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Radars/véhicules de sociétés - Obligation pour l’entreprise de dénoncer : des logiciels pour simplifier les démarches

Depuis trois ans, les entreprises ont l’obligation de désigner l’identité des collaborateurs ayant commis des infractions au volant de véhicules appartenant à la société. Une démarche que plusieurs spécialistes du logiciel pour flottes se proposent aujourd’hui d’accompagner à travers des services en ligne dédiés et sur-mesure.

Depuis le 1er janvier 2017, les entreprises ont l'obligation de désigner leurs collaborateurs responsables d'une infraction.
Depuis le 1er janvier 2017, les entreprises ont l'obligation de désigner leurs collaborateurs responsables d'une infraction.

"Depuis l'instauration du système de contrôle automatisé, au début des années 2000, il était fréquent que les conducteurs ayant commis une infraction au volant d'un véhicule appartenant à une personne morale (entreprise) échappent au retrait de point. Il arrivait même que la personne morale paie l'amende en lieu et place du contrevenant", argumente l’Antai, l’Agence nationale de traitement automatisé des infractions, fondée en 2011 par l’État dans l’optique de « simplifier les démarches administratives », et en l’occurrence, le recouvrement des infractions routières.

L’obligation de désigner sous peine de lourdes amendes

C’est sur ce constat qu’a été introduite, le 1er janvier 2017, l’obligation pour le représentant légal de la personne morale de désigner « la personne physique qui conduisait ce véhicule, à moins qu'il n'établisse l'existence d'un vol, d'une usurpation de plaque d'immatriculation ou de tout autre événement de force majeure ».

Concrètement, l’article L 121-6 du Code de la route accorde à l’entreprise un délai de 45 jours à compter de la date d’avis de contravention pour effectuer cette désignation. Et lorsque l’employeur, involontairement le plus souvent, ou plus rarement volontairement (pour éviter par exemple au salarié concerné une perte de points sur son permis), ne désigne pas l'auteur de l'infraction dans le délai imparti, il encourt alors une amende forfaitaire de 675 euros (minorée à 450 €), qui peut s’élever à 1 875 euros en cas de paiement hors délai, voire davantage en cas de jugement par un tribunal de Police. Il est important de noter que la personne désignée (qui peut être le dirigeant lui-même) conserve quoi qu’il en soit la possibilité de contester l’infraction dont elle fait l’objet.

La réglementation bouleverse les process de traitement

Trois après son entrée en vigueur, l’obligation de désignation a eu pour conséquence, dans la plupart des cas, de convaincre les entreprises de désigner les conducteurs : elles seraient aujourd’hui plus de 80 % à le faire, contre seulement 10 % avant 2017, selon plusieurs études. Elle a par ailleurs bouleversé la façon de travailler des gestionnaires de parcs.

Yannick Drouin, Purchasing Mobility Manager chez FM Logistic Corporate.
Yannick Drouin, Purchasing Mobility Manager chez FM Logistic Corporate.

Jusqu’alors, bien souvent, et y compris dans les premiers mois qui ont suivi la mise en place de la mesure, "la gestion des amendes s’effectuait à partir d’un fichier Excel", témoigne notamment Yannick Drouin, qui occupe la fonction de Purchasing Mobility Manager au sein du groupe FM Logistic Corporate. Cette société internationale fondée en 1967 est spécialisée dans les métiers de la supply chain. Elle gère une flotte de 420 véhicules en France. Avant l’arrivée d’une solution logiciel, "il fallait rechercher des conducteurs dans une base RH (ressources humaines) mise à notre disposition afin de recueillir les infos nécessaires à la désignation. Il fallait ensuite se connecter au site web de l'Antai pour réaliser l'opération : cela prenait environ 15 minutes par opération, avec de nombreux bugs constatés régulièrement : déconnexions aléatoires, site en maintenance, lenteurs dans le chargement, etc."

Plus en amont encore, lorsqu’aucune interface digitale n’existait, la gestion des amendes était même totalement réalisée en mode manuel : ouverture du pli, scan de la contravention, recherche éventuelle du conducteur affecté au véhicule, remplissage d’un formulaire Cerfa, puis retour des documents à l’administration par voie postale…

Comment fonctionnent les logiciels spécialisés ?

Désormais, pour optimiser le traitement des amendes, pour répondre à l’obligation légale de désignation et dégager la responsabilité du chef d’entreprise, il existe des solutions efficaces. La plupart des flottes, et notamment celles qui ont à gérer des volumes d’amendes importants, se sont ainsi tournées ces trois dernières années vers des solutions sur mesure proposant un traitement efficace et automatisé des amendes pour infractions routières. Ces applications, qui toutes assurent être conformes au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), fonctionnent plus ou moins sur le même modèle.

GAC Fine Fleet est un des logiciels sortis ces dernières années pour la gestion des amendes.
GAC Fine Fleet est un des logiciels sortis ces dernières années pour la gestion des amendes.

Premièrement, elles communiquent à l’Antai toutes les données véhicules de leurs entreprises clientes. Deuxièmement, lorsqu’une infraction est commise sur la route, celle-ci est automatiquement transmise par l’Antai au logiciel, qui crée alors une alerte pour informer son client qu’une désignation est en attente de traitement. Enfin, quelques clics sur l’interface du logiciel suffisent au dirigeant ou gestionnaire de parc pour désigner (ou pas) le conducteur ayant commis l’infraction. L’Antai adresse dans la foulée la contravention directement à l’adresse du conducteur désigné.

Parmi les logiciels apparus sur le marché depuis 2017, il y a Gac Fine Fleet, une solution imaginée par l’éditeur lyonnais Gac Technology. "Nous n'avons plus d'arbitrage à faire sur la désignation, puisqu'elle est automatisée. Nous ne perdons donc plus de temps à collecter les bonnes infos, puisque le conducteur reçoit un mail rapide l'informant de l'infraction. Charge à lui ensuite de régler l'amende en ligne directement ou de contester l'infraction. Cela évite ainsi des allers-retours interminables entre le collaborateur et notre service gestion de flotte en charge de cette mission", illustre Yannick Drouin (FM Logistic Corporate), utilisateur de ce logiciel.

Désignation simplifiée, en quelques clics

Jean-Charles Martin, directeur commercial de la filiale française de Chevin.
Jean-Charles Martin, directeur commercial de la filiale française de Chevin.

Fleet Wave Antai fait aussi partie de ces plateformes pionnières sur la question du traitement 100 % dématérialisé des amendes. Cet outil innovant mis au point par Chevin cible pour l’heure essentiellement les entreprises à partir d’une centaine de véhicules, qu’elles soient propriétaires ou locataires de leurs véhicules. L’un des avantages de Fleet Wave Antai est de permettre de limiter "le temps de traitement moyen des amendes à 10-15 secondes", se félicite Jean-Charles Martin, directeur commercial de la filiale française de Chevin, 1er fournisseur mondial de logiciels dédiés à la gestion de flottes automobiles.

Gagner du temps sur une tâche administrative réputée chronophage et rébarbative qui pouvait par le passé prendre une demi-heure à une heure par infraction traitée manuellement, voici le principal bienfait mis en avant par tous les acteurs de ce marché en plein développement.

Parmi les autres avantages d’une interface telle que Notilus, Fleet Wave Antai, Gac Technology, Mapping Control, Total Fleet, Free2Move Leave ou encore Handirect, figure l’opportunité pour les flottes de réduire les risques de recevoir des majorations pour non-désignation.

De la désignation à la responsabilisation des conducteurs

La plateforme en ligne Mapping Control, qui fait partie des autres experts dans le domaine de la gestion automatisée des amendes, confirme le bénéfice en termes de temps de traitement et de frais judiciaires potentiels.

Elle se dit en outre convaincue que les nouvelles dispositions légales concernant la désignation du conducteur dans le cadre d’infractions routières ont d’ores et déjà pour effet de responsabiliser les collaborateurs au volant.

Elle constate ainsi que la moyenne des PV (procès-verbaux) reçus par les entreprises qui désignent les conducteurs est de 1,8 PV par an et par conducteur, contre 3 PV par an et par conducteur pour celles qui font le choix de ne pas désigner. Une tendance plus ou moins confirmée par l’Antai, qui relevait, dès la première année de réglementation, que le nombre d’infractions commises par les véhicules immatriculés au nom d’une personne morale avait baissé de 9,4 %.

Le nombre d’infractions commises par les véhicules immatriculés au nom d’une personne morale est en baisse.
Le nombre d’infractions commises par les véhicules immatriculés au nom d’une personne morale est en baisse.

Il faut souligner parallèlement que de plus en plus d’entreprises organisent depuis 2017, sous l’égide de la Sécurité Routière, des actions régulières pour prévenir et réduire les risques routiers au travail, en sensibilisant l’ensemble du personnel au respect des règles de conduite, notamment liées aux limitations de vitesse, au port de la ceinture de sécurité et à l’utilisation du téléphone portable.

Rappel : les infractions visées par l’obligation de désignation

L’article L.139-9 du Code de la route a fixé comme suit les infractions pour lesquelles le représentant légal de la personne morale (le chef d’entreprise) a l’obligation de désigner le conducteur responsable. Il ne peut s’agir que d’infractions constatées « par ou à partir des appareils de contrôle automatiques homologués » (en clair, par des radars) et relatives :

- au port d'une ceinture de sécurité

- à l'usage du téléphone tenu en main

- à l'usage de voies et chaussées réservées à certaines catégories de véhicules

- à la circulation sur les bandes d'arrêt d'urgence

- au respect des distances de sécurité

- au franchissement et au chevauchement des lignes continues

- aux signalisations imposant l'arrêt des véhicules

- aux vitesses maximales autorisées

- au dépassement

- à l'engagement dans l'espace compris entre les deux lignes d'arrêt à un feu de signalisation, réservé aux cycles et cyclomoteurs

- au port du casque pour les usagers de deux roues.

 

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Commentaires (11)

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Sur mes 4 dernières amendes (4 fois -1 points sur autoroute en général portion à 80 km/h ou 90 km/h) : je me suis toujours fait remboursée l'amende et je n'ai jamais perdu de point.

Pour se faire EasyRad, etc... Il existe de multiples sites internet qui permettent de faire sauter les amendes. Comment ? Je ne serais dire dans le détail, cependant ça fonctionne très bien moyennant certes 40/50 euros de frais de dossier cependant vos 68 euros de consignation seront remboursés.

Ça ne fonctionne pas en cas d'interception par un agent de police, puisque dans ce cas de figure ça parole est de fait parole d'évangile pour la justice et même avec témoins ça ne changera rien.

Par

"la gestion des amendes s’effectuait à partir d’un fichier Excel"

Leur niveau informatique fait rêver...et après ils se plaigne ne pas être efficace. Ensuite bonjour la pub pour windaube, tout l'avantage du vol sur le travail honnête comme disait l'autre...

Si l'état voulais faire de la sécurité en lieu et place de faire du pognon, il fermerait toute l'entreprise au lieu d'envoyer des factures majorées. Il ne sont donc pas crédible et c'est sans doute pour cette raison que personne n'y croit.

Par

Joli placement de produit :wink: dommage qu il manque certains mots parfois.

Par

En réponse à Debian

"la gestion des amendes s’effectuait à partir d’un fichier Excel"

Leur niveau informatique fait rêver...et après ils se plaigne ne pas être efficace. Ensuite bonjour la pub pour windaube, tout l'avantage du vol sur le travail honnête comme disait l'autre...

Si l'état voulais faire de la sécurité en lieu et place de faire du pognon, il fermerait toute l'entreprise au lieu d'envoyer des factures majorées. Il ne sont donc pas crédible et c'est sans doute pour cette raison que personne n'y croit.

Tu serais fasciné si tu savais le nombre de trucs de pointes encore géré à coup de fichiers excel...

Par Profil supprimé

En réponse à Axel015

Sur mes 4 dernières amendes (4 fois -1 points sur autoroute en général portion à 80 km/h ou 90 km/h) : je me suis toujours fait remboursée l'amende et je n'ai jamais perdu de point.

Pour se faire EasyRad, etc... Il existe de multiples sites internet qui permettent de faire sauter les amendes. Comment ? Je ne serais dire dans le détail, cependant ça fonctionne très bien moyennant certes 40/50 euros de frais de dossier cependant vos 68 euros de consignation seront remboursés.

Ça ne fonctionne pas en cas d'interception par un agent de police, puisque dans ce cas de figure ça parole est de fait parole d'évangile pour la justice et même avec témoins ça ne changera rien.

intéressant ton site, connais pas ...

Sinon c'est vrai que c'est presque parole d'évangile, il est assermenté, ce qui est encore mieux. Pour t'en sortir ? apporter la preuve contraire. Bon courage !

Par

En réponse à Moukeaf

Tu serais fasciné si tu savais le nombre de trucs de pointes encore géré à coup de fichiers excel...

Je ne pense pas pouvoir l'être car Excel cela reste l'informatique du siècle dernier pour moi, mais ce que je dit est que se plaindre d'être à la ramasse et utiliser encore ce logiciel pour faire ce genre de travaux est du foutage de gueule. Il y a des gens à virer avant de penser a commencer la moindre esquisse de solution. Comme cela ne va pas se faire, les virer (puisqu'il s'agit encore d'argent public à mettre a la poubelle), en conséquence je ne pense qu'ils ne sont pas sortie de l'auberge.

Par

En réponse à gibou78

Joli placement de produit :wink: dommage qu il manque certains mots parfois.

Je pense que le terme "fichier Excel" est devenu un terme générique pour désigner un tableur, n'importe lequel, c'est une antonomase, et qu'il n'y a pas plus volonté de placer le produit que quand tu parles d'un klaxon, d'un delco, d'un neiman, de verre securit, de silentbloc, d'un lavomatique (pour rester dans le domaine automobile) car tout ça ce sont des marques à l'origine. Certaines ont disparu, mais Klaxon par exemple est toujours active, qui l'eût cru ?

Par

En réponse à etnabis

Je pense que le terme "fichier Excel" est devenu un terme générique pour désigner un tableur, n'importe lequel, c'est une antonomase, et qu'il n'y a pas plus volonté de placer le produit que quand tu parles d'un klaxon, d'un delco, d'un neiman, de verre securit, de silentbloc, d'un lavomatique (pour rester dans le domaine automobile) car tout ça ce sont des marques à l'origine. Certaines ont disparu, mais Klaxon par exemple est toujours active, qui l'eût cru ?

Je parlais surtout de Gac fin fleet, fleet wave antai, maping control etc

Par

Tout est fait pour faciliter la collaboration et dénonciation. Par contre pour contester...fume !! Un bien beau pays que nous avons la ! Mais quand tu vois l'attitude et les propos de Castaner hier, t'as tout compris !

Par

Coyote et Waze ont encore de beaux jours devant eux.

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