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SSC Tuatara : 530 km/h sur ses pneus (français) d'origine

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

SSC Tuatara : 530 km/h sur ses pneus (français) d'origine

Le premier pneu à franchir les 500 km/h sur une voiture de série est français. La SSC Tuatara a en effet brisé cette barrière avec ses gommes d'origine, des Michelin Pilot Sport Cup 2, qui avaient été "simplement" surgonflés à l'azote.

Nous avons franchi un cap avec la SSC Tuatara, et même si certains pensent que l'auto n'a pas la noblesse d'une Bugatti avec son "basique" V8 "flat crank" à double turbo et alimentation en E85, il faut bien dire que les 500 km/h ont été franchis avec une facilité presque déconcertante. On est loin de la chirurgie de la préparation des sorties d'une Chiron, et c'est peu dire ! Le petit constructeur américain révèle en effet avoir effectué ce record sur les pneus d'origine de l'auto, qui sont des gommes que vous, et nous, pouvons trouver dans le commerce.

Cocorico, les premiers pneus à franchir les 500 km/h sont français puisque la SSC Tuatara est chaussée en sortie "d'usine" de Pilot Sport Cup 2. Le patron de SSC a précisé que les pneus avaient été testés auparavant pour être sûr qu'ils puissent endurer de telles vitesses, d'autant plus que le pilote britannique Oliver Webb a raconté à la fin que la Tuatara avait encore de la réserve à 530 km/h...

Contrairement à Bugatti qui facture ses quatre pneus près de 40 000 € (ce sont des gommes spécifiques développées par Michelin), ici, point d'accord personnalisé avec la firme de Clermont-Ferrand. Quatre pneus à environ un millier d'euros, une pression adaptée et un gonflage à l'azote ont suffi.

En savoir plus sur : Ssc Tuatara

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Commentaires (180)

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impressionnante perf quand même :bien:

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500 km/h c'est inutile mais c'est une prouesse c'est sur :bien:

Par

c'est drole quand tu relis les anciens commentaires lors de la presentation il y a 2 ans: "oui y a pas de pneus pour encaisser une telle vitesse! ça doit vibrer comme pas possible a haute vitesse! de toute façon, ça sortira jamais!" et j'en passe. trop de personnes pessimistes qui ne revent pas très fort sur caradisiac quand meme

Par

(petit) Cocorico en effet! Tant qu'à faire vous auriez aussi pu utiliser le terme français du nitrogène: l'azote!!

Par

Quand je pense que Bugatti c'est fait chier à développer un W16, des pneus sur mesure, etc...

Alors qu'il ne fallait qu'un basique V8 alimenté avec le carburant le plus haut de gamme que l'on trouve aux USA (E85 soit du SP106) et les meilleurs semi-slics du marché (Avec les R888R).

Par

c'est drole, quand tu retrouves les anciens commentaires lors de la presentation de la voiture il y a 2 ans, que des commentaires négatifs, comme quoi impossible d'avoir des pneus qui supportent cette vitesse, elle sera inconduisible a haute vitesse, ils vont jamais y arriver.... désolé pour tous les pessimistes, mais ils y sont arrivés! et bravo a eux!

Par

En réponse à Greenevans

(petit) Cocorico en effet! Tant qu'à faire vous auriez aussi pu utiliser le terme français du nitrogène: l'azote!!

Après Michelin, concernant les pneus, c'est les leaders incontestés, à minima en pneu été.

Les Michelin Primacy sont une référence en terme de rapport adhérence / durabilité.

Les Michelin Pilot Sport 3 sont les meilleurs pneu pluie du marché.

Les Michelin Pilot Sport 4 sont les meilleurs pneus été (adhérence très bonne et surtout confort préservé).

Les Pilot Super Sport et Pilot Sport 4S sont tout simplement les meilleurs pneus "street" sportif du marché.

Et enfin les PSC2 sont probablement les meilleurs semi slics du marché.

Bref, Michelin domine le marché du pneu "premium". C'est pas nouveau, ça fait un moment que ça dure.

Par

En réponse à Axel015

Quand je pense que Bugatti c'est fait chier à développer un W16, des pneus sur mesure, etc...

Alors qu'il ne fallait qu'un basique V8 alimenté avec le carburant le plus haut de gamme que l'on trouve aux USA (E85 soit du SP106) et les meilleurs semi-slics du marché (Avec les R888R).

Et que dire sur le changement de pneus pour une McLaren F1.

Quand l'exclusivité rime avec des procédures ridiculement compliquées et du matériel inutilement spécifique afin de se sentir au dessus de la plèbe quand il faut faire le chèque de plusieurs de dizaines de k€/$/£ face aux ploucs en SSC Tuatara :brosse:

Par

Intéressant de voir que ce sont les pneus qui sont l'élément limitatif.

Il y a une information qui manque pour moi: ces pneus ont-ils été fabriqués avec plus de soin encore pour un équilibrage le meilleur possible ou bien sont-ils triés dans la production courante déjà d'un très haut niveau de qualité?

On voit aussi ressurgir le mythe du gonflage a l'azote, ça reste incompréhensible dès que l'on regarde la composition de l'air dès que on se rappelle un peu de ses cours de physique et de chimie.

Par

En réponse à GY201

Intéressant de voir que ce sont les pneus qui sont l'élément limitatif.

Il y a une information qui manque pour moi: ces pneus ont-ils été fabriqués avec plus de soin encore pour un équilibrage le meilleur possible ou bien sont-ils triés dans la production courante déjà d'un très haut niveau de qualité?

On voit aussi ressurgir le mythe du gonflage a l'azote, ça reste incompréhensible dès que l'on regarde la composition de l'air dès que on se rappelle un peu de ses cours de physique et de chimie.

L'air n'est pas constitué que d'Azote même si c'est la molécule dominante.

L'azote pure limite la perte de pression. On s'en fou en général et moi le premier, mais ça a surement du sens quand on surgonfle les pneus comme pour ce record.

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