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2. Sur route : une anguille

Essai vidéo - Smart Fortwo Cabrio : 1 capote, 3 positions

La Smart Fortwo Cabrio est disponible avec les 2 moteurs les plus vendus en France, à savoir le 3 cylindres essence de 71 ch et son dérivé suralimenté de 90 ch. Ces deux derniers seront dans un premier temps exclusivement commercialisés avec la boîte automatique. À choisir, c’est vers le grand frère que nous vous conseillerons d’aller. Plus nerveux, il distille son peps aux roues arrière et s’avère plus apte à compenser le surpoids de cette Fortwo cabriolet (+55 kg). Les  différents renforts nécessaires à la conservation d’une bonne rigidité lui font approcher la tonne sur la balance (995 kg).

Le travail de la boîte automatique « Twinamic » est mis en lumière par des passages de rapports doux et fluides. L’ensemble reste bien plus convaincant que l’antique boîte robotisée qui équipait son ancêtre. Les consommations tirent profit du système Stop & Start livré ici de série avec une moyenne de 6 l/100 km relevée durant notre test 100 % urbain.

Les énormes progrès enregistrés en matière de confort sur le coupé sont aussi perceptibles à bord du cabriolet. L’amortissement est de qualité et offre un bon compromis entre filtration et maintien. L’allemande conserve les atouts qui ont fait son succès, à savoir un gabarit compact (2, 69 m) et une agilité hors du commun. Elle est celle qui braque le plus court au monde avec un diamètre de 6,95 m. Flâner dans les rues, toit ouvert, devient alors une pratique des plus agréables. Se garer s’avère en revanche un poil plus compliqué avec une rétrovision bouchée par la capote.

Les voies élargies, les trains roulants revus et les différentes aides à la conduite rendent la Fortwo dorénavant bien plus rassurante à conduire hors des villes. À haute vitesse, l'insonorisation de la capote, toit fermé, est tout juste convenable. Quitte à ne pas s’entendre, autant décapoter, car à bord de la Fortwo c’est possible en roulant, même à 130 km/h. De manière certaine, cette Fortwo cabrio allie confort, sécurité et plaisir.

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Smart Fortwo 3 Cabriolet

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Commentaires (51)

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Tsss je fais large mieux

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Même concept que la C3 Pluriel?

Par

Je vous trouve très dur avec le systeme multimédia ici alors que jamais vous n'avez eu de mots aussi durs lors d'un essai sur une renault ...

Par exemple lors de l'essai de twingo 3 "L’opération séduction continue dans l’habitacle avec une planche de bord particulièrement agréable à regarder. Elle se compose d’une instrumentation mélangeant numérique et analogique. Au centre trône, dans notre version, le système multimédia R-Link, désormais bien connu, regroupant la navigation, la radio, etc"

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ça fait cher payer pour se mouiller la tête !

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Et ton iphone à 700€, il est pas cher lui ?

Par

Le concept d'une auto de ville qu'on voudrait décapoter est un peu bizarre. Le concept de voiture de ville tout court d'ailleurs devient bizarre dans la période actuelle.

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c'est la même BVA que la twingo? Celle dont on lit ici et là qu'elle a tant de problème?

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1 tonne la petite puce... fabrication en plomb ?

Par

L'idée de départ était intéressante: une petite voiture de ville économique (en carburant) pour deux personnes.

Au final, on a juste gardé les dimensions réduites et les 2 places. Pour le même poids et la même puissance, vous avez une voiture 4 (voir 5) places avec les mêmes performance et qui consomme autant. A part pour ceux qui ont des problèmes de parking, quel intérêt ?

Par

En réponse à gtp88gh

Et ton iphone à 700€, il est pas cher lui ?

700 euros, c'est plutôt l'iphone de base... pour le cabriolet il faut plus de 1000 euros...:blague::blague:

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