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Voici l'intérieur de la future Mini électrique

Dans Futurs modèles / Scoops

Les équipes de développement de la future Mini survoltée poursuivent les tests dynamiques du modèle. Un espion rapporte en ligne des images de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule encore lourdement camouflé par des autocollants à spirales.

Voici l'intérieur de la future Mini électrique

Le groupe BMW avance sur les essais de la très attendue version 100% électrique de la Mini. Le prototype de développement immortalisé par AutoEvolution sur la route en Espagne avec des plaques allemandes circulait avec une carrosserie trois portes de la génération actuelle.

 

Des masques cachent encore tant bien que mal les différences esthétiques que l'auto recevra par rapport à son homologue thermique. Une calandre pleine favorisant une meilleure aérodynamique, des lignes épurées et des finitions spécifiques permettant de la reconnaître au premier coup d'œil sont attendues. L'habitacle bénéficiera quant à lui d'une instrumentation offrant toutes les informations nécessaires à l'utilisation d'une auto branchée.

Voici l'intérieur de la future Mini électrique

Côté mécanique, les bruits de couloir évoquent une puissance d'environ 200 chevaux et une autonomie d'au moins 160 kilomètres. La Mini électrique sera assemblée outre-Manche dans l'usine d'Oxford. Les premiers exemplaires débarqueront dans les concessions fin 2019.

Voici l'intérieur de la future Mini électrique

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (31)

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Par

160km d'autonomie ? C'est une blague j'espère. Sans nul doute que l'on pourra s'acheter 2 Nissan leaf ou zoe pour le même prix...

Par

Leçon de remplissage :

"L'habitacle bénéficiera quant à lui d'une instrumentation offrant toutes les informations nécessaires à l'utilisation d'une auto branchée."

Merci Captain Obvious :biggrin:

Et même qu'elle sera équipée de roues pour se déplacer !

Par

200 cv pour 160 km d'autonomie les pigeons de service sortez vos carnets de chèques :lol:

Par Profil supprimé

Rappelez-moi l'autonomie d'un Hyundai Kona Electrique ?

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

Leçon de remplissage :

"L'habitacle bénéficiera quant à lui d'une instrumentation offrant toutes les informations nécessaires à l'utilisation d'une auto branchée."

Merci Captain Obvious :biggrin:

Et même qu'elle sera équipée de roues pour se déplacer !

Il est con le journaleux : l'information est visible de plus : un câble vert bien enroulé pour recharger depuis son smartphone.

Maintenant que j'y pense : les voitures électriques, euh, avec un enrouleur automatique ou le câble sali par le canin farceur doit se manipuler et s'enrouler autour du coude sur la chemise blanche ?

Il y a une trappe spéciale externe sur la carrosserie pour y cacher le câble en attendant une uniformisation des moyens de recharge à l'image du bête tuyau qui déverse l'essence qui s'est assez vite imposé (mais nos aïeux étaient pragmatiques) ?

Par

Pourquoi il la cache ? C'est juste une mini. Ça fait presque 20 ans qu'elle a la même gueule.

Ce modèle est un non évènement en ce qui me concerne.

Par

En réponse à Stouby

Pourquoi il la cache ? C'est juste une mini. Ça fait presque 20 ans qu'elle a la même gueule.

Ce modèle est un non évènement en ce qui me concerne.

Dans 40 ans on verra dans les rues la Mini série 30 et la Fiat 500 série 19 . :confused:

Par

En réponse à Profil supprimé

Rappelez-moi l'autonomie d'un Hyundai Kona Electrique ?

Bonjour avec grand plaisir je vous en parle ,

Une version "de base" : Cette première version est équipée d'un bloc électrique de 100 kW (136 ch), associé à une batterie de 39,2 kWh. Son couple de 395 Nm permet au Kona d'abattre le 0 à 100 en 9,3 secondes, pour une autonomie annoncée d'environ 310 km réel .

- Une version "long range" également plus puissante : Le Kona peut également être équipé d'un bloc électrique de 150 kW (204 ch tout de même), associé à une batterie de 64 kWh. L'autonomie passe du coup à 482 km en usant des divers mode ( confort , sport , etc) mais elle est capable d'atteindre jusqu'à 500km sur autoroute en mode confort, mais nécessite par conséquent un temps de charge plus long (9 h 40 contre 6 h 10 pour la version de base). Le zéro à 100 est ici atteint en 7,6 secondes.

elle coûte 44.000€ , Huyndai garanti la batterie 200.000 km , il n'y a pas de "location de batterie" ( vu que vous achetez la voiture entière ) , la garantie sur la voiture est de 5 ans , et de 12 ans sur la corrosion .

Huyndai à eu le mérite d'être précis , clair , et honnête donc moi je partage.

Par

Très très loin des 560 km possibles avec une Zoé. . Elle fonctionne avec des piles salines cette mini ?

Par

En réponse à le jeune rat

Bonjour avec grand plaisir je vous en parle ,

Une version "de base" : Cette première version est équipée d'un bloc électrique de 100 kW (136 ch), associé à une batterie de 39,2 kWh. Son couple de 395 Nm permet au Kona d'abattre le 0 à 100 en 9,3 secondes, pour une autonomie annoncée d'environ 310 km réel .

- Une version "long range" également plus puissante : Le Kona peut également être équipé d'un bloc électrique de 150 kW (204 ch tout de même), associé à une batterie de 64 kWh. L'autonomie passe du coup à 482 km en usant des divers mode ( confort , sport , etc) mais elle est capable d'atteindre jusqu'à 500km sur autoroute en mode confort, mais nécessite par conséquent un temps de charge plus long (9 h 40 contre 6 h 10 pour la version de base). Le zéro à 100 est ici atteint en 7,6 secondes.

elle coûte 44.000€ , Huyndai garanti la batterie 200.000 km , il n'y a pas de "location de batterie" ( vu que vous achetez la voiture entière ) , la garantie sur la voiture est de 5 ans , et de 12 ans sur la corrosion .

Huyndai à eu le mérite d'être précis , clair , et honnête donc moi je partage.

:bien:

Et pour un véhicule autrement plus facile à vivre qu'une Mini!

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