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Seat esquisse son avenir, entre nouveaux investissements et projets revus

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Pour ses projets à venir, Seat va investir cinq milliards d'euros jusqu'en 2025. Mais la marque a fait évoluer sa stratégie en matière d'électrification.

Seat esquisse son avenir, entre nouveaux investissements et projets revus

Quelques jours après l'arrivée de son ex-patron chez Renault, Seat tenait une conférence de presse pour évoquer son avenir. Hasard dans les dates ? Impossible de le savoir, mais c'est en tout cas une manière de montrer que Seat n'est nullement ébranlé par le départ de Luca de Meo, qui a su brillamment relancer la firme espagnole.

Son successeur, Carsten Isensee, a notamment fait une grande annonce : Seat va investir cinq milliards d'euros d'ici 2025. Ce budget va financer des projets de recherche et développement visant à concevoir de nouveaux modèles, mais aussi des équipements et installations dans le but d'entreprendre de nouveaux projets spécifiquement destinés à électrifier la gamme.

Carsten Isensee a notamment confirmé que l'usine principale de Seat, à Martorell, sera adaptée pour accueillir la fabrication de modèles électriques à partir de 2025. Un délai qui peut sembler lointain, mais le président a avoué attendre que le marché de la voiture électrique soit "plus mature".

D'ailleurs, la stratégie d'électrification de Seat a évolué. La marque devait lancer dans les prochains mois l'el-Born, sa version de la Volkswagen ID.3. Celle-ci sera finalement vendue uniquement par la division sportive Cupra. Surtout, Seat avait été chargé par Volkswagen de concevoir les futures citadines électriques du groupe. Une mission qui lui a été retirée. Carsten Isensee a expliqué que cela est notamment dû à la mise en sommeil du développement de Seat en Chine, pays où le véhicule électrique en question devait être produit.

Interrogé sur le lancement d'une autre Seat électrique avant celle attendue à Martorell en 2025, Carsten Isensee s'est montré évasif. On a l'impression que c'est non, il faudra d'ici là se contenter de la Mii electric, dont les ventes ont dépassé les espérances du constructeur. Dans les prochains mois, Seat va miser sur les hybrides rechargeables, avec les Leon et Tarraco. Aucune annonce n'a été faite sur l'évolution de sa gamme, qui devrait donc rester composée des Mii, Ibiza, Leon, Arona, Ateca et Tarraco.

Seat a en revanche conforté son statut de marque du groupe spécialisée dans les nouvelles mobilités. La firme a présenté récemment une trottinette et un scooter électrique. De manière générale, Seat assume un rôle de "porte d'entrée" du groupe Volkswagen, selon les mots de Carsten Isensee, qui a ajouté "nos clients sont plus jeunes et ont en moyenne 10 ans de moins que la moyenne du marché. De plus la plupart sont primo-accédants."

Une manière aussi de mieux justifier la séparation de Cupra, marque à part entière depuis 2018, qui va jouer un rôle entre le généraliste et le premium. Pour le président, "ces deux marques sont les deux faces d'une même pièce. En effet, Seat offre à Cupra une base de croissance en volume en matière de production, de R&D et de ressources humaines. De son côté, Cupra permet à Seat de se positionner sur le segment des voitures plus chargées émotionnellement, avec une montée en gamme."

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Par Loicbzh66 Le 12 Août 2020 à 08h41

Commentaires (26)

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"Seat n'est nullement ébranlé par le départ de Luca de Meo."

Nous verrons plus tard, car pour le moment ils surfent sur la stratégie précédente.

Souhaitons la meilleure réussite possible à SEAT.

Par

En réponse à fabriziod

"Seat n'est nullement ébranlé par le départ de Luca de Meo."

Nous verrons plus tard, car pour le moment ils surfent sur la stratégie précédente.

Souhaitons la meilleure réussite possible à SEAT.

Surtout qu'à lire cette news, ils semblent n'avoir aucune stratégie.

Par

En réponse à pechtoc

Surtout qu'à lire cette news, ils semblent n'avoir aucune stratégie.

Mais si : ils ont passé leur El born en Cupra ! :fresh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mais si : ils ont passé leur El born en Cupra ! :fresh:

Ceci dit, Seat est toujours restée très discrète sur sa stratégie. J'ai pas souvenir d'un De Meo qui se met beaucoup en avant médiatiquement sur la stratégie Seat. On en parle depuis qu'il est passé chez Renault, c'est tout. J'espère que le nouveau patron de Seat ne sera pas une grande gu*ule inutile, les blabla, ça n'intéresse personne.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mais si : ils ont passé leur El born en Cupra ! :fresh:

Heureusement que PSA est là pour révolutionner l électrique avec la Citroën Ami ... la concurrence s affole ... le rouleau compresseur PSA est marche et va tout écraser :)

Par

Dire que ETO nous prédit la fin de cette sous marque depuis 2015!

Encore une prédiction foireuse :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Dire que ETO nous prédit la fin de cette sous marque depuis 2015!

Encore une prédiction foireuse :biggrin:

il excelle dans ses prédictions. il est très tres fort ! ........ ou pas

Par

Par contre, concernant la marque Cupra, j'ai un énorme doute sur sa viabilité à long terme, surtout quand je lis que le Formentor débutera à 50k...:blague:

Quid de la Cupra leon ?

À ce prix, je migre chez la concurrence "premium" ou du côté des Asiat (CTR).

J'imagine qu'ils savent ce qu'ils font...

Par

En réponse à kcilam

Commentaire supprimé.

C'est encore trop gentil comme définition...

Par

En réponse à kcilam

Commentaire supprimé.

Un frustré qui se met la rate au court bouillon chaque fois qu'il voit un article du groupe VAG.

Caractéristique de l' individu qui souffre d'un sentiment d'infériorité. Il a besoin de se rassurer.

Pourtant, on lui a dit que ce n'était pas grave de rouler en 308 HDI.

Sinon sympathique cette gamme Seat. Il faudrait maintenant concrétiser et nous envoyer les tarifs. Formentor, cupra leon, seat minimo.

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