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Seat Arona restylé (2021) : prix à partir de 17 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La version rafraîchie de l'Arona, avec notamment une nouvelle planche de bord, est disponible à la commande.

Seat Arona restylé (2021) : prix à partir de 17 990 €

Le choix des moteurs

C'était déjà le cas depuis quelques mois, l'Arona fait l'impasse sur le diesel. Et il n'a pas eu le droit à de l'hybridation à l'occasion de ce restylage. On garde donc la même offre de TSI "classiques", avec le 1.0 en 95 et 110 ch et le "gros" 1.5 de 150 ch. Celui-ci reçoit d'office la boîte DSG 7 rapports, proposée en option sur le 110 ch. L'offre est complétée par une version GNV, avec 1.0 TGI de 90 ch.

Les finitions et principaux équipements de série

  • Reference : phares EcoLED, détection de fatigue, freinage d'urgence avec détection piétons et cyclistes, aide au maintien dans la voie, limiteur de vitesse, bouclier avant "adventure" avec antibrouillards LED en hauteur, banquette 1/3-2/3, quatre vitres électriques, rétros électriques, climatisation, radio sur écran tactile 8,25 pouces, ordinateur de bord.
  • Style : Reference + jantes 16 pouces, chargeur à induction, navigation sur écran 9,2 pouces, régulateur de vitesse, volant en cuir, différentiel électronique XDS (sur 110 et 150 ch).
  • XPerience : Style + jantes 17 pouces, peinture bicolore, inserts décoratifs argent, phares full LED, feux LED, accès mains libres, climatisation automatique, rétros chauffants, éclairage d'ambiance, aide au stationnement arrière, allumage automatique des phares, capteur de pluie, pack Rangement.
  • FR : XPerience + caméra de recul, aide aux créneaux, sélecteur de mode de conduite, instrumentation numérique, style FR.
  • La série spéciale Urban : elle est basée sur la Style, avec en plus les jantes 17 pouces, les phares et feux full LED, la caméra de recul, l'aide aux créneaux avec aide au stationnement avant/arrière.

Les prix

  Reference Style XPerience FR Urban
Essence 1.0 TSI 95 ch BVM5 17.990 € 21.460 € 24.360 € - 22.830 €
Essence 1.0 TSI 110 ch BVM6 (DSG7 + 1.500 €) - 21.960 € 24.860 € 25.860 € -
Essence 1.5 TSI 150 ch DSG7 - - 27.660 € 28.660 € -
GNV 1.0 TGI 90 ch BVM6 - 23.660 € 26.560 € - -

 

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Commentaires (15)

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Par

Que c'est moche on dirait un poisson rouge de face

Par

En réponse à matrix71

Que c'est moche on dirait un poisson rouge de face

Euh....

Faudrait peut-être acheter des lunettes :brosse:

Par

En réponse à Poupxp

Euh....

Faudrait peut-être acheter des lunettes :brosse:

Il n'a pas franchement tort... Un gros gâchis ce restylage, autant intérieurement qu'exterieurement.

Heureusement la gamme est bien positionnée, côté tarifs.

Par

Ce restylage réussit à rendre plus laid un modèle déjà peu flamboyant à la base.

Il y a nettement mieux ailleurs : next.

Par

Bref beaucoup de bruit pour rien

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce restylage réussit à rendre plus laid un modèle déjà peu flamboyant à la base.

Il y a nettement mieux ailleurs : next.

Pas chez PSA en tout cas!

Sinon y'a la c4 avec son résultat minable au crash test. :biggrin:

Par

en 1.5 tsi, ça peut être intéressant.

Le 1.0 litre à réserver à de la ldd, 3 ans maxi. même si ce moteur est largement supérieur au 1.0 tce et 1.2 purtec.

dommage qu'il n'y ait pas de version diesel, avec le 2.0l tdi, gage de fiabilité .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce restylage réussit à rendre plus laid un modèle déjà peu flamboyant à la base.

Il y a nettement mieux ailleurs : next.

Comme le magnifique Ds 3 crossback par exemple qui fait un carton !

On va le retrouver dans les manuels de design comme exemple des pires choses à ne pas faire .

Par

En réponse à jojozuf1

Comme le magnifique Ds 3 crossback par exemple qui fait un carton !

On va le retrouver dans les manuels de design comme exemple des pires choses à ne pas faire .

Ouais, mais l'avantage du crossblate, c'est qu'on en voit pas. Comme ça, pas d'agression de la rétine au quotidien:biggrin:

Par

Le modèle FR ne possède pas de feux ronds sur la calandre.. et c'est aussi bien voire mieux comme ça! Pour le reste restylage léger. Dommage que la version hybride "e" du moteur 1.5 TSI n'ait pas été retenue comme sur la Golf par exemple 'entre autres).

Si on est un peu objectif, c'est très dur je sais, l'Arona est une bonne voiture et certainement un des meilleurs SUV citadins sur le marché. Compact mais spacieux, sans kg superflus, confortable il affiche des perfs supérieures à la moyenne et des consos inférieures.

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