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Voitures-radar confiées au privé : 10 questions pour tout savoir

Consignes du conducteur, régions concernées, sanctions et tolérance : on vous dit tout sur les voitures-radar confiées à des opérateurs privés.

Voitures-radar confiées au privé : 10 questions pour tout savoir

Où sont-elles déjà en service ?

Actuellement, 83 voitures-radar, des modèles banalisés plongés au cœur de la circulation, ont été confiées à des opérateurs privés. Il y en a 26 en Normandie, la région où tout a commencé en 2018. Puis la privatisation de la conduite a été lancée en Bretagne début 2020, où il y a 18 véhicules. Elle a été lancée récemment dans les Pays de la Loire (19 voitures) et en Centre-Val de Loire (20 voitures prévues).

Quand arriveront-elles dans le reste du pays ?

Au cours du second semestre, les contrôles avec des voitures confiées à des chauffeurs privés vont commencer dans quatre nouvelles régions. Il y aura 40 voitures pour le Grand-Est, 33 pour les Hauts-de-France, 24 en Bourgogne-Franche-Comté et 45 en Nouvelle-Aquitaine. La mesure sera généralisée d'ici 2023.

Quels sont les modèles de voiture-radar ?

Au fur et à mesure que la privatisation s'étend, la liste des modèles s'allonge. On se souvient de la Peugeot 308 mise en avant à l'inauguration en Normandie. Mais il y a maintenant des Dacia Sandero, Seat Leon, Ford Focus… Priorité est donnée à la récupération des véhicules qui étaient conduits par les forces de l'ordre.

En lien avec le principe d'un contrôle au cœur de la circulation, ce sont des véhicules banalisés, difficile à repérer. Un œil très attentif peut repérer le radar intégré à l'avant, qui parfois impose une découpe du pare-chocs inhabituelle. Celui-ci est infrarouge, il n'y a donc pas de flash qui permet de repérer au loin le véhicule. On peut aussi apercevoir le matériel embarqué, notamment les caméras de lecture des plaques placées à l'avant et à l'arrière.

Les véhicules sont régulièrement vérifiés par un service qui dépend du ministère de l'Intérieur.

Qui les conduit ?

C'est sur ce point que tout se joue. Au lieu d'avoir deux fonctionnaires dans le véhicule, il n'y a qu'un seul conducteur, un particulier, sans formation nécessaire liée au monde de la police ou de la gendarmerie. La mesure sert donc à libérer les forces de l'ordre.

En ce moment, l'entreprise Mobium cherche des conducteurs pour la Normandie et le Grand-Est. Il faut avoir un permis de conduire depuis au moins trois ans et il faut de préférence avoir au moins 10 points sur son permis. Le mieux est d'avoir "une expérience dans le domaine de la conduite (auto-école, ambulancier, transporteur…), dans le domaine de la sécurité ou du maintien de l’ordre". La rémunération est de 22 000 € par an.

Qui choisit les routes contrôlées ?

Ce n'est pas le chauffeur privé qui se balade à sa guise. L'entreprise qui l'emploie ne décide pas non plus. Le conducteur suit, via un GPS intégré, un trajet prédéfini de plusieurs centaines de kilomètres qui a été décidé par les forces de l'ordre locales et la préfecture, en fonction notamment de critères d'accidentalité. Les véhicules peuvent se trouver sur les départementales, nationales ou autoroutes. Le conducteur ne touche pas au système, il ne règle pas la vitesse à autoriser.

Y a-t-il des quotas de flashs ?

Non, la Sécurité Routière rappelle qu'il n'y a pas de politique de rendement. Le conducteur n'est pas au courant du nombre de véhicules flashés, sa rémunération ne dépendra pas de cela. Il en est de même pour l'entreprise qui l'emploie, elle ne peut ni accéder aux clichés de verbalisation, ni connaître le nombre d'infractions constatées par le biais des véhicules dont elle a la charge durant leur activité opérationnelle.

Est-il vrai qu'il y a une meilleure tolérance ?

Oui. Avec une cabine radar, il y a une marge technique de 5 km/h en dessous de 100 km/h, et de 5 % au-delà. Avec ces voitures en mouvement dans la circulation, la marge est doublée. Ce qui donne 10 km/h en dessous de 100 km/h, et 10 % au-delà. Il y a donc un PV à partir de 91 km/h sur une départementale.

Ces voitures flashent-elles beaucoup ?

Outre le fait que la privatisation doit libérer des policiers et gendarmes, qui auront plus de temps pour des contrôles plus qualifiés, comme l'alcoolémie, la mesure permet de booster l'utilisation des véhicules. Les autos sont programmées pour rouler six heures par jour, du lundi au dimanche, de jour comme de nuit.

Toutefois, le nombre de flashs peut sembler raisonnable. Selon la Sécurité Routière, lors du premier trimestre 2021, dans les quatre premières régions concernées, le nombre mensuel de contraventions établies après détection par une voiture-radar est de 322 par mois. Soit une dizaine de flashs par jour. Il y a certes moins de monde sur les routes en raison du contexte sanitaire. Mais la marge de tolérance plus élevée évite beaucoup de flashs sur les petits excès de vitesse.

Qui envoie le PV ?

Ce n'est pas l'entreprise privée, c'est l'État qui continue de gérer la gestion des amendes. La Sécurité Routière rappelle le processus : les données relevées par les voitures-radar sont envoyées de façon cryptée aux officiers de police judiciaire en charge de la verbalisation. Ces derniers constatent et valident l'infraction. Ce sont les mêmes que pour les radars fixes, ce sont donc les policiers et les gendarmes, officiers de police judiciaire, du Centre automatisé de constatation des infractions routières (CACIR) au sein du Centre national de traitement (CNT) situé à Rennes.

Quel est le montant de l'infraction ?

Les sanctions sont les mêmes que pour un radar cabine.

Excès de vitesse Amende forfaitaire Retrait de points Suspension permis possible
Inférieur à 20 km/h 68 € 1 -
De 20 à 29 km/h 135 € 2 -
De 30 à 39 km/h 135 € 3 3 ans
De 40 à 49 km/h 135 € 4 3 ans
Plus de 50 km/h 1.500 € 6 3 ans, sans sursis ou permis blanc

 

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Commentaires (70)

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Ils ont des gilets par balles les conducteurs ?

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"Ce n'est pas le chauffeur privé qui se balade à sa guise. L'entreprise qui l'emploie ne décide pas non plus. Le conducteur suit, via un GPS intégré, un trajet prédéfini de plusieurs centaines de kilomètres qui a été décidé par les forces de l'ordre locales et la préfecture, en fonction notamment de critères d'accidentalité. Les véhicules peuvent se trouver sur les départementales, nationales ou autoroutes. Le conducteur ne touche pas au système, il ne règle pas la vitesse à autoriser."

Personne ne voit un non-sens dans cette phrase ?

Si la voiture circule dans une zone accidentogène et qui plus est : des accidents basés sur la vitesse excessive, elle ne se retrouvera jamais sur autoroute.

Etrangement je suis près à parier gros, que on ne verra ce genre de voiture que sur autoroute et nationale pour rentabiliser le bordel (et sur portion gratuite tant qu'à faire et pousser la rentabilité au max).

"La rémunération est de 22 000 € par an." - C'est pas chère payé pour emmerder les gens. :biggrin:

C'est dingue les efforts et l'imagination de l'état pour emmerder les gens, pour 3000 morts par an. Pendant ce temps la l'alcool en tue 60 000 (pourtant on peut en acheter librement), la cigarette à peu près autant, la grippe 10/15 000 en temps normal (pourtant on ne sanctionne pas un malade quand il se balade librement dans le métro en éternuant), les accidents domestiques tuent 20 000 personnes, etc...

L'état ferait mieux de porter ces couilles et de rétablir la république dans les zones de non droit en France de plus en plus nombreuses mais pour ça il faut du courage, c'est tellement plus facile de s'en prendre aux conducteurs lambdas (ils opposent moins de résistance). Bref, une politique de lâche, qui devrait réjouir Ajneda à n'en pas douter.

Par

En réponse à Axel015

"Ce n'est pas le chauffeur privé qui se balade à sa guise. L'entreprise qui l'emploie ne décide pas non plus. Le conducteur suit, via un GPS intégré, un trajet prédéfini de plusieurs centaines de kilomètres qui a été décidé par les forces de l'ordre locales et la préfecture, en fonction notamment de critères d'accidentalité. Les véhicules peuvent se trouver sur les départementales, nationales ou autoroutes. Le conducteur ne touche pas au système, il ne règle pas la vitesse à autoriser."

Personne ne voit un non-sens dans cette phrase ?

Si la voiture circule dans une zone accidentogène et qui plus est : des accidents basés sur la vitesse excessive, elle ne se retrouvera jamais sur autoroute.

Etrangement je suis près à parier gros, que on ne verra ce genre de voiture que sur autoroute et nationale pour rentabiliser le bordel (et sur portion gratuite tant qu'à faire et pousser la rentabilité au max).

"La rémunération est de 22 000 € par an." - C'est pas chère payé pour emmerder les gens. :biggrin:

C'est dingue les efforts et l'imagination de l'état pour emmerder les gens, pour 3000 morts par an. Pendant ce temps la l'alcool en tue 60 000 (pourtant on peut en acheter librement), la cigarette à peu près autant, la grippe 10/15 000 en temps normal (pourtant on ne sanctionne pas un malade quand il se balade librement dans le métro en éternuant), les accidents domestiques tuent 20 000 personnes, etc...

L'état ferait mieux de porter ces couilles et de rétablir la république dans les zones de non droit en France de plus en plus nombreuses mais pour ça il faut du courage, c'est tellement plus facile de s'en prendre aux conducteurs lambdas (ils opposent moins de résistance). Bref, une politique de lâche, qui devrait réjouir Ajneda à n'en pas douter.

tu te plantes tu verra jamais ses caisses sur autoroute.. 10% c'est 143 km/h soit un bon 150 compteur...

et çà flash pas en face....

bref tu chopera personne...

meme sur rocade... 100 km/H!! soit un bon 105 compteur..

non tu les verra sur les route à 50..

chez moi je les ai suivi 20 bornes...

à l'époque des flics au volant... une portion à 70 entre 2 villages...

puis le long de la garonne... route limitée à 50 sur 8 kms..

puis accés à toulouse la aussi avenue.. double voie limitée à 50...

là ils se gavent... tout le monde roule à 70.. 80 compteur...

tu flashes un max ceux qui te croisent.. ou qui doublent!!... en plus si tu te fais choper en ville l'amende c'est plus 45 euros mais 90...

tu verras ces caisses prés des grandes villes..

là ou ya de la circulation et la ou la vitesse est limitée à 70 voir 50..

tu n'en verra jamais sur les nationales....rocades.. autoroute... pas rentable!!

Par

En réponse à gignac-31

tu te plantes tu verra jamais ses caisses sur autoroute.. 10% c'est 143 km/h soit un bon 150 compteur...

et çà flash pas en face....

bref tu chopera personne...

meme sur rocade... 100 km/H!! soit un bon 105 compteur..

non tu les verra sur les route à 50..

chez moi je les ai suivi 20 bornes...

à l'époque des flics au volant... une portion à 70 entre 2 villages...

puis le long de la garonne... route limitée à 50 sur 8 kms..

puis accés à toulouse la aussi avenue.. double voie limitée à 50...

là ils se gavent... tout le monde roule à 70.. 80 compteur...

tu flashes un max ceux qui te croisent.. ou qui doublent!!... en plus si tu te fais choper en ville l'amende c'est plus 45 euros mais 90...

tu verras ces caisses prés des grandes villes..

là ou ya de la circulation et la ou la vitesse est limitée à 70 voir 50..

tu n'en verra jamais sur les nationales....rocades.. autoroute... pas rentable!!

Tu oublies les portions à vitesse réduite sur autoroute... ou seulement 1 personne sur 2 ralenti en France.

Sans compter que sur autoroute le flot de véhicule induit forcément une meilleur rentabilité.

De toute façon l'état nous avait vendu la même chose pour les radars fixes : ils seront placés sur les zones accidentogènes : finalité : 90% des radars sont sur autoroutes et nationales.

Bref, le même mensonge qui devrait encore passer une fois sans problème dans la mesure où le français moyen est dénué de tout esprit critique et se complait dans une forme de soumission intellectuelle malsaine.

Par

En réponse à Axel015

"Ce n'est pas le chauffeur privé qui se balade à sa guise. L'entreprise qui l'emploie ne décide pas non plus. Le conducteur suit, via un GPS intégré, un trajet prédéfini de plusieurs centaines de kilomètres qui a été décidé par les forces de l'ordre locales et la préfecture, en fonction notamment de critères d'accidentalité. Les véhicules peuvent se trouver sur les départementales, nationales ou autoroutes. Le conducteur ne touche pas au système, il ne règle pas la vitesse à autoriser."

Personne ne voit un non-sens dans cette phrase ?

Si la voiture circule dans une zone accidentogène et qui plus est : des accidents basés sur la vitesse excessive, elle ne se retrouvera jamais sur autoroute.

Etrangement je suis près à parier gros, que on ne verra ce genre de voiture que sur autoroute et nationale pour rentabiliser le bordel (et sur portion gratuite tant qu'à faire et pousser la rentabilité au max).

"La rémunération est de 22 000 € par an." - C'est pas chère payé pour emmerder les gens. :biggrin:

C'est dingue les efforts et l'imagination de l'état pour emmerder les gens, pour 3000 morts par an. Pendant ce temps la l'alcool en tue 60 000 (pourtant on peut en acheter librement), la cigarette à peu près autant, la grippe 10/15 000 en temps normal (pourtant on ne sanctionne pas un malade quand il se balade librement dans le métro en éternuant), les accidents domestiques tuent 20 000 personnes, etc...

L'état ferait mieux de porter ces couilles et de rétablir la république dans les zones de non droit en France de plus en plus nombreuses mais pour ça il faut du courage, c'est tellement plus facile de s'en prendre aux conducteurs lambdas (ils opposent moins de résistance). Bref, une politique de lâche, qui devrait réjouir Ajneda à n'en pas douter.

Une chose est sure la pompe à fric est lancée. Encore une fois, on tape sur le conducteur lambda pour une cause qui au final n'émeut pas grand monde. Et pendant ce temps là, certains s'offusquent d'une tribune signée par des militaires qui mettent en avant (à raison) un vrai délitement de la nation. Bref, on persiste dans la connerie...

Par

J'ai activé mon radar pour les prochaines élections. Les gars sont déjà flashés a l'amende.

Par

Outre le fait que la privatisation doit libérer des policiers et gendarmes, qui auront plus de temps pour des contrôles plus qualifiés...

Avec la privatisation on embauche des salariés du privé, pourquoi ne pas avoir embaucher des policiers et gendarmes ??? la privatisation ne libère rien, elle permet juste à un petit nombre de se gaver de bénéfices, et à des haut fonctionnaires de pouvoir "pantoufler".

Par

@Axel015

"L'état ferait mieux de porter ses couilles et de rétablir la république dans les zones de non droit en France de plus en plus nombreuses mais pour ça il faut du courage, c'est tellement plus facile de s'en prendre aux conducteurs lambdas (ils opposent moins de résistance)."

=> je te rejoins là-dessus, et j'ai un exemple très récent pour illustrer cette "tonte" facile du bon citoyen docile :

Samedi après-midi dernier, dans mon village ultra-calme (2 000 âmes environ) pas moins de 6 gendarmes contrôlaient les attestations de déplacement Covid à 10 km ! 6 gendarmes !!!

Voilà à quoi est utilisé l'argent public, et comment sont employées les forces de l'ordre... c'est sûr que c'est plus relax de contrôler bibi qui revient de la déchetterie que d'aller remettre de l'ordre dans certains quartiers... (PS : j'étais tout à fait dans les clous, mais j'ai bien vu qu'ils étaient déçus de ne pouvoir me douiller)

Par

Si la voiture radar est en excès de vitesse, que se passe-t-il ? :biggrin:

Par

Cela ne changera en rien mes habitudes de conduite, je limite mes excès de vitesse à + 20 km/h maxi généralement. Et en ville ou village, je fait plus attention .

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