Le constructeur Kia associe plusieurs technologies pour faire baisser davantage les émissions polluantes : il dévoile sa Forte LPI Hybrid (4 portes) portant la nouvelle signature écolo "EcoDynamics". Il s'agit d'un véhicule de série hybride
Dans mes corps à corps avec Mercedes de ces derniers jours (Classe S et Classe GL restylées) jamais je ne serais parvenu à imaginer un restylage de la Classe C aussi proche de nous. Pourtant, il va falloir que je me plie à cette réalité (une
En Île-de-France, la RATP (Régie autonome des transports parisiens) expérimente en ce moment un nouveau bus hybride (sans voyageurs) sur 4 de ses lignes à Paris et en banlieue : sur les lignes 21 (Saint-Lazare – Porte de Gentilly), 91
Opération de pure communication après les annonces récentes où véritable séance de développement, on ne sait pas vraiment. Mais ce que l'on sait c'est que la C4 WRC Hybrid4 a roulé à la fin du rallye du Portugal devant les photographes de
Vous êtes olives vertes ou olives noires ? Le dilemme est connu et chez Ssangyong, c'est pareil : vous êtes plutôt Eco ou Aéro ? Au salon de Séoul, Ssangyong dévoile comme prévu 2 nouvelles versions de son concept C200 vu à Paris et dont on
Tous les moyens sont bons pour faire des économies d'énergie et réduire les émissions polluantes.
La Toyota MR2, vous vous souvenez ? Plus connue en France sous le patronyme MR, cette « petite » Toyota est une adepte de la métamorphose. Son côté transsexuel, elle l’a toujours cultivé avec passion. En tout cas, ses géniteurs l’ont
L’Institut National de la Propriété Industrielle (INPI), un établissement public autofinancé placé sous la tutelle du ministère de l'Economie, des Finances et de l'Emploi, a pour missions de délivrer les brevets, marques, dessins et
Le Cadillac Escalade hybride 2009 est très imposant et très gourmand en carburant malgré qu'il soit doté de technologies environnementales (système hybride bimode breveté de General Motors) : on ne peut pas le qualifier de véhicule écolo !
Fisker a fait le grand saut à Genève. La boutique d'Henrik a quitté la Halle 3 toujours aussi déserte pour intégrer la zone des grands constructeurs dans le Hall 4. C'était le moins qu'il pouvait faire pour démontrer le sérieux d'une
