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Record de consommation pour une Skoda Octavia avec 700 000 km au compteur

Record de consommation pour une Skoda Octavia avec 700 000 km au compteur

Une voiture ayant un kilométrage extrêmement avancé a-t-elle forcément perdu de sa superbe ? Il semblerait que non, si l'on se fie à cette sage Skoda Octavia à moteur TDI qui affiche 700 000 km au compteur, toujours capable de ne consommer que 3,8 l/100 km. Et quelle surprise en ouvrant le moteur...

Les véhicules à fort kilométrage ne sont pas rares dans les petites annonces. Mais il faut bien l'avouer, faire l'acquisition d'une voiture ayant plus de 500 000 km dans la vue requiert une certaine dose de courage, et quelques connaissances (au moins rudimentaires) en mécanique. Mais alors, le fait d'avoir un énorme kilométrage implique-t-il forcément que l'auto en question n'est plus capable de réaliser les mêmes choses qu'au début de sa carrière ?

Pour le savoir, nos confrères de CarThrottle ont acheté une Skoda Octavia 1.9 TDI 90 de 1998. A cette époque, les fameux injecteurs pompe du groupe Volkswagen n'ont pas encore fait leur chemin sous le capot des autos qui sont toujours à l'injection avec pompe centrale classique. La particularité de ce modèle bleu est qu'il affiche 695 000 km au compteur.

Cela n'a pas empêché le journaliste de faire la liaison entre Londres et le circuit du Nürburgring avec un seul plein, soit près de 1300 km avec une consommation de 3,8 l/100 km (vérifiée par les chiffres). Certes, vous nous direz que ce n'est pas un énorme exploit si le conducteur a anticipé et fait de l'écoconduite, mais tout de même, le fait est que la berline tchèque est restée très économique, 20 ans après sa commercialisation.

Et quelle surprise attendit l'équipe de CarThrottle lorsque le moteur fut ouvert par un spécialiste. Le turbo, la ligne complète d'échappement, les amortisseurs : tout est d'origine. Et ce malgré une utilisation au Royaume-Uni où la rouille fait souvent des ravages sur les soubassements.

Le vaillant 1.9 TDI ne montre qu'un encrassement mineur (surtout au niveau de la vanne de recirculation des gaz) et un petit jeu au niveau de l'axe du turbo. La culasse, quant à elle, est dans un excellent état et les cames de l'arbre ne sont qu'à peine usées, ceci s'expliquant par des vidanges et un entretien rigoureux.

Finalement, CarThrottle compte remettre en parfait état cette berline qui ne devrait avoir aucun mal à franchir le million de kilomètres, comme bien d'autres véhicules diesels de cette époque en Europe. Il faudra, en revanche, ne pas être trop regardant sur les émissions de particules fines : l'Octavia de 1998 répondait à la norme Euro 2. A cette époque, la limite des particules était 20 fois supérieure à celle que l'on connait aujourd'hui sur Euro 6. Mais c'est évidemment une autre histoire...

En savoir plus sur : Skoda Octavia

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Commentaires (114)

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Une fois que t'auras coupé l'herbe pour les lapins et remis la ZoZo sur la prise.... sens toi autorisé à publier un petit commentaire Mouldu...

Par

Moulache et enrienobjectivite sont attendus a l'accueil :biggrin:

Par

Le TDI 90 est de loin le plus fiable de tout les TDI, avec le TDI 100 injecteurs-pompes ; depuis, ça a bien changé :pfff:

Par contre, 700 000 km avec les amortisseurs d'origine, faut arrêter :buzz:

Quoique, à l'époque, sur les châssis VW Group, les amortisseurs neufs semblaient déjà être à bout de course tellement ça pompait à la moindre bosse.

Par Profil supprimé

Le 1.9 TDI de cette génération est réputé increvable ... et que dire du 1.9 SDI.

Ok niveau plaisir de conduite on repassera mais niveau durabilité ... ça devient un exploit si nos motorisations modernes arrivent à la moitié de ce kilométrage sans avoir remplacé les 3/4 du moteur.

Par

Les diesel d'avant 2000 c'est autre chose s'il sont bien entretenus ils sont indestructibles.

En attendant c'est pas sur des modèles italiens qu'on pourra voir ça aussi.

Par

J'en déduis que mon déplaçoir boulot-dodo (Ibiza 2001 SDI, même moteur mais sans turbal) a encore de beaux jours devant elle malgré ses 275000 km (rodage à peine fini quoi).

Du moins si les petits écolos ne me la mangent pas...

Par

En réponse à le tamanoir

J'en déduis que mon déplaçoir boulot-dodo (Ibiza 2001 SDI, même moteur mais sans turbal) a encore de beaux jours devant elle malgré ses 275000 km (rodage à peine fini quoi).

Du moins si les petits écolos ne me la mangent pas...

J'avais le même moteur dans une polo, dans le temps. C'est fiable, mais incroyablement bruyant, et dès le 1er CT en 2005 (à vue de nez?) ils m'ont dit que j'envoyais un max de particules. J'ai regretté de ne pas avoir pris l'essence, surtout quand mon ex s'en est servi pour des domicile-travail de 800m... :pfff:

Par

En réponse à le tamanoir

J'en déduis que mon déplaçoir boulot-dodo (Ibiza 2001 SDI, même moteur mais sans turbal) a encore de beaux jours devant elle malgré ses 275000 km (rodage à peine fini quoi).

Du moins si les petits écolos ne me la mangent pas...

Tu as dis année 2001 ?

Je prédit, au pif, j'ai pas d'informations spéciales, que tous les Diesels d'abord, les essences un peu plus tard, qui ne sont pas EURO 4 en normes anti-pollution feront l'object d'interdiction dans toutes les Grands Agglomération Européennes.

Ce n'est pas un avis sur pour ou contre.

C'est simplement la conséquence du niveau de pollution atteint dans les Grands Agglomération Européennes.

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Une fois que t'auras coupé l'herbe pour les lapins et remis la ZoZo sur la prise.... sens toi autorisé à publier un petit commentaire Mouldu...

Moumou a eu une panne de courant et n'a pas pu charger ZOzo au max..

Il est en panne sur la BAU de l'A6..

Par

En réponse à supRcc

Moulache et enrienobjectivite sont attendus a l'accueil :biggrin:

Ils pourront te répondre à juste titre que des moteurs diesel français de la même génération sont tout autant capables d'atteindre ce genre de kilométrage.

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