Renault Arkana : des débuts en fanfare

Pour la relance de Renault, l'objectif prioritaire de Luca de Meo est le segment C, celui des voitures compactes, le coeur du marché européen. La tête de gondole de la "Renaulution" est bien sûr la Mégane électrique, attendue dans les concessions d'ici mars 2022.

Mais la reconquête du segment C a déjà commencé chez le Losange avec un véhicule imaginé avant l'arrivée de Luca de Meo : l'Arkana. Avec ce modèle, Renault a été le premier constructeur généraliste à se lancer sur la niche des SUV coupés, un genre qui était jusqu'alors l'apanage des constructeurs premiums.

Une bonne idée qui se traduit par un joli succès dans les concessions. Renault a fait savoir qu'il a déjà engrangé plus de 40 000 commandes pour l'Arkana depuis l'ouverture des commandes au printemps. C'est un nombre important pour un dérivé coupé.

L'Arkana montre ainsi la voie à suivre pour Renault. À son arrivée, Luca de Meo a constaté que le Losange dépendait trop des citadines, qui rapportent moins. En repositionnant le centre de gravité du constructeur sur le segment C, il veut faire passer le panier moyen de 20 000 à 27 000 €.

L'Arkana est déjà un modèle, puisque le panier moyen dépasse les 30 000 €. La motorisation hybride, la plus onéreuse, représente d'ailleurs 56 % des ventes. Autre aspect positif : en étant un produit coup de cœur très demandé, l'Arkana n'est que peu remisé. C'est donc un véhicule qui devrait dégager de bonnes marges, d'autant qu'il partage de nombreux éléments avec le Captur.

Le défi est maintenant de pouvoir assurer les commandes, Renault étant fortement impacté par la crise des semi-conducteurs.