Histoire du H - III - Ce n’est qu’au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1947 que le Type H sera présenté par Citroën dans un climat de pauvreté et d'ingéniosité. Il n’entrera en commercialisation qu’à partir du 1er juin 1948.
L’original – En 1960, D.K.W. est la seule marque encore en activité faisant partie du groupe Auto-Union qui réunissait – outre D.K.W. - les marques Audi, Horch et Wanderer avant guerre. L’Auto-Union 1000 S disposait d’un petit moteur
L’original - Jamais cet adjectif qualificatif ne sera si approprié qu’aujourd’hui puisque je vais vous parler du premier buggy engagé dans le Paris-Dakar. C’était en 1979 mors de sa première édition. Conçu par le designer Yves Sunhill
L’original – Version la moins courante que les autres, le pick-up 4F6 est réalisé à partir de la plateforme de la fourgonnette dont elle reprend toute la partie avant jusqu’au montant des portières. Il est en fait produit en petite
L’original – Présentée en avril 1934 la « Traction » connaîtra un vif succès commercial qui se poursuivra jusqu’à la sortie de la DS19 en 1954, voire au-delà puisque de nos jours encore, nombreuses sont celles qui circulent encore.
L’original - La fourgonnette 1100 VF2 est présentée en janvier 1973. Elle se distingue de la fourgonnette VF, qui n’était en fait qu’un break 3 portes entièrement tôlé, partie sa partie arrière cubique – type paquet de tabac
L’original – Imitant Simca avec 1300/1500 devenues 1301/1501 par simple étirement des portes à faux avant et arrière, Peugeot appliqua cette méthode pour créer la 304 à partir de la plateforme de la 204. En 1972 il retoucha la 304 en
L’original – La série limitée Bic était la septième proposée dans la gamme Saxo. Elle était disponible en version 3 ou 5 portes et était facilement reconnaissable à sa robe Orange Mango, couleur emblématique de la célèbre pointe du
L’original – Présenté au salon de Genève 2005, le concept-car Zoé, outre une bouille digne de participer à Cars II, présentait la particularité de proposer 3 places et un demi coffre à bagages dans 3,45 m de long accessibles à
L’original - Le C35 construit par fiat dans son usine de Val di Sangro en Italie reprend l’architecture de son ainé, le célèbre H en offrant un plancher bas et plat et de larges accès arrière et latéral. Toutefois ses dimensions font
