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Salon de Genève 2020 : Mercedes dévoile la GLA 45 AMG

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Suite logique et légitime des choses, la nouvelle GLA passe à l'attaque avec l'arrivée des variantes 45 AMG et 45 S AMG. Mercedes propose une nouvelle fois deux niveaux de puissance, de 387 et 421 ch, toujours autour du bloc 2.0 turbo à hybridation légère 48V.

Salon de Genève 2020 : Mercedes dévoile la GLA 45 AMG

La nouvelle Mercedes GLA a une petite soeur sportive. Le salon de Genève est l'occasion pour Mercedes de lever le voile sur plusieurs modèles, à commencer par la GLA 45 AMG. Sans grande surprise, Mercedes applique la recette du reste de la gamme 45 AMG à sa GLA de seconde génération. Les jantes 19 pouces à 10 branches sont de série (même si le client pourra aller jusqu'à 20 pouces en option), et l'on retrouve les caractéristiques habituelles des modèles AMG de la gamme A : gros bouclier avec sorties d'échappement intégrées, calandre spécifique, capot avec bossage...

Salon de Genève 2020 : Mercedes dévoile la GLA 45 AMG

A l'intérieur, les sièges baquets sport sont en cuir Nappa/microfibre Dinamica, assortis de surpiqûres jaunes. On retrouve également l'éclairage d'ambiance et le volant sport en cuir Nappa multifonctions. Celui-ci commande en partie l'environnement MBUX de Mercedes qui comporte trois affichages différents sur ces modèles AMG : "Classique", Sport et Supersport.

La gestion des modes de conduite est complète avec plusieurs paramétrages dont un mode "Master", qui, associé à la désactivation de l'ESP, permet de régler la direction spécifiquement et d'avoir un comportement survireur des quatre roues motrices.

Un moteur, deux puissances

Sous le capot, aucune surprise non plus. Le 2.0 turbo officie à nouveau avec deux versions différentes : l'A45 AMG, forte de 387 ch et l'A45 S AMG annoncée à 421 ch, tout comme la berline Classe A. La différence de couple est minime (480 Nm/500 Nm), et le 0 à 100 est quasiment identique (4,4 sec/4,3 sec). 

Salon de Genève 2020 : Mercedes dévoile la GLA 45 AMG

Mercedes jouera toutefois sur la différence de tarif entre les deux et, potentiellement, sur des différences d'équipements pour bien démarquer les deux autos qui seront malgré tout assez proches sur le papier et très certainement sur la route.

Le quatre cylindres est associé à la transmission intégrale 4Matic et à une suspension pneumatique pilotée.

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Commentaires (24)

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Aucune identité, c'est fade, proportions bizarres, on dirait un jouet, le tout avec une pelle à tarte et une calandre coupe-frites. Aucune cohérence.

Par

Gris mat, aileron, déflecteurs sur le parechoc avant, 4 sorties pour un 4cyl 2l, choix des couleurs plus que douteux pour l'intérieur, ... c'est une blague en sortie de beuverie non ?

Par

Ça serait une Peugeot il y aurait 150 commentaires...

Par

Plus les années passent et plus la France ce dirigent vers ce qu on leur impose, c est à dire le "made in France" avec 3 pattes et un maximum de 1,2l de cylindrées... Le reste est inutile, polluant etc...

Par

Je suis un fan de Mercedes et j'adore ma nouvelle CLA 35, mais rien ne va avec cette GLA... les proportions n'ont aucun sens...

Un aileron sur un SUV compact... d'accord avec Yoda, ça ressemble à une voiture radiocommandée...

Par

Moins de 50000€ j’espère pour la 45 S sinon elle risque d’avoir la carrière du classe X

Par

En réponse à Asdepic

Moins de 50000€ j’espère pour la 45 S sinon elle risque d’avoir la carrière du classe X

Ça sera 90 000€ avec le malus :bien:

Par

Super sympa.

Mais comme je n'ai pas les moyens, je préfère me dire que ce n'est pas adapté à mes besoins :biggrin:

Par

Y'a pas à dire, niveau présentation le RSQ3 lui met un gros vent. Ceci n'a aucune classe (dommage pour une merco) !

Par

On dirai un PDG avec des baskets...

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