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Après un oubliable Marvel R, MG se relance dans les SUV électriques moyens avec le S6, aux arguments intéressants. Grosse batterie, prix contenu, équipement riche, devient-il la bonne affaire de la catégorie ? Réponse après l’essai de la version Luxury.

ESSAI VIDEO - Arrivé pile au moment où Porsche remet le thermique au cœur de ses investissements, le nouveau Cayenne Electric prouve que le constructeur allemand maîtrise désormais cette technologie au point de surclasser le Cayenne à carburant fossile à tous les niveaux ou presque. En version Turbo, il devient le SUV de luxe le plus impressionnant du marché et il procure même de vraies bonnes sensations de pilotage malgré sa masse de petit camion !

Suzuki amorce son virage tardif vers l'électrique avec l'e-Vitara, un SUV urbain robuste développé en collaboration avec Toyota. Malgré l'absence de bonus écologique et quelques lacunes de débutant, le japonais va tenter de s'imposer dans la catégorie la plus difficile d'Europe. Essai de la version 61 kWh.

Apparu en 2015, puis renouvelé en 2022, le Mercedes GLC est devenu un modèle incontournable chez Mercedes. 2026 marque un tournant pour ce SUV puisqu’il va être décliné pour la première fois de son histoire dans une version 100 % électrique. Effet de mode ou vraie avancée technologique, c’est ce que nous avons voulu savoir avec ce premier essai réalisé au volant de la version 400 4Matic.

En l’espace de quelques années, le Volkswagen T-Roc est devenu un modèle incontournable chez le constructeur de Wolfsburg. Aujourd’hui, la seconde génération est passée au crible au travers d’un road trip de plus de 1 000 km. Direction la Belgique et les Ardennes avec deux thématiques : l’histoire et le sport.

Toyota a été l’un des derniers gros constructeurs à se lancer dans l’électrique, avec le BZ4X, en 2022. Sans grand succès et avec un produit disons… moyen. Mais le constructeur lance cette année son second modèle à pile : le C-HR +. Alors est-ce enfin un bon véhicule électrique ? Réponse avec cet essai du milieu de gamme 224 ch Grande autonomie Design.

La DS7 est LE modèle sûrement le plus important pour DS. C’est tout simplement son best-seller. Aujourd’hui, neuf ans après ses débuts, il est temps pour elle de laisser sa place à son successeur qui portera logiquement le nom de DS n°7.

Le grand frère du Qashqai s’offre un restylage profond, surtout dans sa baroudeuse finition N-Trek qui intègre notamment une calandre aux détails étonnants. Techniquement, pas de changement puisque l’on retrouve la motorisation 100 % hybride intégrale « série » du précédent modèle, sans les aménagements apportés au frangin, transmission intégrale optionnelle oblige.

Le Toyota C-HR de seconde génération est un succès des ventes pour Toyota. Il existe en Hybride et hybride rechargeable. Poussant plus loin l’électrification, le constructeur japonais a présenté il y a un an sa version 100 % électrique : le C-HR +. 

Le Bigster est le dernier hit de Dacia en France, avec un démarrage des ventes tonitruant, à tel point qu’il cannibalise un peu le Duster. Mais chez nous, il n’est proposé qu’en essence et en hybride. Pourtant, une version diesel existe ! Nous sommes allés l’essayer au Maroc pour vous. Alors doit-on regretter qu’il ne soit pas vendu en France ? La réponse est assez claire.