En complément de notre entretien avec Axel Plasse, le responsable des moteurs chez Renault F1 (que vous pouvez lire ici), sachez que l'abandon de Sebastian Vettel au Grand Prix de Monaco concerne effectivement le Renault Energy F1. Une panne qui n'avait jamais été expérimentée jusqu'ici.
Dans l’effervescence d’un Monaco en plein week-end de Grand Prix F1, nous avons rencontré Alain Prost et les gens de Renault F1 pour discuter de la discipline et du début de saison des équipes motorisées par le Losange. De quoi aborder le manque de spectacle mais également les raisons de la domination Mercedes ou encore les passerelles entre F1 et série et la place de l'électrique dans le sport auto.
Ce week-end se disputera l’édition 2014 du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, véritable monument du sport automobile. Dans un entretien accordé à la chaîne CNN, le quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost explique pourquoi il aime ce GP pas comme les autres.
John Arthur dit « Jack » Brabham est décédé aujourd'hui, chez lui, en Australie des suites d'une longue maladie. L'homme était discret mais néanmoins triple champion du monde de Formule Un et premier à connaître le succès sur une monoplace portant son propre nom. Il avait 88 ans.
Personne n'y croyait vraiment avant ce matin. Lorsque la Mercedes W05 de Nico Rosberg est sortie des stands avec sa vuvuzela plantée dans la sortie d'échappement, tout le monde s'est regardé avant de chercher à savoir si les poissons d'avril allemands ne se fêtaient pas le 14 mai. Mais non, Mercedes a bien testé un système de trompette pour augmenter artificiellement le bruit des F1. Du coup, la F1 va être la risée de la planète.
Si personne ne remet en cause la nécessaire évolution technologique de la F1, tout le monde en revanche s'accorde pour dire qu'une F1 qui n'est pas spectaculaire court à sa perte. En 2014, les F1 ont basculé vers plus de cohérence technologique avec le monde qui l'entoure mais dans le même temps elle a perdu encore un peu plus de la bestialité qui faisait son attrait. Un groupe de réflexion va bientôt donner ses conclusions pour que la F1 redevienne impressionnante, voici en avant-première plusieurs des pistes évoquées.
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Peut-être l’avez-vous reçu ? Un e-mail tourne actuellement et se transmet ; il comprend des photos d'une maison en construction commanditée par Schumacher. Elle semble en fait finie depuis un moment, mais ce n'est pas là l'info,. L'e-mail fait la morale, du genre: "t'as plein de fric mais tu vois quand t'es malade cela ne sert à rien, tu peux pas en profiter. Conclusion: y'a que la santé qui compte". J'ai trouvé ça ignoble. Et comme personne ne risquait d'en parler, je m'en saisi. Mais comment débuter un tel article ? Par la liste de différentes premières phrases possibles.
Rien ne va plus en Formule 1. Ecclestone ressort la menace d’un super GP2 ou GP1 pour faire bande à part ; Montezemolo ne retient plus ses nerfs et fait pire qu’Alonso l’année dernière en ne soutenant pas ses troupes contrairement à un commandant qui ne quittera jamais son navire, même dans les pires tempêtes ; la nature des projets des équipes candidates à une arrivée en F1 en 2015 ou 2016 se précise.
Enfant, ma mère me disait souvent, "si tu n'aimes pas, n'en dégoûte pas les autres". C'était pour les endives et les choux-fleurs. Elle n'a rien dit pour la Formule 1. Tant mieux. J'aimerais qu'on m'explique (ci-dessous et si possible sans m'insulter au passage) ce qu'il y a d'intéressant dans ce sport.
N'écoutez pas tous ceux qui vous disent que, cette année, la saison de F1 sera la pire de toutes, que les GP2 iront plus vite, que les monoplaces sont extrêmement vilaines, qu'elles font un bruit de moulin à café, que la consommation d'essence obligera les pilotes à rouler à 70%, qu'aucun des concurrents pourraient bien ne pas voir l'arrivée et que la F1 est morte. Ils ont raison pour tout sauf sur le dernier point : en effet, la F1 n'est pas morte, elle renaît et forcément, ça ne va pas être formidable tous les jours. Au début.
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