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Toyota : enfin un nouveau Land Cruiser ?

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

L'actuel Land Cruiser est présent au catalogue depuis plus de dix ans. Une longévité exceptionnelle, signe que l'on se rapproche de plus en plus du renouvellement. Selon une rumeur japonaise, le nouveau Land Cruiser pourrait commencer à se montrer en 2020, avec de grands changements.

Toyota : enfin un nouveau Land Cruiser ?

Cela fait près de douze ans que l'actuel Toyota Land Cruiser est au catalogue. Une éternité à l'échelle de l'automobile, mais il faut dire que ce n'est pas le projet le plus important ni la priorité de Toyota. Pourtant, il va bien falloir renouveler un engin dont le nom est intimement lié à la pratique du tout-terrain, et alors que des prototypes se sont promenés ces derniers mois en Australie, la marque nippone pourrait nous présenter la nouvelle génération en 2020.

Le site Bestcarweb.jp annonce l'arrivée imminente d'un nouveau Land Cruiser. Il ferait tout d'abord l'impasse sur le V8 au profit d'un V6 3.5 hybride. Il faut toutefois savoir que le V8 n'est pas proposé en France, où le Land Cruiser n'est vendu qu'avec un quatre cylindres diesel. Une motorisation qui devrait perdurer sur le Vieux Continent, où la fiscalité castratrice dissuade les constructeurs de vendre des autos gourmandes.

Le châssis échelle sera logiquement reconduit, mais il se murmure l'arrivée d'une CVT sur les moteurs essence. A confirmer, toutefois, puisque cette transmission n'est probablement pas ce qu'il y a de plus adapté pour le remorquage, alors que le Land Cruiser est souvent utilisé pour tracter.

 

Quoi qu'il en soit, sans grande révolution électrifiée, le Land Cruiser restera confidentiel en France, la faute à un malus maximal...

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Commentaires (33)

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Rappel : le land cruiser vendu en France avec le 4 cylindres (GD150) est un land cruiser de la famille des light duty. Il n'a JAMAIS été proposé avec un V8 diesel, quel que soit le marché. D'ailleurs son vrai nom est land cruiser Prado.

Le Land Cruiser V8 diesel(Station Wagon), dont vous parlez dans l'article n'est plus vendu en Europe depuis quelques années (VDJ200), mais est encore vendu dans beaucoup de marchés. C'est celui dont le renouveau est programmé pour août 2020.

Attention de ne pas confondre les deux.

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Rappel : le land cruiser vendu en France avec le 4 cylindres (GD150; celui qui est sur la photo ndlr) est un land cruiser de la famille des light duty. Il n'a JAMAIS été proposé avec un V8 diesel, quel que soit le marché. D'ailleurs son vrai nom est land cruiser Prado.

Le Land Cruiser V8 diesel(Station Wagon), dont vous parlez dans l'article n'est plus vendu en Europe depuis quelques années (VDJ200), mais est encore vendu dans beaucoup de marchés. C'est celui dont le renouveau est programmé pour août 2020.

Attention de ne pas confondre les deux.

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Le modèle présenté sur la photo de l'article est un Toyota Prado et ça fait un moment qu'il est sorti

Et pour l'anecdote ici dans le Sahara vous avez des anciens modèles mais vraiment anciens modèles qui roulent toujours avec leurs moteurs d'origine

Par

J'ai eu le modèle un peu plus gros (Sequoia) en V8 4.7l essence, que du bonheur.

Très confortable, très silencieux, et pas si gourmand (12l/100 en BVA) malgré le poids et l’aérodynamique.

Totalement anachronique aujourd'hui chez nous, mais j'ai beaucoup regretté de le vendre.

Failli reprendre le Land Cruiser classique mais on avait plus besoin d'aussi gros.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Le modèle présenté sur la photo de l'article est un Toyota Prado et ça fait un moment qu'il est sorti

Et pour l'anecdote ici dans le Sahara vous avez des anciens modèles mais vraiment anciens modèles qui roulent toujours avec leurs moteurs d'origine

Pareil dans les hauts plateaux d’Amérique du sud, pour les virés dans le salar d'uyunii, seconde génération partout. Fiable et extrêmement facile à maintenir soi-même, sans oublier les pièces très répandues.

Par

Une "fiscalité castratrice" ?

Monsieur Audric Doche, vous voulez dire que si vous roulez avec un V6 de 3.5 litres plutôt qu'un V8 ça ruine vos relations sexuelles ? Je vous plains, et je plains votre conjoint-e.

Alors ce monstre va prendre 20 k€ de malus ? Et bien tant mieux, comme ça ce sont les détraqués sexules qui vont payer la transition à l'électrique plutôt que moi via mes impôts.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Le modèle présenté sur la photo de l'article est un Toyota Prado et ça fait un moment qu'il est sorti

Et pour l'anecdote ici dans le Sahara vous avez des anciens modèles mais vraiment anciens modèles qui roulent toujours avec leurs moteurs d'origine

Salut Nadir. En France, il s'appelle land cruiser, que ce soit le kdj ou le sw J'avais eu à leur époque 2 kdj 125. Malheureusement, l'inflation du prix de vente sur la génération suivante plus politique de malus dissuasive m'ont obligé à ne pas renouveler mon achat sur les modèles suivants.:colere:

En occase, les prix sont délirants et une taxe écolo en plus lors de la carte grise et une taxe écolo annuelle de 160 euros.:roll:

Dans les 4x4 que j'ai eu, mon préféré a été mon 1er kdj 125 en version GX avec blocage manuel de différentiel arrière. Le 2è en vx avec contrôle de traction m'a moins convaincu.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Le modèle présenté sur la photo de l'article est un Toyota Prado et ça fait un moment qu'il est sorti

Et pour l'anecdote ici dans le Sahara vous avez des anciens modèles mais vraiment anciens modèles qui roulent toujours avec leurs moteurs d'origine

Chez Vag ils en seraient pas capable :ange: et pourtant apparemment toyota c'est pas fiable d'après T

Par

"Le châssis échelle sera logiquement reconduit, mais il se murmure l'arrivée d'une CVT sur les moteurs essence. A confirmer, toutefois, puisque cette transmission n'est probablement pas ce qu'il y a de plus adapté pour le remorquage, alors que le Land Cruiser est souvent utilisé pour tracter."

On est pas à une ineptie près quand on cause de transmission dans les parages. Allez jeter un coup d’œil à l'usage des transmissions à variation continue dans le monde agricole avant de jeter des analyses au vent ainsi, juste parce qu'on aime entretenir la caricature des transmissions de ce type dès qu'on peut.

Par

En réponse à pechtoc

Pareil dans les hauts plateaux d’Amérique du sud, pour les virés dans le salar d'uyunii, seconde génération partout. Fiable et extrêmement facile à maintenir soi-même, sans oublier les pièces très répandues.

En Am Sud un des aspects à ne pas négliger est la qualité désastreuse du carburant.

En 2017 j'ai fait un raid vtt dans les Andes (Equateur et une incursion au Perou) avec une boite basée à Quito qui utilisait 2 LC aménagés en pickup . L'un affichait 1.050.000 km (2e moteur le 1er avait serré a env 650.000) et le 2e avait un compteur qui ne fonctionnait plus (visiblement la vitesse et le km ne sont pas nécessaires...) depuis 720.000 km.

Le boss, un Néerlandais, rêvait de se payer un VW Amarok qu'il avait pu essayer a Amsterdam mais le CC de Quito lui avait repondu qu'ils ne le diffusaient pas encore car il refusait de demarrer si on faisait le plein en rase campagne. Apparemment chaque intermédiaire rajoute 1 a 5% d'eau dans le gazole. Dans les grandes villes ça passe, les moteurs rament et fument mais globalement ca roule mais quand tu descends dans la partie Amazonienne c'est la cata. Pout l'anecdote c'est également un territoire un peu chaud que revendiquent Eq et Pérou, ce dernier l'ayant annexé de force.

Bref les LC et Hilux règnent en maître car ils roulent avec n'importe quoi ou presque. Par ex du fioul rouge rallongé d'une huile locale végétale (j'ai plus le nom) jusqu'à 30% , environ il n'y a rien pour mesurer ça se fait au feeling. Ca fume presqu'autant que 2 bus roumain mais au final ca roule longtemps

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