L'original - Présentée pour la première fois au Salon de Genève 2005, la Morgan Aeromax devait être fabriquée qu'en un unique exemplaire. Toutefois, devant son succès Morgan vient de décider d'en lancer la production de 100 exemplaires
L'original - Partant du Berlingo - petit utilitaire destiné à remplacer la C15 vieillissante - Citroën en a dérivé une version tourisme en aménageant son habitacle afin de pouvoir accueillir cinq passagers dans des conditions de confort d'une
L'original - Lorsque fut lancée la Saab Sonett en 1966 il s'agissait déjà de la version II, la première étant apparue lors du Stockholm Motorcar Show de 1956. La version III, restylée par Sergio Coggida a été lancée en 1970. Elle continue
L'original - Première voiture commercialisée par Simca, mais réplique de la Fiat Balilla, la Simca-Fiat 6cv était disponible en 7 versions : berline à 2 ou 4 portes, commerciale, fourgonnette, coupé, cabriolet et roadster. En version Balilla,
L'original - Le coach Weymann, réalisé sur le châssis 41100 de la Royale faisait suite à trois autres habillages de celui-ci, après une torpédo, puis d'une carrosserie type fiacre et baptisée « Coupé Napoléon » et enfin d'une berline de
L'original - Evolution du triscooter Vespa, le MPF reçoit pour les besoins de la Poste un équipement arrière spécialement conçu pour elle. Cette caisse de transport, d'un volume utile de 2,28 m3 bénéficie de parois tôlées articulées
L'original - Pour pallier l'absence de modèle haut de gamme depuis l'échec commercial de la frégate, Renault s'est tourné un temps vers American Motors. De l'accord conclu entre les deux sociétés est née la diffusion par Renault de la Rambler
L'original - Parmi les voitures sportives britanniques des années 60, la Sprite a occupé une place particulière car il s'agissait d'un modèle »populaire ». Déjà de part son look particulier qui la fit surnommée « frogeye » en raison de la
L'original - Lancé en 1965 et produit aussi bien à Cologne en Allemagne, qu'à Dagenham en Angleterre, le Ford Transit a été largement diffusé en France où il fut présent sous diverses présentations, avec ou sans toit surélevé, en version
L'original - La version 1300 du coupé CG-Simca disposait d'un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 82 ch à 6.000 tr/mn et disposait d'une vitesse maximale de 175 km/h. Il se distinguait extérieurement de la version antérieure, notamment par un
