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Volkswagen Arteon : à partir de 37 800 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Le nouveau haut de gamme de Volkswagen peut être commandé en France. Au programme : cinq finitions et six moteurs de 150 à 280 ch. L'addition est salée.

Volkswagen Arteon : à partir de 37 800 €

Avoir le regard attiré par une berline Volkswagen, c'est désormais possible avec l'Arteon, qui remplace la CC. Cette nouvelle grande sœur de la Passat adopte une silhouette musclée : large capot abaissé, pavillon plongeant, épaules marquées… Si vous êtes séduits, sachez qu'il est désormais possible de passer commande.

La liste des moteurs comporte six blocs. Il y a trois possibilités du côté des essences TSI, avec le petit 1.5 150 ch et les 2.0 de 190 ou 280 ch. Pour le diesel, le 2.0 TDI est décliné en 150, 190 et 240 ch (le plus puissant étant un biturbo).

Cinq finitions sont prévues. Le niveau de base reçoit en série la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien dans la voie, les jantes alliage 18 pouces, la climatisation automatique 3 zones ou encore le système de navigation avec écran tactile 8 pouces.

La gamme part ensuite sur deux branches. Pour un prix quasiment similaire, on trouve les finitions Elegance et R-Line. Cette dernière se distingue par un kit carrosserie sportif (boucliers spécifiques, jantes 19 pouces…). Elle se dote également des projecteurs 100 % LED et de la caméra de recul. L'Elegance dispose de son côté de l'instrumentation 100 % numérique et du système de vision 360°.

On monte ensuite d'un cran supplémentaire avec au même niveau de tarif les Elegance Exclusive et R-Line Exclusive, dotées notamment du système de navigation 9,2 pouces.

Le prix de départ, avec le 1.5 TSI 150 ch, est conséquent : 37 800 €. Une Passat débute à 26 020 €, avec une version de base Trendline 1.4 TSI 125 ch. Un modèle 150 ch commence à 28 290 €. Il est intéressant de noter qu'avec le moteur TSI 190 ch, l'Arteon coûte au minimum 46 260 €, soit quasiment 4 000 € de plus qu'une Audi A5 Sportback TFSI 190 ch S tronic !

 

Volkswagen Arteon : les prix

Essence

- 1.5 TSI 150 ch BVM 6 > Arteon : 37 800 €.

- 1.5 TSI 150 ch DSG 7

> Arteon : 39 730 €, Elegance/R-Line : 44 110 €, Elegance Exclusive/R-Line Exclusive : 48 110 €.

- 2.0 TSI 190 ch DSG 7

> Elegance : 46 260 €, R-Line : 46 170 €, Elegance Exclusive : 50 260 €, R-Line Exclusive : 50 170 €.

- 2.0 TSI 280 ch DSG 7 4x4

> Elegance : 53 500 €, R-Line : 53 420 €, Elegance Exclusive : 57 500 €, R-Line Exclusive : 57 420 €.

Diesel

- 2.0 TDI 150 ch BVM 6*

> Arteon : 40 360 €, Elegance/R-Line : 44 740 €, Elegance Exclusive/R-Line Exclusive : 48 740 €.

- 2.0 TDI 190 ch DSG 7**

> Elegance : 48 980 €, R-Line : 48 900 €, Elegance Exclusive : 52 980 €, R-Line Exclusive : 52 900 €.

- 2.0 TDI 240 ch DSG 7 4x4

> Elegance : 54 900 €, R-Line : 54 820 €, Elegance Exclusive : 58 900 €, R-Line Exclusive : 58 820 €.

* DSG 7 : + 1 940 €, ** 4x4 : + 2 660 €.

 

En savoir plus sur : Volkswagen Arteon

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Par

Eh oui nous regrettons déjà l'époque du vieux 1.4T :cry:

Par

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Par

"Toutefois, la monte de 18’’ altère le niveau de confort et engendre des percussions dans l’habitacle et notamment aux places arrière. Une monte inférieure devrait corriger ce défaut. "

Il a gardé l'ADN l'Opel du coup !! tout pareil que l'ancien !! Demandez à ma femme qui était enceinte à) l'époque ou j'en avait un, elle m'en a encore parlé ce week-end...

Par

Équipé avec le seul moteur au monde dont la courroie de distribution se remplace au moyen d’une vidange:brosse:.

Par

Pour en avoir croiser quelqu'un, je l'a trouve vraiment réussit.

Belle voiture. :bien:

Ca change et ça fait plaisir.

Par

En clair, on a un véhicule qui est beau (pour un SUV, cela s'entend), avec de bonnes aptitudes routières mais avec un habitacle totalement étriqué avec de petites vitres. Et un Crossland spacieux et pratique, mais proportionné comme une Tata ou une Mahindra, ce qui annihile tout potentiel de séduction.

N'aurait-il pas été plus judicieux d'avoir un seul véhicule qui combine toutes ces qualités? Renault et Ford y arrivent bien....

Mais comme je ne suis pas preneur de ce genre d'engins.....

Par

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Ce type de véhicules est principalement utilisé par des couples donc sa taille ne sera pas un problème même si le style à outrance plutôt que la praticité est une aberration.

Par

En réponse à Le Banquier

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

exact : sa jeune face avant envoie du lourd :bien:

Par

Eh oui nous regrettons déjà l'époque du vieux 1.4T :cry:

Par

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Par

"Toutefois, la monte de 18’’ altère le niveau de confort et engendre des percussions dans l’habitacle et notamment aux places arrière. Une monte inférieure devrait corriger ce défaut. "

Il a gardé l'ADN l'Opel du coup !! tout pareil que l'ancien !! Demandez à ma femme qui était enceinte à) l'époque ou j'en avait un, elle m'en a encore parlé ce week-end...

Par

Équipé avec le seul moteur au monde dont la courroie de distribution se remplace au moyen d’une vidange:brosse:.

Par

Pour en avoir croiser quelqu'un, je l'a trouve vraiment réussit.

Belle voiture. :bien:

Ca change et ça fait plaisir.

Par

En clair, on a un véhicule qui est beau (pour un SUV, cela s'entend), avec de bonnes aptitudes routières mais avec un habitacle totalement étriqué avec de petites vitres. Et un Crossland spacieux et pratique, mais proportionné comme une Tata ou une Mahindra, ce qui annihile tout potentiel de séduction.

N'aurait-il pas été plus judicieux d'avoir un seul véhicule qui combine toutes ces qualités? Renault et Ford y arrivent bien....

Mais comme je ne suis pas preneur de ce genre d'engins.....

Par

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Ce type de véhicules est principalement utilisé par des couples donc sa taille ne sera pas un problème même si le style à outrance plutôt que la praticité est une aberration.

Par

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N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

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exact : sa jeune face avant envoie du lourd :bien:

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