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Suzuki et Mitsubishi arrêtent le diesel en Europe

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Suzuki et Mitsubishi arrêtent le diesel en Europe

Après Toyota, ce sont deux autres constructeurs japonais qui annoncent l'arrêt du diesel en Europe. Suzuki et Mitsubishi ont en effet décidé de tirer un trait sur cette motorisation, même si le diesel restera présent sur le L200 chez Mitsubishi.

Le diesel est récemment passé sous la barre des 40 % de ventes en France, et cette chute ne devrait pas s'arranger. Même si ce ne sont pas des marques très répandues en France, Suzuki et Mitsubishi ont décidé à leur tour de mettre un terme à cette motorisation et de tourner la page en Europe.

Selon les journalistes du Nikkei, Suzuki arrêter  le diesel en fin d'année. Cela aura toutefois un impact relativement modéré sur les ventes puisque la Swift (meilleure vente de Suzuki en France), dans sa quatrième génération, n'existe déjà qu'en essence. Le Vitara restylé abandonne donc le diesel et il n'est déjà plus possible de configurer de S-Cross diesel auprès du constructeur.

Chez Mitsubishi, même constat avec l'arrêt de cette motorisation. Il faut dire que la marque mise gros sur l'hybridation rechargeable, qui débarquera bientôt sur l'Eclipse Cross. La seule offre diesel qui pourrait encore exister chez Mitsubishi durant un bon nombre d'années sera le pickup L200. A moins, évidemment, que Mitsubishi ne décide de le retirer, lui aussi, face à l'éventualité d'un malus pour les pickups.

 

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Commentaires (24)

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eh oui pis les CC français continue le G.O c'est fou

Par

En réponse à HUMANOIDU82

eh oui pis les CC français continue le G.O c'est fou

parce-que certains en on encore besoin.. (je ne parle pas de ceux qui font 20kms/j mais des gros rouleurs).

Et dire que certains gros SEGPA pensent qu'une hybride ou électrique fera l'affaire quand tu roules beaucoup...

Par

En réponse à Wurchtsalat

parce-que certains en on encore besoin.. (je ne parle pas de ceux qui font 20kms/j mais des gros rouleurs).

Et dire que certains gros SEGPA pensent qu'une hybride ou électrique fera l'affaire quand tu roules beaucoup...

Une hybride n'a rien à voir avec une voiture électrique. Elle fait mille km avec un plein et consomme moins qu'un Diesel en polluant infiniment moins et avec infiniment plus de fiabilité.

Par

Trop complexe, trop cher et trop de risques de développer un nouveau moteur diezout pour respecter les normes Euro 6-xyz

L'état est bien content du changement de mentalité vers le tout essence. Plus de malus car basé sur le CO² uniquement et plus de taxes sur le carburant, ça rentre à flot dans les caisses.

Oubliez pas au 01/01/2019, encore plus de taxes et un malus encore plus important.

Par

En réponse à Wurchtsalat

parce-que certains en on encore besoin.. (je ne parle pas de ceux qui font 20kms/j mais des gros rouleurs).

Et dire que certains gros SEGPA pensent qu'une hybride ou électrique fera l'affaire quand tu roules beaucoup...

Visiblement les tres nombreux Taxis en hybride doivent tous etre des SEGPA ....

selon toi, à moins que ce ne soient des petits rouleurs.

Par

En réponse à nous75again

Visiblement les tres nombreux Taxis en hybride doivent tous etre des SEGPA ....

selon toi, à moins que ce ne soient des petits rouleurs.

Sans compter une fiabilité bien supérieur et un coût d'entretien bien inférieur ... :chut:

SEGPA ? l'auteur du commentaire .... non !?

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en hybride c tres bien en ville ou petit parcours en deceleration ou freinages en aucun cas sur autoroute

& le gazou depasse le sp95 E10 donc le gazou n'est plus il va degringoler d'ici un an , ont & a 40% bientot sous 40%

le gazout faut vraiment etre tebe pour acheter en 2018

Par

Dans 20% des stations-service du pays et jusqu’à 60% par endroit, en Ile-de-France, le prix du gazole dépasse celui du sans-plomb 95. La faute au rattrapage fiscal qui pénalise le diesel.

Quel est le point commun entre le gazole facturé ce lundi 1,538 euro au Carrefour Market de Livry-Gargan (Seine-Saint-Denis) et celui vendu 1,509 euros au Super U de Mirepoix (Ariège) ? À chaque fois, le diesel y est plus cher que l’essence. L’écart est encore millimétrique avec le sans-plomb 95 (SP 95), de l’ordre de quelques centièmes de centime, mais les exemples abondent de ce croisement des courbes. Surtout, le phénomène est totalement inédit.

« C’est vrai, c’est la première fois, chez nous, que le prix du gazole passe au-dessus du 95, confirme un pompiste BP d’Argenteuil (Val-d’Oise), une ville où trois stations sur dix affichent le gazole supérieur au SP 95. Forcément, ça fait parler les clients. Certains ne sont pas contents. » Dans l’ensemble du département, 40 % des stations-service (46 sur 115) sont dans le même cas.

Ailleurs en Ile-de-France, la situation varie assez fortement. Si, à Paris, le diesel est plus cher que l’essence dans un peu moins de 18 % des stations, le pourcentage grimpe à plus de 35 % en Seine-et-Marne et dans les Hauts-de-Seine, dépasse 40 % en Essonne, atteint 47 % dans les Yvelines et culmine à 58 % en Seine-Saint-Denis et même à… 62 % dans le Val-de-Marne.

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Et le l200 il devient quoi alors ?

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En réponse à HUMANOIDU82

en hybride c tres bien en ville ou petit parcours en deceleration ou freinages en aucun cas sur autoroute

& le gazou depasse le sp95 E10 donc le gazou n'est plus il va degringoler d'ici un an , ont & a 40% bientot sous 40%

le gazout faut vraiment etre tebe pour acheter en 2018

Ce n'est pas vraiment le cas,

sur route il est mieux que le mazout

sur autoroute c'est équivalent

Et toujours un cout d'entretien bien inférieur au mazout

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