L'original - Pour pallier l'absence de modèle haut de gamme depuis l'échec commercial de la frégate, Renault s'est tourné un temps vers American Motors. De l'accord conclu entre les deux sociétés est née la diffusion par Renault de la Rambler. Celle-ci était assemblée dans son usine belge de Haren. Sa production et sa commercialisation dureront de 1962 à 1966 pour laisser ensuite la place à la R16. Pour l'année modèle 1965 la Rambler disposait d'un 6 cylindres en ligne de 3.258 cm3, développant 140 ch à 4.400 tr/mn et d'une vitesse de pointe de 155 km/h. Elle coutait alors 21.900 F avec une boîte automatique.
La miniature - Réduite par Universal Hobbies, cette Rambler diffusée en France par Renault au sein sa gamme, nous restitue de belle façon l'original. Lignes et volumes sont au rendez-vous, ainsi que la finition. De face, le seul reproche que je ferai concerne la forme de la plaque d'immatriculation, davantage frimeuse que courante. En effet il convient de souligner le soin apporté au traitement du pare-brise, des essuie-glaces, des formes du capot et de l'ensemble de l'avant avec sa calandre réussie. De profil, rien ne manque, y compris les feux de position bicolores surmontant les monogrammes Renault. Les chromes sont présents. Les roues accueillent de beaux enjoliveurs intégraux. L'arrière aussi, mérite que l'on s'y attarde pour le contempler et découvrir ses feux de recul jaunes. L'intérieur lie de vin et noir retient notre attention par sa banquette avant originale car ne proposant - comme la vraie - qu'un appuie tête sur le dossier du passager. La planche de bord est soignée. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. Ce modèle viendra rejoindre sa sœur ainée (AM 1963) du Médailler Franklin dans certaines collections.
RENAULT Rambler (AM 1965) - Universal Hobbies - collection Renault, n° 55
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