'est toutefois un peu moins vrai pour l'intérieur).

Quand l'ancien patron du design de Jaguar se (re)penche sur une Aston Martin

La production sera limitée à 25 exemplaires, chacun étant réalisé selon les goûts de l'acheteur. De grosses modifications des trains roulants (élargissement des voies, nouvelles suspensions, freins carbone...) ont été faites par l'artisan, qui a visiblement l'approbation d'Aston Martin sur ce projet. Ian Callum et ses équipes sont repartis sur le V12 5.9 atmosphérique de l'époque en lui donnant un petit bonus de 60 ch supplémentaires, portant la puissance à environ 630 ch (le chiffre exact n'est pas communiqué).

Quand l'ancien patron du design de Jaguar se (re)penche sur une Aston Martin

Ian Callum n'exclut pas d'autres créations "artisanales" dans un futur proche et même un véhicule créé depuis une feuille blanche. En attendant, les clients de cette Vanquish "by Callum" devront débourser plus de 600 000 €.

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (22)

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C'est grandement décevant ...

Je ne vois pas trop la modernisation mais plus le "bolidage" d'une oeuvre d'art roulante et d'une des plus belles Aston Martin de ces 30 dernières années ...

Pour commencer aucune modifications sur les panneaux de carrosserie , juste des ajouts et des remplacements sur les pièces amovibles .. Ça fait un peu "faignant" ... L'habitacle qui se veux modernisé avec un volant inchangé et qui accuse le poids des années étant sortie début 2000

Pour moi c'est un peu comme si De Vinci avait rajouté des Rayban , une casquette Von Dutch et un "filtre chien Snapchat" à la Joconde ...

Par

C'est pas la plus belle de ces dernières années pourtant mais elle est iconique ça c'est sur

Par

Pas fan du tout.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est grandement décevant ...

Je ne vois pas trop la modernisation mais plus le "bolidage" d'une oeuvre d'art roulante et d'une des plus belles Aston Martin de ces 30 dernières années ...

Pour commencer aucune modifications sur les panneaux de carrosserie , juste des ajouts et des remplacements sur les pièces amovibles .. Ça fait un peu "faignant" ... L'habitacle qui se veux modernisé avec un volant inchangé et qui accuse le poids des années étant sortie début 2000

Pour moi c'est un peu comme si De Vinci avait rajouté des Rayban , une casquette Von Dutch et un "filtre chien Snapchat" à la Joconde ...

 Dévoilée au début des années 2000, elle avait été dessinée... par Ian Callum lui-même, qui revient donc sur son bébé en lui donnant quelques touches de modernité finalement discrètes, preuve que le design de l'original a extrêmement bien vieilli.

Tout est dit...

Par

Rien n'est modernisé, ce n'est rien de plus que du turning grossier... Next !

Par

600 000€ pour un truc pas fiable au finition digne d'une mondeo, Callum veut du fric ?

Par

Tout le problème est là : il s’agit d’un ( très) léger restylage extérieur qui la rend ( un peu) plus moderne et sans doute ( très) légèrement plus désirable.

L’intérieur gagne en modernité et qualité ce qui n’était pas du luxe.

Quant aux améliorations (? ) mécaniques, si elles rendront la voiture plus réactive, elles la rendront aussi plus dure et moins confortable ce qui n’était déjà pas sa qualité principale.

Au final, vraiment pas beaucoup pour satisfaire (?) une clientèle avide d’exclusivité capable sans sourciller d’allonger 800 K€ ( avec les taxes ) pour satisfaire ce qui s’apparente à un...caprice.

Pourquoi pas....mais aussi...pourquoi ?

Par

Cette Vanquish, et plus encore dans sa version S, était à la fois un monstre et une merveille pour moi :love:, encore ado à l'époque de sa sortie.

Je n'aime pas le traitement du bouclier avant de cette esquisse, à part ça elle reste incroyablement belle :langue:

Par

En réponse à Mustang04

Cette Vanquish, et plus encore dans sa version S, était à la fois un monstre et une merveille pour moi :love:, encore ado à l'époque de sa sortie.

Je n'aime pas le traitement du bouclier avant de cette esquisse, à part ça elle reste incroyablement belle :langue:

Moi celle que j'aime vraiment c'est la DBS de 2008, la Vanquish de 2012, la Vantage V12 de 2016 je crois (?), et la Vantage 2019 et sans oublier la mythique V8 vantage de 1987. Par contre la DBS superleggera et DB11 sont pour moi une infamie sans non beurk beurk

Par

En réponse à LePassionné

Moi celle que j'aime vraiment c'est la DBS de 2008, la Vanquish de 2012, la Vantage V12 de 2016 je crois (?), et la Vantage 2019 et sans oublier la mythique V8 vantage de 1987. Par contre la DBS superleggera et DB11 sont pour moi une infamie sans non beurk beurk

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