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La nouvelle Nissan Pixo est à la Renault Twingo ce que la récente Micra était à la R5 : un quasi-clone, tentant de rhabiller sa carrosserie pour lui donner une identité différente à moindres frais. Elle possède un avantage technique par rapport à la Française, mais sera-ce suffisant ?

Citroën va profiter du Mondial de Paris pour dévoiler de nouvelles déclinaisons de ses Ami, C3 et C3 Aircross. Au programme, plus de caractère avec une vocation baroudeuse comme l’indique la nouvelle appellation « Outdoor »

Peugeot ressuscite la griffe GTi en mode 100 % électrique. Avec ses 280 ch, son différentiel Torsen et des performances de supercar, la citadine tricolore promet un vrai plaisir de conduite. Mais entre une autonomie en conduite dynamique qui s'effondre et un tarif salé, existe-t-une clientèle pour ce genre de voiture ? 

ESSAI VIDEO – 3 000€ moins chère qu’une Renault Clio hybride ou une Toyota Yaris, la BYD Dolphin G est plus grosse que ces dernières, peut rouler longtemps sans consommer une goutte d’essence et n’a aucune concurrente sur le marché. Mais elle pose un problème tout bête à ceux qui voudraient utiliser cette technologie dans le cadre d’une utilisation familiale : ça reste une petite voiture, ce qui la rend paradoxalement plus intéressante en version de base.

Vous êtes à la recherche d’une citadine électrique polyvalente, mais peu emballé par la dernière Renault 5 ? La nouvelle Volkswagen ID. Polo est peut-être l’alternative qu’il vous faut, à condition qu’elle soit aussi spacieuse, confortable, fignolée et économe en électricité qu’annoncée, et pas plus coûteuse que sa rivale. C'est ce que nous allons voir avec une version à "grosse" batterie de 52 kWh…

Pour la seconde fois, la marque nippone retouche son modèle le plus plébiscité en Europe. Cette fois-ci, la partie technique reste figée, seule l’esthétique évolue en douceur. Cela va-t-il suffire pour qu’il conserve son rang ?

ESSAI VIDEO – Opel s’attaque à l’Alpine A290 et à la Mini JCW avec une version surpuissante de sa modeste Corsa électrique. L’Allemande reprend exactement les mêmes éléments techniques que la Peugeot E-208 GTI et la Lancia Ypsilon HF également commercialisées par Stellantis. Mais quel intérêt de préférer l’Opel à ses cousines ?

La Polo, c’est un des modèles historiques de Volkswagen. Elle est apparue en 1975 et cela fait maintenant plus de 50 ans que cette saga existe. Aujourd’hui, elle entre dans une nouvelle ère avec l’apparition de la première version 100 % électrique dénommée ID. Polo. Mais, laquelle faut-il choisir entre la thermique ou l’électrique ?

Toute l'année, les journalistes de Caradisiac jugent les nouveautés selon une grille de notation précise, qui leur permet d'établir des avis 100% objectifs. Mais une voiture est aussi - surtout - une question de coup de coeur, et on peut aussi s'attacher à un modèle en dépit de nombreuses faiblesses (confort, habitabilité, fiabilité...). Cette série d'été permet aux membres de la rédaction de déclarer leur flamme à la voiture de leur choix, en toute mauvaise foi si besoin.

Volkswagen lance sa nouvelle offensive dans le monde de l’électrique en s’attaquant au segment des citadines avec son ID. Polo. Avant même sa commercialisation, celle-ci affronte aujourd’hui la Renault R5 dans un premier comparatif statique.