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Voici l'intérieur de la future Mini électriqueLes équipes de développement de la future Mini survoltée poursuivent les tests dynamiques du modèle. Un espion rapporte en ligne des images de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule encore lourdement camouflé par des autocollants à spirales.

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Par

160km d'autonomie ? C'est une blague j'espère. Sans nul doute que l'on pourra s'acheter 2 Nissan leaf ou zoe pour le même prix...

Par

Leçon de remplissage :

"L'habitacle bénéficiera quant à lui d'une instrumentation offrant toutes les informations nécessaires à l'utilisation d'une auto branchée."

Merci Captain Obvious :biggrin:

Et même qu'elle sera équipée de roues pour se déplacer !

Par

200 cv pour 160 km d'autonomie les pigeons de service sortez vos carnets de chèques :lol:

Par Ala52hx

Rappelez-moi l'autonomie d'un Hyundai Kona Electrique ?

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

Leçon de remplissage :

"L'habitacle bénéficiera quant à lui d'une instrumentation offrant toutes les informations nécessaires à l'utilisation d'une auto branchée."

Merci Captain Obvious :biggrin:

Et même qu'elle sera équipée de roues pour se déplacer !

Il est con le journaleux : l'information est visible de plus : un câble vert bien enroulé pour recharger depuis son smartphone.

Maintenant que j'y pense : les voitures électriques, euh, avec un enrouleur automatique ou le câble sali par le canin farceur doit se manipuler et s'enrouler autour du coude sur la chemise blanche ?

Il y a une trappe spéciale externe sur la carrosserie pour y cacher le câble en attendant une uniformisation des moyens de recharge à l'image du bête tuyau qui déverse l'essence qui s'est assez vite imposé (mais nos aïeux étaient pragmatiques) ?

Par

Pourquoi il la cache ? C'est juste une mini. Ça fait presque 20 ans qu'elle a la même gueule.

Ce modèle est un non évènement en ce qui me concerne.

Par

En réponse à Stouby

Pourquoi il la cache ? C'est juste une mini. Ça fait presque 20 ans qu'elle a la même gueule.

Ce modèle est un non évènement en ce qui me concerne.

Dans 40 ans on verra dans les rues la Mini série 30 et la Fiat 500 série 19 . :confused:

Par

En réponse à Ala52hx

Rappelez-moi l'autonomie d'un Hyundai Kona Electrique ?

Bonjour avec grand plaisir je vous en parle ,

Une version "de base" : Cette première version est équipée d'un bloc électrique de 100 kW (136 ch), associé à une batterie de 39,2 kWh. Son couple de 395 Nm permet au Kona d'abattre le 0 à 100 en 9,3 secondes, pour une autonomie annoncée d'environ 310 km réel .

- Une version "long range" également plus puissante : Le Kona peut également être équipé d'un bloc électrique de 150 kW (204 ch tout de même), associé à une batterie de 64 kWh. L'autonomie passe du coup à 482 km en usant des divers mode ( confort , sport , etc) mais elle est capable d'atteindre jusqu'à 500km sur autoroute en mode confort, mais nécessite par conséquent un temps de charge plus long (9 h 40 contre 6 h 10 pour la version de base). Le zéro à 100 est ici atteint en 7,6 secondes.

elle coûte 44.000€ , Huyndai garanti la batterie 200.000 km , il n'y a pas de "location de batterie" ( vu que vous achetez la voiture entière ) , la garantie sur la voiture est de 5 ans , et de 12 ans sur la corrosion .

Huyndai à eu le mérite d'être précis , clair , et honnête donc moi je partage.

Par

Très très loin des 560 km possibles avec une Zoé. . Elle fonctionne avec des piles salines cette mini ?

Par

En réponse à le jeune rat

Bonjour avec grand plaisir je vous en parle ,

Une version "de base" : Cette première version est équipée d'un bloc électrique de 100 kW (136 ch), associé à une batterie de 39,2 kWh. Son couple de 395 Nm permet au Kona d'abattre le 0 à 100 en 9,3 secondes, pour une autonomie annoncée d'environ 310 km réel .

- Une version "long range" également plus puissante : Le Kona peut également être équipé d'un bloc électrique de 150 kW (204 ch tout de même), associé à une batterie de 64 kWh. L'autonomie passe du coup à 482 km en usant des divers mode ( confort , sport , etc) mais elle est capable d'atteindre jusqu'à 500km sur autoroute en mode confort, mais nécessite par conséquent un temps de charge plus long (9 h 40 contre 6 h 10 pour la version de base). Le zéro à 100 est ici atteint en 7,6 secondes.

elle coûte 44.000€ , Huyndai garanti la batterie 200.000 km , il n'y a pas de "location de batterie" ( vu que vous achetez la voiture entière ) , la garantie sur la voiture est de 5 ans , et de 12 ans sur la corrosion .

Huyndai à eu le mérite d'être précis , clair , et honnête donc moi je partage.

:bien:

Et pour un véhicule autrement plus facile à vivre qu'une Mini!

Par

En réponse à yanou 05

Très très loin des 560 km possibles avec une Zoé. . Elle fonctionne avec des piles salines cette mini ?

Under the hood...une pile 9V!

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

:bien:

Et pour un véhicule autrement plus facile à vivre qu'une Mini!

Qu'est ce qu'on s'en fout. Non ?

Tu vas aussi dire que c'est plus facile à vivre qu'un Twizy ?

Par

En réponse à John-117

Qu'est ce qu'on s'en fout. Non ?

Tu vas aussi dire que c'est plus facile à vivre qu'un Twizy ?

Toutafé!

Et même plus facile à vivre qu'un skateboard :ange:

Je déconne, mais vous avez raison, peu importe les critères de comparaison, cette Mini électrique trouvera sa clientèle.

Mais comme dit ci-dessus, l'autonomie est étonnamment faible, au regard de ce propose la concurrence.

Par Profil supprimé

Idéal pour la bourgeoise des beaux quartiers parisiens qui ira chercher le pain et les gosses:bien:

Par

En réponse à yanou 05

Très très loin des 560 km possibles avec une Zoé. . Elle fonctionne avec des piles salines cette mini ?

Peut être qu'ils ont choisis une petite batterie pour tous les jours et l'ajout du REX pour les escapade ponctuelle.

Rappelons que c'est BMW, donc l'expérience de la i3 est pris en compte.

Par

En réponse à Altrico

Peut être qu'ils ont choisis une petite batterie pour tous les jours et l'ajout du REX pour les escapade ponctuelle.

Rappelons que c'est BMW, donc l'expérience de la i3 est pris en compte.

Ça m'étonnerait beaucoup qu'il y ai de la place pour un "REX" dans une Mini mini.

Par

Si elle sait 200 chevaux, ça sera une Cooper S. Donc on aura une Cooper ES. Après la essence Cooper S et le diesel Cooper SD. Franchement "Cooper SD"???? :ohill:

Par

En réponse à Mattlam

160km d'autonomie ? C'est une blague j'espère. Sans nul doute que l'on pourra s'acheter 2 Nissan leaf ou zoe pour le même prix...

C'est pour faire vintage :biggrin: On se croirait à l'époque des 106 et Saxo électriques !

C'est sûr, l'usine Anglaise pourra être fermée avec comme bon motif : "c'est pas la faute du Brexit, ça se vend pas" ...

Par

J'espère que les 160km ce sera en usage "sportif".

Sinon ça montrera le peu d'ambition et de compétence de BM pour l'électrique.

Je dis ça en ayant possédé une 120d, et possédant une mini.

A voir combien tiendra la DS3 Crossback.

Nul doute que Hyundai est au final en avance sur pas mal de monde au final. ( et que restera t'il à la model 3)

Par

En réponse à halffinger

Ça m'étonnerait beaucoup qu'il y ai de la place pour un "REX" dans une Mini mini.

Une Mini 3 portes en 2018 n'a rien de riquiqui. Ni même le prototype de salon qui préfigurait la Mini Électrique.

Si ça rentre dans une I3 ça rentrera dans une Mini avec des minies Batteries prévuee pour 160km ( nouveau cycle d'homologation espérons le. )

L' I3 est passée de 160km à 250km NEDC avec le même volume de batterie. Nul doute que cela va encore progresser et

160km WLTP devrait se faire avec de plus petites batteries. Le Rex peut encore être amélioré et réduit.

Et surtout si L'I3 disparait pour laisser sa place à l'I1 sur la même plateforme que la Mini Electrique, je voit mal BMW se séparer de l'option REX. C'est quand même avec cette option que BMW vendait le mieux son I3.

Mais l'objectif de BM c'est aussi d'abaisser le prix de sa citadine électrique, moins de matériaux inovants, petite baterrie. Si on rajoute "pas du tout de Rex "alors ça va aider BM à baisser le prix. Mais j'y crois moyen moins. le Rex sera en option.

On vera bien.

Par

En réponse à smartboy

C'est pour faire vintage :biggrin: On se croirait à l'époque des 106 et Saxo électriques !

C'est sûr, l'usine Anglaise pourra être fermée avec comme bon motif : "c'est pas la faute du Brexit, ça se vend pas" ...

160km en saxo ou 106 électrique c'est un exploit utopique.

Plus proche de nous c'est l'autonomie NEDC en 2013 de la E-up...

En 2009 la I-Miev/Ion/C-Zero sont en 150km NEDC bien loin des 100km jamais atteints des 106/saxo electric à la fin des années 90 à la même époque l'EV1 faisait le double.

Par

En réponse à Altrico

160km en saxo ou 106 électrique c'est un exploit utopique.

Plus proche de nous c'est l'autonomie NEDC en 2013 de la E-up...

En 2009 la I-Miev/Ion/C-Zero sont en 150km NEDC bien loin des 100km jamais atteints des 106/saxo electric à la fin des années 90 à la même époque l'EV1 faisait le double.

Les AX/Saxo/106 "electric" c'était plus 80 km d'autonomie avec une caisse qui pesait 800 kg mais avec 500 kg de batterie au plomb. A l'arrivée plus de 1200 kg et 22 chevaux s'il-vous-plaît. :chut: Autant dire que ça plafinait

Par

En réponse à le jeune rat

Bonjour avec grand plaisir je vous en parle ,

Une version "de base" : Cette première version est équipée d'un bloc électrique de 100 kW (136 ch), associé à une batterie de 39,2 kWh. Son couple de 395 Nm permet au Kona d'abattre le 0 à 100 en 9,3 secondes, pour une autonomie annoncée d'environ 310 km réel .

- Une version "long range" également plus puissante : Le Kona peut également être équipé d'un bloc électrique de 150 kW (204 ch tout de même), associé à une batterie de 64 kWh. L'autonomie passe du coup à 482 km en usant des divers mode ( confort , sport , etc) mais elle est capable d'atteindre jusqu'à 500km sur autoroute en mode confort, mais nécessite par conséquent un temps de charge plus long (9 h 40 contre 6 h 10 pour la version de base). Le zéro à 100 est ici atteint en 7,6 secondes.

elle coûte 44.000€ , Huyndai garanti la batterie 200.000 km , il n'y a pas de "location de batterie" ( vu que vous achetez la voiture entière ) , la garantie sur la voiture est de 5 ans , et de 12 ans sur la corrosion .

Huyndai à eu le mérite d'être précis , clair , et honnête donc moi je partage.

Avec 160 km d'autonomie Mini peut la laisser dans les concept car: c'est ridicule.

Surtout à côté de cette Kona il faut maintenant au moins 500 km et en plus 200'000 km de garantie c'est déjà mieux.

Porsche assure les batteries d' hybrides pour la durée de vie de la voiture.

Une tesla S à fait 550'000 km avec la batterie d'origine alors qu'ils les garantissent 8 ans , mais on sait qu'après 3-4 ans elles perdent 20 à 30% d'autonomie.

Il faut vraiment que les constructeurs monte la durée de vie des batteries à 300'000 km car le risque pour l'acheteur est d'avoir un véhicule qui va perdre un max en occasion. Une voiture n'est pas un portable qui après quelques années en vaut plus rien.

Alors 160 km d'automonile c'est nul!

Par

"Des bruits de couloir..."

Il faut vraiment etre debile pour croire que cette mini n aura que 160km comme en 2011...

On est en 2018 et aujourd hui les VE ont ~400km, donc 1 mini avec 160km ne se vendra pas, c n importe quoi...

Et encore ça se trouve c 160 miles... bref.

Par

En réponse à Mattlam

160km d'autonomie ? C'est une blague j'espère. Sans nul doute que l'on pourra s'acheter 2 Nissan leaf ou zoe pour le même prix...

+1

sachant qu'on sait tous que le tarif sera... élevé, lui!

à moins que cette mini ne soit finalement calquée sur la i3, avec un prolongateur thermique d'autonomie?

une mini à l'autonomie restreinte pour ne pas faire de l'ombre à l'i3?

Par

En réponse à kidde

200 cv pour 160 km d'autonomie les pigeons de service sortez vos carnets de chèques :lol:

faut avouer qu'il vaudrait mieux 100cv pour 320km d'autonomie...

mais bon, wait & see.

Par

En réponse à halffinger

Les AX/Saxo/106 "electric" c'était plus 80 km d'autonomie avec une caisse qui pesait 800 kg mais avec 500 kg de batterie au plomb. A l'arrivée plus de 1200 kg et 22 chevaux s'il-vous-plaît. :chut: Autant dire que ça plafinait

idéale pour rouler jusqu'à 50 km/h, :) Par-contre il ne me semble pas que les batteries c'était genre : nickel cadmium et pas plomb., mais quand même la recharge au freinage. Donc un durée de vie extra courte. Et l' AX l'une des premières autos électriques en "loto" partage. bref quand on voie la e-up ou la Imiev&Co, mis à part la techno batterie pas grand chose de neuf.

Par

En réponse à mynameisfedo

faut avouer qu'il vaudrait mieux 100cv pour 320km d'autonomie...

mais bon, wait & see.

Pas forcément petite batterie = pas chère et pas lourd. Idéal pour les petits rouleurs quotidiens. 2x80km en WLTP c'est pas mal pour tous les jours. Si on rajoute le Rex (4500€) ça devient la voiture de toute l'année, sans angoisse.

Ça permet de partager les ressources en lithium polluant ( inclu dans tous les téléphones, tablettes, pc portable, voiture hybride, à hydrogène, stop&start avancé, pile de montre, de drone...).

Par

En réponse à JFKiki74

Avec 160 km d'autonomie Mini peut la laisser dans les concept car: c'est ridicule.

Surtout à côté de cette Kona il faut maintenant au moins 500 km et en plus 200'000 km de garantie c'est déjà mieux.

Porsche assure les batteries d' hybrides pour la durée de vie de la voiture.

Une tesla S à fait 550'000 km avec la batterie d'origine alors qu'ils les garantissent 8 ans , mais on sait qu'après 3-4 ans elles perdent 20 à 30% d'autonomie.

Il faut vraiment que les constructeurs monte la durée de vie des batteries à 300'000 km car le risque pour l'acheteur est d'avoir un véhicule qui va perdre un max en occasion. Une voiture n'est pas un portable qui après quelques années en vaut plus rien.

Alors 160 km d'automonile c'est nul!

et oui regarde chez Renault il y a une location de batterie .

chez Huyndai la batterie faisant partie du véhicule que tu achètes la batterie t'appartient mais le véhicule est garanti 5 ans , la batterie 200.000km , 12 ans sur la corrosion . 44.000 € / 200ch / 460à500 km sûr d'autonomie ( mode confort ou sport ).

Des Tesla ont effectivement le demi million de km avec la batterie d'origine .

je penses surtout que sachant que cette mini sera une voiture pour la classe bourgeoise , ils s'en foutent un peu du tarif et de l'autonomie , pourtant je suis un pro bmw , mais là ça ne va pas du tout !

160 km d'autonomie c'est du foutage de gueule d'autant plus que Bmw travail aussi avec panasonic , toyota ( comme mazda ) sur des batteries ultra performante et longue vie .

j'ai du mal à y croire aux 160 kms d'autonomie ! vraiment bcp de mal !

mais si c'est pas une faute de frappe dans l'article , c'est juste honteux et naze .

Par

Une mini grosse comme une grenouille camerounaise (un boeuf chez nous) avec une motorisation électrique de la taille d'un apéricube cela semble effectivement peu crédible… Il doit y avoir une erreur de traduction chez Caradisiac, sinon à quoi servirait le "premium" ?! Les clients sont des pigeons mais il y a des limites que même Mini sait certainement ne pas dépasser.

Par

En réponse à JFKiki74

Avec 160 km d'autonomie Mini peut la laisser dans les concept car: c'est ridicule.

Surtout à côté de cette Kona il faut maintenant au moins 500 km et en plus 200'000 km de garantie c'est déjà mieux.

Porsche assure les batteries d' hybrides pour la durée de vie de la voiture.

Une tesla S à fait 550'000 km avec la batterie d'origine alors qu'ils les garantissent 8 ans , mais on sait qu'après 3-4 ans elles perdent 20 à 30% d'autonomie.

Il faut vraiment que les constructeurs monte la durée de vie des batteries à 300'000 km car le risque pour l'acheteur est d'avoir un véhicule qui va perdre un max en occasion. Une voiture n'est pas un portable qui après quelques années en vaut plus rien.

Alors 160 km d'automonile c'est nul!

C'est absolument faux. Un taxi a même fait 200 000km avec et a perdu juste quelques pourcentage de batterie. De même les volt et ampera la batterie est très très costaude, certains ont plus de 500000km et n'ont perdu qu'une infime autonomie

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